Calage V8 Chevy

Salut
J'ai une question con, j'ai du louper un épisode
J'ai caler mon V8 Chevy au pmh , les culbus sont en bascule sur le cyl n°1
Pour en être sur j'ai fait 1 tour supplémentaire et la les 2culbus ne bouge pas
Donc j'ai fait un tour pour revenir au pmh et que les tiges de culbus soit en bascule
Le doit de l'allumeur sur le 1 ( direction) , et ect ....
Mon moteur a du mal de temps en temps a partir, il force , j'ai tourner un peu l'allumeur pour réduire les forces mais c'est pas terrible
Quand il est en route, je débranche la dépression sur l'allumeur et la bouche
Je met en fonction la lampe et la je comprend pas
Je ne vois pas les repère que j'ai sur le damper et la plaque pour régler mon moteur
Je tourne l'allumeur et les repère ne coïncide pas, je ne le vois pas
Ta déjà eu ça ???
Je me suis planter quelque par ?
D'habitude j'ai pas de souci, mais la je commence a fatiguer du cerveau, lol
Merci

salut pour ton histoire de culbuteur c'est normal c'est un moteur 4 temps il fait un tour de cam en 2 tour de vilbrequin.

pour pouvoir "timer" tom moteur avec la lamp tom moteur doit tourner bien entendu..tu doit te brancher en serie avec la bougie no 1. tu doit avoir débrancher l'avance de feux a vacuum. c'est le tube qui part du carburateur et va jusqu'au pied de timer.

a ce moment la arrange toi pour que la marque soit noir sa va mieux et fait le a la brunnante, dépendanment de la couleur du damper si il fait gros soleil tu le vera pas.

time sa a 8 " une fois que c'Est fait tu rebranche l'avance a vacuum et hop

Quand tu fait la mise au point du timming, assure toi d'avoir le bon R.P.M sur le moteur comme recommander par le fabriquant tout en débranchant la dépression, et après tu peaufine le tout .

parfois comme tu peu voir cette photo c est tres dur a voir , imagine a plus de 600 rpm
repere ta marque sur la poulie du vilbrequin et colore la pour quelle sois plus voyante ca va beaucoup t aider

Mon ralenti est a 1000trs, donc je le réduit et je devrai le voir

ta connection de vaccum (depression) doit aussi deconnecter sur le pieds de distribution si ton moteur barbotte trop boucche le tuyau pendant ton ajustement et et aussi baissse le ralenti si il tourne a 1000 c est beaucoup trop

Ok
Je vais le faire demain
Et pour un engine style ZZ4 c'est aussi 8"

habituellement tout ses info sont inscrit sois sur le support radiateur (sur le dessus) ou sois a l interieur du capot sur une vignette coller

d apres ce que j ai trouver a 10 degree au ralenti et 32 a 4000 rpm avec avance vaccum deconnecter
vers le centre de la page c est écrit en francais

http://www.chevroletperformance.com/_res/pdf/installation_guides/small_blocks/zz4-350/ZZ4_Long_Block.pdf

Cool merci

un ZZ4 est un moteur moderne .........

je reglerais l`avance au total soit environ 36 deg a 3500 tours ... ( dépression non connecté )
et ajusterais le ralenti apres a 750 tours

BigDan a écrit:un ZZ4 est un moteur moderne .........

je reglerais l`avance au total soit environ 36 deg a 3500 tours ... ( dépression non connecté )
et ajusterais le ralenti apres a 750 tours

Si je le règle comme tu dit ça va changer quoi par rapport a 10° a 650 trs et 32 ° a 4000 trs

Quand tu cale ton moteur au pmh, la marque sur ta poulie et les marques de degrés devraient être vis à vis le Zéro.

32 deg total risque d`etre un peu court en avance d`allumage ...
idéalmenet tu le mets a 32 et tu augmentes un peu jusqu`a ce que tu emtendes du préallumage

Quand tu dit 36 degrés a 3500 rpm , tu trouve ou sur ton échelle le 36 degrés , sur mon trans am exemple sa arrête a 18 je pense et sur la photo poster plus haut aussi sa se rend pas ...

sa prend une timing light electronique j'Ymagine...

2 solutions :

1) une timing light avec avance electronique que tu peux ajuster l' avance a volonte

2) un collant que tu mets sur ton damper qui indique sles degres d' avance et alors tu peux utiliser une timing light reguliere ....je ne connais pas la precison de ces collants la car tu peux avoir differents diametres de dampers : a faire attention

avec une comme ca ca va super bien et ca coute presque rien

J'ai une equus 3568

Je doit reprendre mon calage moteur, j'ai du me planter quelque part
J'ai beaucoup trop d'avance
C'est pour ça que je vois pas les repères

Est ce que quelqu'un a un lien pour que je cale mon sbc au pmh correctement et que j'arrête de faire des conneries

au mieux , commences par baisser ta vitesse de ralenti et mets ca a 8 deg environ

as tu un repere dentelé au moins sur le moteur ?

commence par trouver la marque sur la poulie du vilbrequin identifie comme il faut avec quelque chose de voyant sa aide grandement

meme temps

Voici quelques photos de l'intérieur fini

BigDan a écrit:au mieux , commences par baisser ta vitesse de ralenti et mets ca a 8 deg environ

as tu un repere dentelé au moins sur le moteur ?

Oui j'ai
Mon moteur a besoin d'un bon recalage pmh, je vais recommencé, je ne vois toujours pas les reperes
C'est pas normal