drag pour les nuls

On est sur le sujet drag pour les nuls, c'est bien car je suis assez nul en drag.
Mais en mécanique chu pas si pire...

Un line lock à $125.00 c'est bon pour:

1- Réchauffer tes slicks
2- Sauver l'usure de tes freins arrière.
3- Éviter de faire forcer et chauffer ta transmission.
4- Prolonger la vie de tes oil seals et de tes bearings d'essieux.
5- Faire un meilleur staging.

Pour quelqu'un qui fait une passe de drag par année, c'est encore un investissement minime.

Pas de line lock à $125.00 c'est bon pour:

Sauver $125.00...

en résumé Domtruck tu penses comme moi pour le prix on serait fou de s'en passer

pour le staging ces bon pour char manuel automatique tu tiens les brake

moi j ai surement essayer plus 50 char aux drag et seul que j ai eu un line lock ces mon novass car c etait char de drag et je roulait toujours en slick avec

firebuick a écrit:pour le staging ces bon pour char manuel automatique tu tiens les brake

moi j ai surement essayer plus 50 char aux drag et seul que j ai eu un line lock ces mon novass car c etait char de drag et je roulait toujours en slick avec

Exact!

Les avantages sont trop nombreux pour devoir s'en passer, pis cé pas vraiment dispendieux!

firebuick a écrit:pour le staging ces bon pour char manuel automatique tu tiens les brake

moi j ai surement essayer plus 50 char aux drag et seul que j ai eu un line lock ces mon novass car c etait char de drag et je roulait toujours en slick avec

yessssss zéro pi une barre sur un street car automatique !

si tu veux faire des shows de boucane ok mais sans ca ! si ta du power ta pas besoin de ca pour faire un burn ds bleach box .....

Domtruck a écrit:On est sur le sujet drag pour les nuls, c'est bien car je suis assez nul en drag.
Mais en mécanique chu pas si pire...

Un line lock à $125.00 c'est bon pour:

1- Réchauffer tes slicks
2- Sauver l'usure de tes freins arrière.
3- Éviter de faire forcer et chauffer ta transmission.
4- Prolonger la vie de tes oil seals et de tes bearings d'essieux.
5- Faire un meilleur staging.

Pour quelqu'un qui fait une passe de drag par année, c'est encore un investissement minime.

Pas de line lock à $125.00 c'est bon pour:

Sauver $125.00...

C'est quoi le staging?

Quebeker a écrit:

Domtruck a écrit:On est sur le sujet drag pour les nuls, c'est bien car je suis assez nul en drag.
Mais en mécanique chu pas si pire...

Un line lock à $125.00 c'est bon pour:

1- Réchauffer tes slicks
2- Sauver l'usure de tes freins arrière.
3- Éviter de faire forcer et chauffer ta transmission.
4- Prolonger la vie de tes oil seals et de tes bearings d'essieux.
5- Faire un meilleur staging.

Pour quelqu'un qui fait une passe de drag par année, c'est encore un investissement minime.

Pas de line lock à $125.00 c'est bon pour:

Sauver $125.00...

C'est quoi le staging?

quand ta allumer les 2 lumieres stage et prestage

BigDan a écrit:

firebuick a écrit:pour le staging ces bon pour char manuel automatique tu tiens les brake

moi j ai surement essayer plus 50 char aux drag et seul que j ai eu un line lock ces mon novass car c etait char de drag et je roulait toujours en slick avec

yessssss zéro pi une barre sur un street car automatique !

si tu veux faire des shows de boucane ok mais sans ca ! si ta du power ta pas besoin de ca pour faire un burn ds bleach box .....

Le bleach box c'est pas la place pour rechauffer tes tires tu doit seulement faire 1 tour ou 2 de roues tu sort pis apres tu rechauffe la tecnologie doit avoir change depuis que tu na pas drager!Les burn dans l'eau c'est facile,sur la colle c'est un peu plus dure!
Avec un bon burnout dans l'eau sa remplis les fausse aile apres tu te stage pis l'eau degoute sur les tires pis la sa colle en ca%%%%se!

l'eau ne sert qu'a faciliter le décollage.... tu peux passer a coté de l'eau et faire directement ton burnout... ca prend juste moins de temps a réchauffer tes tires

mustangii a écrit:l'eau ne sert qu'a faciliter le décollage.... tu peux passer a coté de l'eau et faire directement ton burnout... ca prend juste moins de temps a réchauffer tes tires

un burnout sert a nettoyer et rechauffer tes slick et eau sert a sa tu passe a coter de eau quand ta un tire de rue pour pas que eau monte dans tes treads et coule devant tes tire sur le depart

Mais quand tu vois un gars faire son roast dans le trou d'eau ca empli les ailes et quand tu stages les ailes se vident sur les tires ,tu sautes sur la clanche,et la tu dis Houston on a un trouble ca spinne en sale!

même avec les slicks tu peux passer a coté sans problèmes... je le fais souvent les tires chauffent plus vite et par le fait même tu retardes pas inutilement le programme... en plus ca déconcentre l'adversaire

Bien plus dur de les décrocher et plus dur sur la mécanique,Des pignons de diff c'est pas mon bag d'en stripper!

Cam SS a écrit:Bien plus dur de les décrocher et plus dur sur la mécanique,Des pignons de diff c'est pas mon bag d'en stripper!

en plein ca et tu coure aussi la chance de maganer tes slick eau est la pour une raison

Bien dis Donald

L'eau c'est là pour une raison = vrai

Un line lock aussi...

Cam SS a écrit:Bien plus dur de les décrocher et plus dur sur la mécanique,Des pignons de diff c'est pas mon bag d'en stripper!

vrai que j'en ai éclater une pinion l'automne passé une belle richmond que j'ai eu 5-6 ans que l'ancien proprio avait deja utilisé passablement avec un cleveland de 500+hp a devait avori au dessus de 10 ans ....la premiere fois j'ai posé des vrais slicks j'ai laché la clutch a 5500 ca eclaté et dans le temps je passais pas a coté de l'eau

Domtruck a écrit:L'eau c'est là pour une raison = vrai

Un line lock aussi...

absolument... ca sert a aider a decoller le burnout comme c'est vrai que c'est plus dur sur les slicks ne pas passer dans l'eau ca fond plus vite de toute facon je le decolle en 2eme pareil sur le line lock