Il est cammé ou pas?(historique de la voiture inconu) (Trans Am 305 1985)

Spa un 350, sa tire pas assez Le bloc ya plein d'affaire à faire dessus
Mais j'ai penser à tout mon affaire, sa va être facile, à la place de mettre de l'argent sur mon 305 (qui a deja à besoin de réparation et de rafraichissement), je vais m'acheter un bloc 350 remonter à neuf J'ai calculer mon financement et je suis bon Mais avec le bloc, je veut des bonnes têtes pour toucher le 350HP, si je suis pour monter dekoi, j'va monter sa fort fort! Des têtes 327 "Bosse de Chameaux" c'est bon pour toucher le 350HP? Sinon, quelle têtes? Entouka, avec toute cette config, je metterai des headers sur le 3" avec une ligne double, une intake Holley du genre Keith Dorton Series, un Carb Holley STREET HP 650 CFM (650 CFM c'Est bon pour ce que je veut faire?), un bon cam.. voodoo? quel version? Spring de valve? Aidez-moi à me faire une bonne config.. jveut du tork Si ya une de mes pièces qui n'est pas bonne pour le bloc, dite moi le ! Je suis nouveau et je voudrai en conaitre de plus en plus! Surtout que j'veut devenir restaurateur de vieille voitures..
Merci

tetes vortec = + de 350HP .....

Est-ce qui a beaucoup de model de têtes vortec ? Et la config d'en haut, sa irai bien avec se set de têtes ou qu'il faut changer des choses ?

J'ai écouté le vidéo, mon 305 H.O. de Z28 1984 dans mon Cutlass fait exactement la même chose si je le fais "winder"...

Un vrai 305 H.O. a "9.5 à 1" de compression et ça tourne aisément 5800...C'est surprenant pour un petit moteur!! Par contre ce n'est pas un LG4, c'est un L69...

Net 190 hp et 255 lb/ft de torque avec le catalyseur, facilement réveillable si on l'enlève...

Regarde un 305 H.O. dans ce malibu...Mon Cutlass T-Top fait la même chose, j'ai 3.42 posi de gear...