PROJET TRANS AM 85 RACING

Salut,

pour les connaisseurs, je voudrais modifier ma trans am pour le 'lapping' en commencant par mettre dequoi de plus aggressif en dessous du capot ... j'optais pour le zz383 de GM, mais j'aimerais, avant de faire un choix, avoir l'avis de personne l'aillant deja experimenter... ou si vous avez d'autre idées de moteur qui pourrait faire l'affaire n'hésiter pas ! merci

faudrais aussi savoir dans quel classe tu compte t afficher
amateur , semi-pro ou pro

Si c'est pour le lapping, c'est sur qu'il faut 4:10 de gear, une transmission manuelle bien-sur, je conseillerai un moteur vireux wigneux, un moteur avec de la reprise à haut régime. Un 350 avec un cam pour de la haute.

Plutot amateur ( faut commencer a quelque part, je connais pas trop ce qu'il faut pour les classes non plus ?? ) mais j'aimerais au bout avoir autour de 400-500 forces.. c'est un projet sur plusieurs années j'en suis conscient! j'avais deja penser a un 350, ( si tu pouvais m'expliquer la grosse difference entre le 383 et 350 j'apprecirais ! ) et je sais qu'il existe different 'model' de 350.. lequel aurait le plus de potentiel ?? merci

Commence par le freins, ta TA est très lourde et les freins sont disons, moyens... La puissance ne sert a rien si tu ne peut pas freiner.

papouze a écrit:faudrais aussi savoir dans quel classe tu compte t afficher
amateur , semi-pro ou pro

Je ne savais pas qu'il avait des classes pour le "lapping" ???

Je n'est pas l'intention de conduire la voiture si elle n'est pas sécuritaire. En gros je comptais modifier tout ce qui touche les freins, tenu de route, suspension etc par rapport au moteur/puissance que je finirais par choisir histoire de ne pas depenser dans des modification pas asser performante ou au contraire 'inutilement' trop perfo.. je sais pas si vous voyez un peu l'idée? C'est un projet a long terme, je prefere prendre mon temps et que tout soient bien fait merci!

Commence par aller voir des séances de "lapping"

http://www.autodrome.ca/circuit-routier/ase-lapping-club


http://www.polelappingclub.com/


http://www.sundaycup.ca/Index.php?File=Accueil

Jase avec les participants. ca va t'aiguiller dans la bonne direction.

merci bien ! j'vais y faire un tour tout de suite

philcollins a écrit:

papouze a écrit:faudrais aussi savoir dans quel classe tu compte t afficher
amateur , semi-pro ou pro

Je ne savais pas qu'il avait des classes pour le "lapping" ???

oui je sais mais veut il fait des temps de fou (on the edge ) ou des temps amateur pour le plaisir ?????

Aleksyce a écrit:merci bien ! j'vais y faire un tour tout de suite

Investi sur toi avant d'investir sur ta voiture: Inscript-toi a un cours de pilotage, ca va changer ta vision...

papouze a écrit:

philcollins a écrit:

papouze a écrit:faudrais aussi savoir dans quel classe tu compte t afficher
amateur , semi-pro ou pro

Je ne savais pas qu'il avait des classes pour le "lapping" ???

oui je sais mais veut il fait des temps de fou (on the edge ) ou des temps amateur pour le plaisir ?????

Le gars a 20 ans donc il va aller pour tes temps de fou

c'est plus pour le plaisir, mais on sait jamais ! Pour les cours c'est une bonne idée, mais je vais attendre de finir l'école et avoir un plus gros salaire... parce que bon.. c'est pas donnée comme passe temps.. alors pour l'instant j'aime mieux investir l'argent et le temps sur la voiture

Aleksyce a écrit:c'est plus pour le plaisir, mais on sait jamais ! Pour les cours c'est une bonne idée, mais je vais attendre de finir l'école et avoir un plus gros salaire... parce que bon.. c'est pas donnée comme passe temps.. alors pour l'instant j'aime mieux investir l'argent et le temps sur la voiture

