Les années 20 à 70 : photos et vidéos d'époque (partie 1)

Salut

St-Hyppolyte Que


Sainte-Blandine dans les années 70


Salutations

BigDan a écrit:la photo de mont st-hilaire je serais curieux de savoir ou elle fut prise .....

je me demandes si le restaurant B-B-Q est le meme qu`aujourd; hui sur la 116 ?

Deux restaurants sur la rte 116 à Mont Saint Hilaire qui pourraient être dans le même coin que sur la photo.

Édit : On ne voit pas la montagne du même angle



T'as l'air à connaître ce coin de la 116 ... as-tu essayé sur Google Map pour retrouver cet endroit. Il est bien possible qu'il y ait encore un restaurant d'allure différente.

les deux restos que tu montres avec google street view

sont 1) L`Étoile que je fréquentes presque tous les vendredis soirs (toit vert)

2) Fleurs d`Asie que je fréquentes régulierement



sur le vieille photo ...c`est justement l` angle de la montagne et la courbe ds la rue qui me fait douter que ce soit la 116 .....si la caméra eu été plus reculé pour donner une idée de la largeur de la rue .....ca ressembles a la rue st-jean qui descends au bord de l`eau

BigDan a écrit:les deux restos que tu montres avec google street view

sont 1) L`Étoile que je fréquentes presque tous les vendredis soirs (toit vert)

2) Fleurs d`Asie que je fréquentes régulierement



sur le vieille photo ...c`est justement l` angle de la montagne et la courbe ds la rue qui me fait douter que ce soit la 116 .....si la caméra eu été plus reculé pour donner une idée de la largeur de la rue .....ca ressembles a la rue st-jean qui descends au bord de l`eau

Moi aussi c'est la courbe qui me chicotte car la 116 à cet endroit est bien droite sur la carte. Je vais essayer de retrouver la photo originale pour vérifier s'il n'y aurait pas plus de détails.

Notre-Dame-du-Portage début des années 50



Piedmont Québec
Une des rares photos d'hiver : le véhicule de gauche est probablement une Chevrolet et celui de droite ressemble à une Oldsmobile 1953 à 56 ... avis d'experts nécessaire



Piedmont ... belle route pour l'époque ... "Maurice s'était lâché lousse!"



Plessisville début 50 : Chevrolet 1953 selon la grille mais ce n'est pas clair.

Repentigny 1948



Napierreville début 50



La Tuque début 50



La Tuque début 60

ds les années 50`s , il y avait plein de chalets a repentigny , les greves de contrecoeur et vercheres etc...
ca bein changé !

1916 Pont de Québec

Le 29 août 1907 à 17h37, après quatre années de construction, la partie sud du pont s'effondra dans le fleuve St-Laurent en à peine 15 secondes, et à peine 20 minutes avant la fin de la journée de travail. Des 100 travailleurs qui s'y trouvaient, 76 furent tués, et les autres furent blessés, 33 des victimes étaient des travailleurs Mohawks de la réserve de Kahnawake, qui furent enterrés à Kahnawake sous des croix faites de poutres d'acier. Dix-sept autres victimes étaient originaires des États-Unis, et vingt-six étaient des Québécois en majorité de Saint-Romuald ou de New Liverpool, maintenant des quartiers de Lévis. La tradition orale des Hurons-Wendat de Wendake fait également état de six ou sept victimes provenant de leurs rangs. Depuis les années 2000, on peut apercevoir des pièces de ferraille provenant de cet effondrement à marée basse sur la rive du fleuve. En effet, bien que la compagnie Charles Koenig de Québec ait effectué à l'époque le nettoyage de toutes les pièces qui étaient visibles, les marées basses actuelles atteignent un niveau inférieur à celles du début des années 1900.

