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Message  Serge B le Dim 06 Sep 2009, 13:32

Salut gang!

Juste par curiosite, que dois-je faire pour modifier un 350 en 383 et est-ce que ca era dispendieux?

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Message  Invité le Dim 06 Sep 2009, 13:52

Juste par curiosite, que dois-je faire pour modifier un 350 en 383


tu doit installer un crank de 400 a place du crank de 350 et faire tourner crank de 400 pour les main de 350 entre autres et oui ces asser dispendieux pour juste 28 pouces cubes de plus et m ont avis sa vaux pas la peine

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Message  kamikase le Dim 06 Sep 2009, 15:00

il se vend aussi des kit cast pour environ 1500$ tu as crank rod piston bearing et ring. rst juste a modifier le block et voila.

mais moi j aime mieux le set up 377pc block de 400 avec un crank de 350 mais c est mon gout a moi.beaucoup de gens que je connais roule des 383 et il me semble satisfait.

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Message  Serge B le Dim 06 Sep 2009, 15:05

merci les mecs!

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Message  Ensiferum le Dim 06 Sep 2009, 17:26

@kamikase a écrit:il se vend aussi des kit cast pour environ 1500$ tu as crank rod piston bearing et ring. rst juste a modifier le block et voila.

mais moi j aime mieux le set up 377pc block de 400 avec un crank de 350 mais c est mon gout a moi.beaucoup de gens que je connais roule des 383 et il me semble satisfait.
Quels sont les principales différences de ces deux set-up?

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Message  Serge B le Dim 06 Sep 2009, 20:44

Bonne question! mais avec un stroker 383 chevy, on peut developper 500hp et 491lbs detroque.
C'est quand meme acceptable!!!

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Message  kamikase le Lun 07 Sep 2009, 08:40

temps de reaction plus rapide,plus facile d aller chercher des hauts RPM (plus petit pc)rod ratio moins élevé.voila qulque différance.
coté hp et torque avec un 377 ont peux sortir sesiblement la meme chose qu un 383.

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Message  Serge B le Lun 07 Sep 2009, 09:03

ok ben marci ben de l'inforamtion. Je commence a peine a me deniaiser dans ce domaine la. Mais rien que juste pour continuer a parler, si je voudrais monter un 350, ca serait-il facile d'aller chercher 500HP???

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Message  intrepid01 le Lun 07 Sep 2009, 09:46

pour un 383 p.c. tu peux prendre ton crank de 400 le faire machiner pour un block 350 , tu prends les rods du 400 et tes pistons de 350 tu les assembles ensemble et tu fais balancer le kit(flywheel,damper,crank,rod).Tu as un stroker à petite rods une seule chose à surveiller c'est le clairence entre le bock et les rods quand le moteur(0.050 vient de How to hotrod your small block Chevy).Çà vire très bien dans rue et agréable à conduire.... Laughing expérience personnel!!!!!!!!!
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Message  MrZ28 le Lun 07 Sep 2009, 12:03

firebuick a écrit:
Juste par curiosite, que dois-je faire pour modifier un 350 en 383
tu doit installer un crank de 400 a place du crank de 350 et faire tourner crank de 400 pour les main de 350 entre autres et oui ces asser dispendieux pour juste 28 pouces cubes de plus et m ont avis sa vaux pas la peine

POur ma part je suis tout a fais d'accord avec Firebuick.Tu es bien mieus de mettre l'argent dans les tetes un bon set que de mettre sa sur le crank kit pour faire un 383. Pour selement gagne quelque pouce cubes de plus. C'est mon avis.
Je te souhaite bonne chance avec ton projet et tien nous au courant.

salut

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Message  Invité le Lun 07 Sep 2009, 12:51

coté hp et torque avec un 377 ont peux sortir sesiblement la meme chose qu un 383.


un block 377 ces contraire ces block 400 avec un crank de 350 encore ca prend des bearing special


le mieux dans rue tu roule 355 (350 a 0.030 ) ou 406 (400 a 0.030 ) et pour faire operer un tit bolck chevrolet ces monter bonne combine qui match ensemble tete intake et cam et tete vortec stock gm travailler ces dur a battres


ces mieux investire pour de bonne tete qui flow que depenser beaucoup dollard pour gagner 28 pouces cubes et avoir un moteur plus fragile

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