Jeep cherokee chief FSJ 360AMC

tu réveilles ce post ....
pas eu de nouvelles de lui depuis un bout de temps d`ailleurs

peux etre est t`il en exctase depuis , s`il as augmenté son taux de compression

Hello ,les potes!

Super le Cherokee vert!!!

J'ai refait l'échappement qui tombait en ruine ,mais pas encore touché au moteur.
Si ,j'ai aussi changer les pignons de pompe à huile et rectifié le couvercle,cela n'a pas apporté grand chose ,la pression est à 40 psi? à chaud à 3000 tours ce qui semble un peu juste.
Je vais regarder du côté des coussinets le degré d'usure...
Avant de déposer le carter, je vais essayer un autre transmetteur de pression d'huile!
a+Dan

je suggere un cadran de pression mecanique et non un a transmeteur electrique... pour la precision c'est mieux

j`esperes que tu en as profité pour le mettre double échappement ,tant qu` a faire ....

si ton huile est de la 10w30 ,a chaud, 40 psi ,c`est bien !

les pompes a huile de AMC sont a l`extérieur du moteur ds le casing en aluminium ,pas idéal ! les engrenages sont d`acier et le case en alu, pas fort comme conception ....
quelquefois il faut changer le casing du a des encavures ds le métal .....

La peinture verte candy du Chief à l'air assez "hot"

bigdan a écrit:j`esperes que tu en as profité pour le mettre double échappement ,tant qu` a faire ....

si ton huile est de la 10w30 ,a chaud, 40 psi ,c`est bien !

les pompes a huile de AMC sont a l`extérieur du moteur ds le casing en aluminium ,pas idéal ! les engrenages sont d`acier et le case en alu, pas fort comme conception ....
quelquefois il faut changer le casing du a des encavures ds le métal .....

L'huile, c'est de la 15w 40...J'ai essayé avec de la 20w50 et là c'est légèrement mieux mais pas au dessus de 40 (PSI ou LBS ?)à 3000 tours en été avec 28° et... une caravane de 1000Kg derrière.
Il faudrait effectivement mesurer la pression avec un mano mécanique.
J'ai remarqué que la pression à chaud redescend à 40 (PSI ou LBS ) quand l'aiguille de la température se situe un millimètre au dessus du milieu du cadran et après un retour au ralentit.
Si je redémarre la voiture 1 heure après et que l'aiguille de temp. n'est pas au milieu , j'arrive à 50 PSI ou LBS par contre à froid elle se maintient à 70 PSI.
Il y a peut être aussi une relation avec le régulateur des instruments de bord...J'ai déjà entendu dire qu'il y avait une cause à effet.

Pour l'échappement, je n'ai pas cédé à la tendance!
J'ai donc remonter une ligne unique en adaptant un pot de Ford, cela dit le bruitt d'échappement est superbe et ne prend pas la tête sur de longs parcours.
a+Dan

bigdan a écrit:j`esperes que tu en as profité pour le mettre double échappement ,tant qu` a faire ....

si ton huile est de la 10w30 ,a chaud, 40 psi ,c`est bien !

les pompes a huile de AMC sont a l`extérieur du moteur ds le casing en aluminium ,pas idéal ! les engrenages sont d`acier et le case en alu, pas fort comme conception ....
quelquefois il faut changer le casing du a des encavures ds le métal .....

ça, c'est pas tout à fait faut,cependant les pompes à huile de Range Rover ont à peu près la même conception et ne posent pas de problèmes particuliers...même à 200 000Km!
a+Dan

Dom a écrit:La peinture verte candy du Chief à l'air assez "hot"

Je suis d'accord, mais ça lui donne un côté un peu plus fun par rapport au mien qui est...gris métal!
Ma voisine l'a surnommé "le corbillard" lol!
a+Dan

Un Jeep reste un Jeep, j'en est eus quelque un, 1 cj5 3 yj mais mon favorie est le pick-up honcho il en a un dans le club mais j'ai aussi un gros faible pour le scout d'international.

fantome a écrit:Un Jeep reste un Jeep, j'en est eus quelque un, 1 cj5 3 yj mais mon favorie est le pick-up honcho il en a un dans le club mais j'ai aussi un gros faible pour le scout d'international.

C'est un véhicule encore plus rare par chez nous, plus proche du gabarit d'un Blazer que de celui d'un Cherokee, mais certainement efficace en TT!
http://www.google.fr/images?hl=fr&q=international+scout&um=1&ie=UTF-8&source=univ&ei=v3TmTMm9M8uH
a+Dan

Moi je trouve que ces pas mal de la grosseur de ton jeep

Je connais quelqu'un qui a 2 Scout:

-Scout I <----- Pièces
-Scout II <---- Il marche en tabarouette !