Dommage, c'est comme mettre la charue devant les boeufs...

j`ai comme projet indirectement d`accomplir ce que tu veux atteindre avec ta trans am
avec mon cutlass 84

suspension abaissée bras tubulaires
4 freins a disques de plus grandes dimension
un moteur monté full roller
etc... etc...

j`ai investis a date pres de $16,000 et j`ai pas totalement fini.........
et j`ai accomplis 80% de l`ouvrage .....

de plus je ne l`ai pas modifié totalement pour ca car je le veux street aussi ( pas vidé )

est tu vraiment pret a ca ?

Aleksyce a écrit:Salut,

pour les connaisseurs, je voudrais modifier ma trans am pour le 'lapping' en commencant par mettre dequoi de plus aggressif en dessous du capot ... j'optais pour le zz383 de GM, mais j'aimerais, avant de faire un choix, avoir l'avis de personne l'aillant deja experimenter... ou si vous avez d'autre idées de moteur qui pourrait faire l'affaire n'hésiter pas ! merci

Si tu as le budjet et tu veux pas de probleme
Tu fais le bon choix avec ce vrai crate engine
A 425hp et 460lb de torque tu devrais accotter
dans le siege dans les bouts droits, accouple le
avec une bonne transmission manuelle , le reste
tu auras pas le choix de le modifier si tu veux pas
prendre le champ.
p

moi pour ton application je mettrais un zz430 avec une T56,sa te donne 430 HP et pas mal de torque,et sa marche dans les haut regime (celui qu'on a monté avec mon pote dans sa corvette donne jusqu'a 6200 tours)

Je sais pas, moi j'irai plutôt avec quelque chose qui vire encore plus.. un 350 avec un méchant cam pour un bon 7000RPM. Il faut beaucoup de révolution sur la piste, c'est pas comme au drag selon moi. Un set de tête en allu avec bien du CC de runner Sur la piste, on cherche beaucoup de HP à haut régime.. Voila pourquoi il a eu les 302 et les 327 GM..

T-56 avec une 4:56 de gear en arrière

Ti-Cass a écrit:Je sais pas, moi j'irai plutôt avec quelque chose qui vire encore plus.. un 350 avec un méchant cam pour un bon 7000RPM. Il faut beaucoup de révolution sur la piste, c'est pas comme au drag selon moi. Un set de tête en allu avec bien du CC de runner Sur la piste, on cherche beaucoup de HP à haut régime.. Voila pourquoi il a eu les 302 et les 327 GM..

T-56 avec une 4:56 de gear en arrière

Ti-cass, le 302 c parce qu'ils avaient pas le choix
tout comme le 358 dans le nascar.
C certain que pour la course de circuit c
le plus fort possible en restant le plus léger
La serie LS avec un bloc d'aluminium serait
a considerer aussi.
p

Tout a fait un LS full alu c'est mieux... Et idealement c'est faire maigrir le char aussi

mustangii a écrit:Tout a fait un LS full alu c'est mieux... Et idealement c'est faire maigrir le char aussi

oufff !!! j`ai eu peur que tu mentionnes maigrir tout court !

Quand il manque un dixieme au tour a aller chercher c'est une possibilite envisageable mais pas dans mon cas lol

mustangii a écrit:Tout a fait un LS full alu c'est mieux... Et idealement c'est faire maigrir le char aussi

L'appesantir d'une bonne cage de sécurité est un plus quand meme.
Protection et rigidité sont primordials
p

je suis preparer mentalement oui j'y est beaucoup penser et je pensais que ca couterais autour de 20 000$ en tout ( meme plus )

merci des reponses ! je vais chercher de l'info sur les models de moteur que vous avez mentionner et je vous tien au courant si j'au d'autre question PS: vous aurez pas des noms de transmitions manuel a me donner idee que je saches ou chercher ?