Swap d'un 350 tbi dans une Trans-am 1979

party time !

le projet commences ....

Yaaa!!!
I drink to that !!!
Ils servent a quoi c'est 3 petits fils?

lock up torque

alors,je vais enlever ca de la...Drette la!
Merci BigDan

christian55 a écrit:alors,je vais enlever ca de la...Drette la!
Merci BigDan

si tu fait de longues distance sur l overdrive enlever le systeme du lock up est peut etre pas une bonne idee . a part la consommation , le tork glisse a bas rpm et augmente la temperature de l huile .

et sur la 700r4 , le wire de kickdown est en réalité un wire qui controle la throttle valve donc la pression hydrolique et les shifts . son ajustement est tres important , beaucoup plus que si c etait uniquement un wire de kickdown .

Ok,ok,ok ...
Merci beaucoup de l'info et ce qui veux dire?
Alors il le faut pour une longue distance?
Et si je fais de la ville a bas régime?
Wouin !

christian55 a écrit:

Et si je fais de la ville a bas régime?
Wouin !

en ville le rpm varie et se tient en general en haut du stall speed rpm . sur l autoroute en overdrive tu peut etre des heures a 1800 rpm 2000 rpm avec 300 rpm de glissement qui peut etre eliminé par le lock up . mais je peut pas te dire quand ca pourras etre nuisible pour la transmission , elle peut surement virer un bon bout sans utiliser le lock up .

Ok !
Alors ,je vais laisser le sensor déconecter.
De toute facon j'irai pas a Houston cette été.
Pour l'instant,au moin entendre viré le moteur et pouvoir l'essayer un peu...hahaha !!!
Demain je check pour ton idée de 2 boites de fuses.
MERCI!!!

Salut le monde.
J'ai finalement plogué le filage correct...Plus tard le carbu holley!!!
Pour cette été le tbi va faire la job..
Merci la gang

christian55 a écrit:Salut le monde.
J'ai finalement plogué le filage correct...Plus tard le carbu holley!!!
Pour cette été le tbi va faire la job..
Merci la gang

Et tout est ok?
et bien chapeau a toi christian55
Qu'as tu comme pompe a gaz?
p

christian55 a écrit:Salut le monde.
J'ai finalement plogué le filage correct...Plus tard le carbu holley!!!
Pour cette été le tbi va faire la job..
Merci la gang

ca pourrais etre interessant d avoir plus d information sur la facon de faire fonctionner ce mecanique dans un ancian body , sur la facon dont tu y es pris

performance parlant , il n`y as pas vraiment d`intéret , car le TBI est moins performant qu`un carbu !

Certainement pour les infos mais une fois tout le projet fini.
Ou quand jaurai 2 min ...jai pris des photos...
Jai chercher en sacrement sur le net et plusieur dixaine de telephones mais tu cé quoi ? Cé super facile!!
Je voyais ca trop compliquer.
C'est certain que j'aimerais mieux un carbu mais cé les finances qui décide.
L'été prochain ca cest certain et beaucoup plus encore...; )'
Pour la pompe Pierre le dentier..lol tu prends une pompes électrique de 15-18 psi et le tour est jouer.

bigdan a écrit:performance parlant , il n`y as pas vraiment d`intéret , car le TBI est moins performant qu`un carbu !

je suis d accord sur ton point bigdan , je demandais l information parce que je suis toujours interessé a apprendre , a savoir comment on peut faire

ouin! Ben cé long,longtemps une 700r4...
Je vais chercher cé quoi la différence de longueur par rapport a une th 350 et si le support de transmission est a la même distance de la queux de la transmission qu'une th 350.

Je pense que le yoke pourrais frotter encore sur le plancher même le moteur avancé de 3 pouces...
Et va falloir que j'arrete d'avancer un moment donner ,sinon le radiateur va avoir rien qu'une cellule,et les roue dans arrière vont lever ...
Je vais savoir ça demain ,j'ai manqué de lumière a soir...
Demain je commence a travaillé dessus a 7ham pis cé mieux d'avancer sinon la 700r4 va prendre l'bord!!

La journée qui va marcher...Hahahahaha!!!!

Question: comment on fait pour mettre des photos?

christian55 a écrit:Question: comment on fait pour mettre des photos?

Salut christian55,

Suis les indications données sur ce lien, ça devrait t'aider.

https://tribuneauto.forumactif.com/t19417-mettre-des-photos-avec-imagup-mars-2011

Justement je vien d'enlever ma 700r4 dans mon pickup 1967 elle restait en premiere vitesse et jai avancer mon cross member avec le support de transmission d'environ 2 pouces pour y installer ma th350.

voila !!
Tu as trouvé un drive shaft de la bonne longueur?

Moi parcontre jai du modifier le cross member

personnellement , jamais je n`enleverais un 700R4 pour remetrre une th 350 , a moins que je ne quittes jamais la ville ...

de plus le rapport de 1re se la 700 est de 3:06 au lieu de 2;52 environ pour la th 350

bigdan a écrit:personnellement , jamais je n`enleverais un 700R4 pour remetrre une th 350 , a moins que je ne quittes jamais la ville ...

Bien dit bigdan!
X2

Pour les longeurs respectives des transmissions GM, voilà:



Une TH350 peut être plus longue qu'une TH700R4

C'est certain que tu devras refaire fabriquer ou modifier ton driving-shaft!



Mais avancer ton moteur, ce n'est pas lidée du siècle

bigdan a écrit:personnellement , jamais je n`enleverais un 700R4 pour remetrre une th 350 , a moins que je ne quittes jamais la ville ...

Moi non plus... sur ma Z28 1981 j'Ai une th350 et ca vire a 2,800 rpm a 100 km et sur mon Iroc-z 86 j'ai une 700R4 et ca vire entre 1,800 rpm - 2,000 rpm à 100 km...

Moins dure sur le gaz....

BernerZ28 a écrit:

Moins dure sur le gaz....

Et bien montée, aussi performante...

Bon j'ai tout réglé et je garde la 700 et je viens d'acheter une gear 3.73...Ça devrait faire un bon mix