Après une commission royale d'enquête sur le désastre de 1907, la construction d'un deuxième pont suivant le même design commença, cette fois avec Ralph Modjeski comme ingénieur en chef. Le malheur frappa à nouveau le 11 septembre 1916 lorsque la partie centrale préfabriquée était en train d'être élevée en place entre les deux sections rebâties. L'effondrement tua treize personnes. La travée repose toujours au fond du fleuve.

La construction fut finalement achevée le 20 septembre 1917, au coût total de 25 millions de dollars. La St Lawrence Bridge Company, qui avait procédé aux travaux, comptait au sein de ses employés, le manœuvre allemand Joachim von Ribbentrop, futur ministre des Affaires étrangères d'Adolf Hitler sous le troisième Reich[pertinence contestée]. Le 17 octobre 1917, une première locomotive le franchissait. Le 3 décembre 1917, le pont de Québec fut ouvert au trafic ferroviaire après avoir été en construction durant presque deux décennies.

Le pont avait été conçu et construit principalement pour servir de pont ferroviaire, mais les voies de tramway et l'une des deux voies ferroviaires furent transformées en voies pour l'automobile et en voie pédestre et cyclable durant les années suivantes. Les premières voitures purent traverser le pont le 22 septembre 1929 sur une voie de 4,27 mètres de large.

Le 22 août 1919, il fut inauguré officiellement par le Prince Édouard de Galles.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_de_Qu%C3%A9bec




1949 Colisée de Québec



1949 Colisée de Québec

Salut
Les deux fois que le pont c'est écroulés, les causes sont dûes aux ingénieurs, la première fois c'est l'épaisseur du métal qui en fut la cause, tandis que la deuxième fois c'est le système de levage qui fut mal conçu.
Une histoire qui fut longtemps raconté lors du premier effondrement, ce sont les ouviers qui furent coincés sous le poid de l'acier et qui moururent noyé lorsque la marée à par la suite montée, c'est horrible quand on y pense

La fameuse légende
L'inauguration officielle du pont de Québec a été faite le 22 août 1919. Les travaux avaient pourtant débuté dès octobre 1900. De nombreux accidents graves, causant même des pertes humaines, sont survenus lors de sa construction. Il n'en fallait pas plus pour créer un terrain fertile à la légende.

Le 29 août 1907, une partie importante du pont en construction s'écroula, tuant d'un coup plus de 75 ouvriers et en blessant plusieurs autres. Le 20 juillet 1916, un autre accident eut lieu. On parle alors de 13 morts. Il semble bien que la construction de ce fameux pont était victime d'un certain maléfice. On décida quand même de poursuivre les travaux car un pont à Québec était nécessaire au transport ferroviaire et au développement de la région.

À la reprise des travaux, un ingénieur se présenta au contremaître pour lui proposer ses services. Il promettait un travail sans aucune catastrophe, mais à certaines conditions: celui-ci devait entre autres choses, lui promettre que l'âme de la première personne à traverser le pont lui soit remise.

Ébranlé par tout ce qui venait d'arriver, et sans réfléchir, le contremaître accepta.

Les travaux reprirent enfin et tout se passa bien jusqu'au jour de l'inauguration.

Au moment où l'on s'apprêtait à traverser le pont, le contremaître aperçut le fameux ingénieur et lui trouva un air diabolique. Il se rappela alors sa promesse de lui offrir l'âme de la première personne à traverser le pont. Réalisant avec horreur qu'il avait agi sans réfléchir et avant qu'il ne soit trop tard il empoigna un gros chat noir qui se serait malencontreusement trouvé, au mauvais endroit au mauvais moment sur le pont et le lança sur le faux ingénieur. Tous les deux, l'ingénieur et le chat noir, disparurent. On ne retrouva qu'un petit tas de poils ensanglantés.


Si vous vous rendez à Québec un jour, et que vous souhaitiez traverser le fleuve, il vaudrait peut-être mieux emprunter le pont Pierre-Laporte car il paraît que le diable attend toujours de se venger....

d`ailleurs la bague que les ingénieurs portent au petit doigt est pour leur rappeler cet événement ( ne jamais oublier l`effondrement du pont de Québec)

Salut

Une maison mince
a St-Henri coin St-Augustin et St-Ambroise

elle existe encore
il y en avait une autre sur une autre rue aussi

en 2008


Salutations

Le terrain de jeux pour les enfants était, soit la rue ou la voie ferrée!

