En Juin 1968

Salut

Il devait etre pas mal neuf en Juin 1968

Beep Beep

C'est triste comme photo, parce que les occupants sont sûrement décédés.

Mau-Laval a écrit:C'est triste comme photo, parce que les occupants sont sûrement décédés.

À cette époque, une collision frontale ne laissait personne vivant.  Les voitures étaient solides ... trop solides et c'était les passagers qui absorbaient les coups !

Aujourd'hui, le devant des voitures sont comme des accordéons :  pare-chocs, sacs gonflables, les matériaux du tableau de bord et tout le reste sont plus absorbants ... les passagers s'en tirent parfois avec presque rien, c'est surprenant !!!

Vive le progrès !

Salut

les statistiques US

list of motor vehicle deaths in the United States by year

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_motor_vehicle_deaths_in_U.S._by_year

Vraiment, toutes les mesures prises afin de diminuer les accidents de voitures mortels a eu un effet très positif au fil des décennies : campagnes de sensibilisation à l'alcool au volant, amandes "salées", améliorations techniques sur les voitures ... etc.

À titre d'exemple, sur les statistiques du lien proposé, on peut noter qu'en 1972 il y avait eu

54,589 décès pour une population de 209,896,021 habitants aux É.U.

Alors qu'en 2013, 41 années plus tard avec une population 316,129,000 habitants il y a eu 32,719 décès, soit 21,870 décès de moins.

Bravo!  

Il semble avoir frappé un mur...

Dans ces voitures d'époque le plus dangereux c'était la colonne de steering. Dans une colision frontale, la colonne ne donnait aucune chance au conducteur. Il n'y a probablement pas de statistique sur çà mais je serais surpris de voir le nombre de personnes tuées par celà !!

Je ne sais pas pour les produits Dodge et Plymouth, mais les Ford avait des améliorations de sécurité en 1968; la colonne de direction déformable était de série, aussi on retrouvait des poignées de porte montées à plat pour éviter les blessures en cas d'impacts et les feux de positions étaient de série.

La meilleure prévention reste les distances de freinages plus courte et c'est le cas aujourd'hui, les voitures arrêtent sur des distances beaucoup moins longue qu'avant, la technologie des freins et des pneus ont beaucoup progressé depuis les années 60-70.

Salut

Toujours surprenant a voir
qu'il y avait quand meme une stabilité dans les chiffres  


1967
50,724 964.01 5.26 198,712,056 25.526 positive decrease-1.41%

1968
52,725 1,015.87 5.19 200,706,052 26.270 negative increase2.91%

1969
53,543 1,061.79 5.04 202,676,946 26.418 negative increase0.56%

1970
52,627 1,109.72 4.74 205,052,174 25.665 positive decrease-2.85%

1971
52,542 1,178.81 4.46 207,660,677 25.302 positive decrease-1.42%

1972
54,589 1,259.79 4.33 209,896,021 26.008 negative increase2.79%

Il ne faut pas oublié l'alcool au volant non plus

Et a la meme période c'était la guerre du Vietnam

philcollins a écrit:Il semble avoir frappé un mur...

100 mph dans un pont, probablement une colone en cement.

C'est la pire j'ai vu avec ces deux ici en 2 et 3ieme place...



Driver de cette 65 est pas mort, roulait dans quartier de 150 mph...

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_motor_vehicle_deaths_in_U.S._by_year

Toujours selon le même lien proposé par 427copoz on peut constater qu'avec les années, surtout à partir des années 1980 il y a une baisse presque constante des décès par accidents de voitures; même si la population américaine a augmentée passablement.

Détail intéressant, il faut remonter à 1931 pour obtenir le même nombre de décès par année qu'en 2013 soit environ 32 000 décès par année alors que la population n'était que de 124 millions d'habitants (3 fois moins) et le nombre de véhicules automobile très faible par rapport à aujourd'hui.

Matthew a écrit:

philcollins a écrit:Il semble avoir frappé un mur...

100 mph dans un pont, probablement une colone en cement.

C'est la pire j'ai vu avec ces deux ici en 2 et 3ieme place...



Driver de cette 65 est pas mort, roulait dans quartier de 150 mph...

avez vous remarquer les slick a l'arriere du gtx

moparcuda a écrit:

Matthew a écrit:

philcollins a écrit:Il semble avoir frappé un mur...

100 mph dans un pont, probablement une colone en cement.

C'est la pire j'ai vu avec ces deux ici en 2 et 3ieme place...



Driver de cette 65 est pas mort, roulait dans quartier de 150 mph...

  avez vous remarquer les slick a l'arriere du gtx

as tu vue la sorte de pneu sa vaut pas chère

cam90 a écrit:Dans ces voitures d'époque le plus dangereux c'était la colonne de steering. Dans une colision frontale, la colonne ne donnait aucune chance au conducteur. Il n'y a probablement pas de statistique sur çà mais je serais surpris de voir le nombre de personnes tuées par celà !!  

Et faut pas oublier les ceinture de sécurité également, il avait juste le bas à cette époque

En plus on les mettait pas les ceintures dans ces années la, pour le 65 noir en bas cest un ex employé de Mosher (un entreprise qui restaure ces voitures la 62 a 65)qui était sur les emphetamine et qui voulait se suicider mais qui a survécut et il est resté lourdement handicapé