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Message  Fred 84 Dim 31 Juil 2011, 03:32

Salut à tous,

J'ai quelques infos a vous demander,tout d'abord sur la photo 1,où se branche le tuyaux qui se trouve sur le collecteur ?,je suppose qu'il allait à l'ancien filtre à air,dois je le boucher?.

Petites questions 50589765.th

Deuxième photo,un peu la même question,la flèche marqué 2 correspond à quelle fonction ?.,doit on boucher la flèche 3 ?

Petites questions 39672335.th

Autre question,le filtre à air n'est pas d'origine,mais comme on le voit sur la photo,il a été percé pas de très belle façon,je voudrais le remplacer.Est ce que le diamètre qui correspond au carbu est toujours le même ou faut il un élément spécifique.Sur le nouveau les trous existeront ils ,ou faudra t'il que je les percent ?.

Petites questions P1010064mm.th

Dernière question (pour le moment) le levier de clignotant est cassé,celui ci est le modèle avec cruise control,mais cette fonction a été démonté,je voudrais remplacer le levier par un autre compatible,sans cruise,car celui équipé coute 120$,alors que le simple 15$,seulement la fixation n'est pas la même !,que faire ?

Petites questions P1010066cm.th

Merci d'avance pour toutes vos réponses.

Fred







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Message  BigDan Dim 31 Juil 2011, 06:12

Salut Fred,

1) normalement d`origine ,il connectes au filtre a air ou a petite entrée arriere en haut du carburateur ( si équipé ainsi)....sinon , avec filtre ouvert comme le tien, on le laisses ainsi

2) laisses le diconnecté tu as déja celui en avant qui fonctionnes et c`est assez

3) si tu as déja un tube de connecter a ton distributeiur , bouches le !

4) base de filtre a air est pas mal standard , mais tu dois essayer avant d`acheter pour etre sur qu`il n`y as pas d`obstruction

5) j`ai un levier de clignotant avec cruise control a meme

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Message  Fred 84 Dim 31 Juil 2011, 07:45

Salut bigdan,


Décidément tu est toujours le premier à répondre,c'est sympa.Donc le N°1,je le laisse tel quel sans le boucher ?,pourtant le carbu aspire par cet endroit ,des cochonneries peuvent entrer la dedans non ?.
Pour le N°2,c'est ok je le laisse ainsi.
Pour le N°3,oui le distributeur est déjà relié par l'arrière du carbu.
Pour le filtre comme tu vois le gars a fait un deux trous,un pour une mise à l'air du carbu qui dépasse du plan de joint,l'autre pour la tringlerie,mais pour l'essayage d'un autre ensemble ce n'est pas commode,je demeure en France,et je commande tout sur le net,bon ca presse pas non plus.
Le levier peut intéresser,comme je l'ai dit je me fiche que le cruise fonctionne,ce que je souhaite c'est qu'il soit en bon état,en réparant le jeu du volant je n'ai pas bien vu comment cela se démonté,le sais tu ?.

encore merci de ta reponse.


Fred

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Message  BigDan Dim 31 Juil 2011, 08:50

si tu bouches le tube d`entrée d`air au NO:1 il se crééeras un vaccum qui empecheras l`air ambiant de réchauffer l`étrangleur ......

le NO:3 doit etre connecté a l`avant ( d`origine )

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Message  Fred 84 Dim 31 Juil 2011, 09:57

Merci bigdan,

Si je comprends bien ,le N°1 doit rester ouvert,autrement mon "choke" restera en fonction ?.
J'ai bouché le N°3.

Fred

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Message  BigDan Dim 31 Juil 2011, 09:59

oui liasses le ouvert sinon l`étrangleur resteras fermé

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Message  Fred 84 Dim 31 Juil 2011, 10:04

La première choses que j'ai faites lorsque j'ai reçu l'auto,a été de boucher ce tuyaux,j'ai donc fait une bêtise ! Sad

Fred

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Message  Fred 84 Mar 25 Oct 2011, 14:44

Salut à tous,

Autre question,je me suis rendu compte que mon tuyaux de remplissage de réservoir,n'était pas solidaire
du dit réservoir.J'ai regardé sur le net,apparemment il se vend des réservoirs sans filler neck,ma question
comment les fixe t'ont,car le mien est un tube lisse.Il semble que l'ancien proprio est bricolé un système à base de résine
mais cela n'a pas tenu.J'ai bien une solution,mais j'aimerais savoir comment cela tiens d'origine.

