Présentation de mon Grand Prix 1986

Voici mon acquisition du début de l'été: Pontiac Grand Prix 1986.  Je ne connais pas beaucoup l'historique de ce véhicule sinon que le 305 original a été remplacé par un 350.  Le dessous est très sain et tout va pas mal bien dessus.  Je compte le garder longtemps!  Je suis plutôt débutant en véhicule antique et plutôt nul en mécanique mais j'ai soif de connaissances sur le sujet, vos conseils de pros sont donc les bienvenue!  

Assez de blabla, voici les photos de la bête:  


Toit ouvrant rajouté par l'ancien proprio

Double exaust avec un jolie son

Mags Kragar en bon état...

Ma première personalisation: Les vis de plaque en tête de mort, un peu kétaine mais bon, les anciennes vis rouillaient et j'ai pas pus résister

Le moteur:  J'aimerais savoir si quelqu'un reconnait c'est quoi exactement

Les fils de bougie semblent ''trop long'' je me demandais si je serais pas mieux de les changer!

À date j'ai fais changer: Alternateur, freins arrières, starter...  J'attends de voir s'il va survivre à ma conduite estivale et je m'attaquerai au body l'été prochain!  Dites-moi ce que vous en pensez

c est clean. felicitation

Les photos sont nice.

Très beau modèle de Grand-Prix,je ne sais pas si c'est le même,mais l'an passée il en avait un exactement de la même couleur à vendre ici à St-Raphaël,il appartenait à un gars de St-Gervais,mais par contre il avait pas les cragars.

Très belle achat , felicitation

Wow..beau bolide  ..... 

Tes fils à bougies sont définitivement TROP longs!   Si tu as besoin de conseils, appelle ce monsieur.

http://www.pagesjaunes.ca/bus/Quebec/Quebec/Precision-Mecanique-Yvon-Chabot-Enr/6007846.html

Tres jolie modèle, en plus les photos de nuit sont impec Dd 

A+  bonne route

Très beau et clean ton GP  

Ton filtre a air est juste bon pour mettre le feu en cas de back fire, j'en profiterais pour le remplacer
en même temps que tes fils a bougies  

Les pièces sont assez rares sur ce model...

 

un autre G body de préservé..... 

a moins que tu leves un couvert de valves et que tu nous dises quel no de casting de tetes , il est difficile d`évaluer ce que tu as comme moteur exactement

Me souviens il y a quelques années sur le forum, on faisait des jokes sur ce genre de véhicules de collections....
Les temps changent  
Vraiment nice ton GP  

Fanamc a écrit:Me souviens il y a quelques années sur le forum, on faisait des jokes sur ce genre de véhicules de collections....
Les temps changent  
Vraiment nice ton GP  

Le Grand-Prix était le plus luxueux des G-Body, très doux sur le chemin et bien isolé...De plus, il avait le plus beau beau dash versus le Monte-Carlo, Le Malibu, Le Cutlass et le Regal...

Prends en soin, il a de l'air vraiment beau!!!

 

Fanamc a écrit:Me souviens il y a quelques années sur le forum, on faisait des jokes sur ce genre de véhicules de collections....

Il y a quelques années , ces autos la étaient dans leurs pire ... pas assez vieux pour être reconnu et pas assez récents pour une remise a neuf ... plusieurs les toffaient et sont partis a la scrap ou dans le carré , et les plus solides sont demeuré vivant

ou les plus riches les mettent dans les courses ou le carré...

Super ton GP, j'aime bien la peinture 2 tons

Merci pour les commentaires et conseils, j'en prends bonne note!

Très beau véhicule ! Il ressemble étrangement à celui d'un de mes chums d'enfance de St-Lazare ! Je pense qu'il avait exactement les mêmes teintes ! Il en prenait un soin jaloux et avait fait refaire la peinture avec les specs de Pontiac, ça lui avait coûté une fortune (à l'époque!).

En fait, c'est peut-être son ancien véhicule...qui sait ? St-Gervais c'est seulement un village plus bas !

Fanamc a écrit:Me souviens il y a quelques années sur le forum, on faisait des jokes sur ce genre de véhicules de collections....
Les temps changent  
Vraiment nice ton GP  

et quoi sa la changé aujourdhui    

Rien !  

La seule différence a mon avis c'est qu'ils ont traversé la pire épreuve : Le temps ! Sont pas ni plus beaux ni moins beaux pour autant (ca demeure une question de goûts) mais ils ont le mérite d'être reconnus et acceptés comme anciennes Comme disait Fanamc c'est ce qui fait que les temps ont changés , pour le mieux dans leurs cas  

J'aimerais bien voir les jokes de ca , m'en souvient pas vraiment   Je suis assez vieux pour avoir connu les Pacer et autres modèles de AMC qui ont été sujets de railleries quand ces autos étaient aussi dans leurs pires années (+ de 10 ans) et soudain le temps a fait qu'ils ont été reconnus et acceptés tout comme les G-body , Fanamc doit être bien placé pour le savoir

Tres beau vehicule, je me rappelle lorsque j etais plus jeune, on appellait ca des char de mon oncle:geek: 
mais maintenant, j aimerais bien ca en avoir un........
Prend s en soin:salut: 

Moi aussi en 1995 (à 12 ans) quand je voyais un Monte Carlo je trouvais ça "mononcle" ou "char de Gino" et je disais que j'aurais un Dodge Challenger 1970 comme dans Point Limite Zéro (Vanishing point). C'était encore accessible à l'époque mais j'étais trop jeune pour en posséder un! Aujourd'hui c'est une autre gamme de prix et depuis les rééditions de muscles cars 'Cuda, Charger, Challenger des années '70 leurs valeurs ont monté en flèche. À 30 ans, j'ai choisi le trip à 4000$ au lieu du trip à 40 000$...

Les G Body sont maintenant recherchés pour leurs avantages, ce sont des " Full Frame " a coïl springs.

Les gros blocks rentrent bien là-dedans et les pièces de performance facile a trouver, la reproduction de pièces pour le body est rendu de plus en plus disponible et abordable.

Très bonne tenue de route et confortable.

La bête est toujours en vie et j'ai bien hâte de reprendre la route pour son 4e été avec moi! Depuis il y a eu une remise en ordre des fils à bougies, nouveau cap distributeur un nouveau carburateur (Rochester), nouvelle bol à air, nouvelle suspension et un nouveau miroir intérieur!

belle voiture belle mécanique qui conservée dans cet état, ne pourra pas perdre de valeur, comme je l ai déja dit c est une excellente plate-forme aux possibilités incomparables en examinant attentivement tes photos de moteur, j ai remarqué qu il manque un tube entre le canister d avance vacuum et le carburateur, ca fonctionne pareil mais tant qu il y a moyen de le conserver c est non négligeable

Il me semble très beau, j'ajouterais cependant des spacers aux roues arrières, ça donnerait un plus beau look.