Lotbinière PQ.



Morin Heights 1949



Saint-Michel-des-Saints



Sainte-Marguerite du Lac Masson

source:

Bibliothèque et Archives Nationales du Québec
http://www.banq.qc.ca/collections/images/index.html

Stations-service et concessionnaires

coin rue Sherbrooke et Westminster Montréal 1955



Une Buick 1955



rue Sherbrooke O. Montréal 1949



rue Sherbrooke Ouest Montréal 1949


source:

Bibliothèque et Archives Nationales du Québec
http://www.banq.qc.ca/collections/images/index.html

1939 station-service coin Sherbrooke O. et Westminster






1939 on peut remarquer que la pompe de gauche est une du début des années 30 alors que l'autre est des années 20



1941 une nouvelle pompe est installée. Celle d'en arrière était apparue vers le milieu des années 30. Le nouveau modèle de pompe qu'on installe a fait son apparition vers 1940. Au début des années 50 un nouveau type de design fut mis sur le marché, un peu moins carré et moins haut.

(Photos 1024 X 768)


1949 Panneau publicitaire annonçant le concessionnaire Blue Bonnets Auto.

On peut noter sur l'enseigne les "armoiries" de Ford, Monarch, Mercury, Meteor et Lincoln. Blue Bonnets Auto vendait Ford et Monarch mais assurait le service pour les autres marques de Ford.



Blue Bonnets Auto

On peut voir un Monarch 1949 dans la salle le "show room" pour bien parler!

1949 la voiture du show room : Monarch 1949 (voir taille 1024 X 768)

Le vendeur de Blue Bonnets Automobile du boulevard Décarie à Montréal remet les clés de la voiture neuve à la petite fille des nouveaux propriétaires qui est assise sur le capot. Les parents et un autre vendeur se tiennent à côté du véhicule.

Bibliothèque et Archives Nationales du Québec
http://www.banq.qc.ca/collections/images/index.html

En effectuant une recherche, je suis arrivé sur une des dernières pages du forum sur les anciens concessionnaires Ford et j'ai vu qu'il y avait des photos de "Blue Bonnets Automobile" mais je n'arrive pas à les voir.

https://tribuneauto.forumactif.com/t3320p60-les-anciens-dealers-ford-au-quebec?highlight=AUTO

Il est donc possible que les dernières photos que j'ai placé ici sur le concessionnaire Blue Bonnets soient les mêmes ... si la page peut finir par s'ouvrir je le verrai!

Photo prise à :Escondido, California (located below Los Angeles near San Diego), in or shortly after 1962.

J'ai trouvé la localisation grâce à Google (Escondido) et ce blogueur.

http://www.goodreads.com/author/show/302600.Shane_K_Bernard/blog

samurai a écrit:

Du supreme à 29.9 sa ressemble au prix d'aujourd'hui , seulement le point est changé de place, il est maintenant après le 2 2.99
et c'est pas 1962 car si je me trompe pas à droite ont voit la lumière arrière d'un Ford 1964

Covey's Little America. (Highway 30 - Granger, Wyoming (Lincoln Highway) Carte postale. Milieu des années 50.



http://www.flickr.com/photos/34086110@N06/4629529735/

Bing's Speed Shop, Windsor, California. Et une histoire aussi.



http://windsor.towns.pressdemocrat.com/2011/05/news/even-at-87-hes-got-a-need-for-speed/

Ca me fait penser au fil "The cars " en bande desssinée .....
c`était un beau rappel de ces belles années !

Parking en hauteur. Pigeon Hole Parking. 1955



http://vintageportland.wordpress.com/2010/09/02/pigeon-hole-parking-1955/