un nouveau projet vous tente???

http://bangshift.com/bangshiftapex/actual-nascar-dodge-charger-daytona-sale-ebay-one-less-10-known-exist-raced-james-hylton-one-suffer-fatal-wreck/


un daytona de course avec sa petite histoire et un tres gros budget a prevoir

Ca c'est un peu comme l'histoire de la hache originale de George Washington qui est au musée... la lame a été remplacée 1 fois et le manche, deux fois, mais c'est la hache originale de George Washington...
Cette voiture, comme la plupart des voitures de petites équipes, était une voiture usagée de quelques années avant lorsqu'elle a été (présumément) un Daytona, puis elle a été modifiée au gré des séries dans lesquelles elle a compétitionné, pour qu'il ne reste finalement presque plus rien de 1969... Le peu de tôle dessus est d'un Charger 68.
De plus, James Hylton n'a pas eu une carrière comme celle d'un Petty ou d'un Isaac, alors la valeur du produit final ne sera jamais à la hauteur du coût de la restauration.
La carcasse va probablement continuer de se promener de garage en garage...

Ben

si tu vous ca comme ca y a pas grand chars toutes marque confondue qui vont valoir plus que ce que la restauration va couter...

On parle ici d'une restauration d'une auto de course, il n'y a rien sur les tablettes ou dans un catalogue comme un Charger Daytona régulier, donc des centaines de millier de dollars, pas des dizaines comme une voiture de série... Il y a dix ans, on pouvait mettre 50 000$ sur un Challenger 70 440 de 30 000$ et aller chercher au moins 80 000$. Avec la baisse des prix des dernières années, l'exercice devient plus compliqué si on veut pouvoir au moins conserver son capital.
Ca coûte a peu près la même chose de restaurer un Charger Daytona qu'un autre avec un 318, mais ça vaut plus la peine avec l'un qu'avec l'autre, à moins d'être très attaché à son Charger 318...
Il y a quelques années, on a retrouvé un ancien Superbird de Petty qui avait été refait en Charger 72-72. Il a été refait par les ateliers de Petty, et le résultat vaut certainement plus que la restauration. Mais pour une voiture de James Hylton, il y a moins de preneurs...



Ben

Salut les amateur(e)s de restauration automobile,





Il faut choisir ses projets.

Jean-Marc

Rien n'est irréalisable...
De ceci:


A cela...


Ben

rien n'est irréalisable ,c'est vrai Benlavigne ,sauf combien d'argent vous avez pour le réalisez ,la , est la question .

benlavigne a écrit:On parle ici d'une restauration d'une auto de course, il n'y a rien sur les tablettes ou dans un catalogue comme un Charger Daytona régulier, donc des centaines de millier de dollars, pas des dizaines comme une voiture de série...

j'aimerais bien que tu m'expliques en quoi ca change tant la hausse le coût de la restauration un char de course versus un de rue... 
la tôle bolt on reste la même et la structure même du char de course est assurément moins attaqué que celle d'un char de rue qui a 100 000+ miles au compteur... c'est aussi moins dispendieux généralement débosseler une tôle que de la rapiécer  parce qu'elle est pourrie et non disponible et ca on connais l'histoire le vendeur de la pièce t'attends les bras grand ouvert et il a le gros bout du bâton car il sait qu'il va la vendre pareil a son prix 

coût de la restauration intérieur  une roll cage tu sandblast peinture job done... un de rue c,est 3-4000 refaire l'intérieur complet en neuf

système électrique coût d'un harness complet reproduction (si disponible) pour faire marcher un char et tout ses accessoires c'est plus cher qu'un kit racing qui n'a que le moteur et 2-3 accessoires a faire fonctionner

mécaniquement oui c,est plus dispendieux du bon stock racing que du cheap d'origine mais on s'entend que quelqu'un qui restaure un daytona de course ne vas pas essayer de le faire rouler 200 mph pendant 500 miles tout comme un daytona restauré concours correct ne fera jamais 5 000 miles dans un été  mais même a ca... quelqu'un qui veut avoir tout 100% d'origine qui va faire installer des sleeves pour garder les pistons stock et qui va devoir trouver les pièces d'origines pour etre concours correct ca peut lui coûter aussi cher que de construire une mécanique de course

exact ,mustang ii , sa depend comment tu est têteux et si ton portefeuille supporte combien tu est têteux ,une batterie original pour un mustang  boss 429 .  il y a quelque anné coutait $20.000 et un air cleaner aussi et ca était si tu en trouvait un , pour celui qui a pas d'argent ( comme moi mettons )  une batterie motorcraft a $ 180 ,va faire la job  pareil ,c'est comme ceux qui restaure des chars original de stock car  des galaxie de holman Moody  il pose les pièces qui peuvent trouver ,le body est un rebody payer pas trop chere ,finission chars de course , quand je restaure un chars sa coute $ 8000 et + de materiel , il y en a pour eux que $ 8000 c'est le chars restauré ( a leur facon )  tout inclus !!

Salut les amateur(e)s de pièces originales dont Ford Drag Team,





Un filtre à l'huile original pour un 426WEDGE.

Il coûte un petit $450.00 comptant.

Plusieurs membres sur ABC trouvaient ça beaucoup trop cher...

On achète ou on n'achète pas ??

Jean-Marc

Jean-Marc Gaudet a écrit:Salut les amateur(e)s de pièces originales dont Ford Drag Team,





Un filtre à l'huile original pour un 426WEDGE.

Il coûte un petit $450.00 comptant.  

Plusieurs membres sur ABC trouvaient ça beaucoup trop cher...

On achète ou on n'achète pas ??

Jean-Marc

Salut Jean Marc

C'était tu celui qu'on voit ici sur le Land Rover de Mars  

Jean-Marc Gaudet a écrit:
Il coûte un petit $450.00 comptant.  

Plusieurs membres sur ABC trouvaient ça beaucoup trop cher...

On achète ou on n'achète pas ??

Jean-Marc

ça fitte pas sur mon small block, je suis obligé de le laisser pour un autre

http://www.bossperformance.com/photos/WHfittings.jpg prix $325 us ,j'en ai de ces fitting la chez moi 4 ou 5 de chaque a l,auto parts $5 que sa coute alors ,je suis riche ,c'est du vrai vol , et Chrysler est pas mieux avec leur prix de fou ce sont des prix pour des gars extrêmement riche ,car les gars ordinaire qui remonte un chars en mettant tout du n.o.s a des prix exorbitant est aussi bien de se trouver une nouvelles femme ou blonde .

FDT  EST  SUPER BONNE CHANGER DE FEMMES HI HI !!!! ..METS EN RESTAURER AVEC DU NOS C EST PAS ABORDABLE POUR LES GARS ORDINAIRE COMME NOUS ..C EST UNE DES RAISON QUE J AI VENDU MON  1965 BELVEDERE 1 A UNE DE TES CONNAISANCE :cheers:[/b]