Fred

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Message  mustangii Mer 26 Oct 2011, 00:12

normalement un joint d’étanchéité en caoutchouc que le tuyaux de remplissage entre dedans assez serré pour pas que ca coule

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Message  Fred 84 Mer 26 Oct 2011, 02:30

Salut mustangii,

Merci de ta réponse,donc aucune fixation,juste un joint ?

Cela doit ressembler à cette photo
Fred

Petites questions Mini_526226Capture

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Message  mustangii Mer 26 Oct 2011, 13:05

l'image tu as posté est pour la flotte pour le niveau d'essence dans le reservoir et la sortie vers le moteur si tu parles du tube de remplissage c,est
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avec un joint caoutchouc
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Message  Fred 84 Mer 26 Oct 2011, 13:30

Merci mustangii,sais tu ou je peux trouver cette pièce,je ne l'ai pas vu sur rockauto,ni sur classic industrie, ni firebird central ?.

Fred

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Message  mustangii Mer 26 Oct 2011, 13:35

peut etre ebay

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Message  Fred 84 Mer 26 Oct 2011, 14:39

J'ai rien trouvé pour le moment

Fred

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Message  philcollins Mer 26 Oct 2011, 16:53

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Message  mustangii Mer 26 Oct 2011, 18:24

Je crois que c'est la grosse grommet qui seal la tank et le filler neck qu'il a besoin

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Message  Fred 84 Jeu 27 Oct 2011, 02:50

philcollins a écrit:J'ai trouvé ceci. Il doit avoir d'autres vehttp://www.streetperformance.com/part/spectra-premium/fuel-filler-neck/2028257-fn1.htmlndeurs:


Merci philcollins ce bout je l'ai,il me manque le grommet qui va sur le réservoir,hier j'ai cherché pendant 2 heures,
j'ai pas trouvé.Je ne sais pas quel modèle pourrait y aller.

Fred

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Message  Fred 84 Jeu 27 Oct 2011, 02:51

mustangii a écrit:Je crois que c'est la grosse grommet qui seal la tank et le filler neck qu'il a besoin

Tout à fait,merci

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Message  Fred 84 Dim 05 Fév 2012, 12:27

Salut à tous,

Je suis toujours dans l'impasse avec mon filler neck,pas trouvé de grommet qui y aille dessus.
Si vous avez une piste,je prends,merci à vous.

Fred

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Message  Invité Dim 05 Fév 2012, 12:43

Salut Fred 84!

Sur mon 1971, le filler neck est rentré à la pression dans le réservoir, pas de gromet, mais çe rentre serré en simonak!

Je crois que juste un peu de scellant approprié doit-être appliqué avant la pose.

salut

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Message  Fred 84 Dim 05 Fév 2012, 14:06

Salut Domtruck,

Merci de ta réponse,il y a un peu trop de jeu pour ça, 50.47mm la dimension du filler soit 1.987in environ,
le trou du réservoir 50.63mm,soit environ 1.993in.Trop de jeu pour emboiter en force,et peut être pas
assez pour un grommet.

Fred

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Message  philcollins Dim 05 Fév 2012, 14:28

Pas le choix, soudure au plomb. D'origine, il n'a pas de "grommet" ou de scellant à cet endroit, Le réservoir est assemblé avec le filler neck.

Attention, avant d'allumer le chalumeau, il a des précaution a prendre. Laughing
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Message  Fred 84 Dim 05 Fév 2012, 14:39

Salut philcollins,

Cela me fait un peu peur de souder un réservoir,si je n'ai pas d'autre choix,je le ferais faire par un pro.


Fred

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Message  philcollins Dim 05 Fév 2012, 14:49

Fred 84 a écrit:Salut philcollins,

Cela me fait un peu peur de souder un réservoir,si je n'ai pas d'autre choix,je le ferais faire par un pro.


Fred

Sage décision.
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Message  Invité Dim 05 Fév 2012, 16:03

JB weld peut faire la job en masse pour un apprenti-soudeur Laughing

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