1969 camaro Z28,ça marche!

D'après vous,c'est une Z28 stock?

bonjour !

Étrangement, j,en ai vu une pas mal pareil, l'an dernier... je ne sais que dire à propos de ses performances par contre.

Chevrolet Camaro Z28 1969 - Vue à Laval Auto Sport 2011

Celle de la vidéo serait en Suède.Pas mal de choses intéressantes en suède,y compris les jolies blondes...

moi je dirait que non est pas stock du moins pour le cam car elle roule asser ruff pour avoir cam stock

A moins que je ne me trompe,ça monte pas loin des 8000tr/min!!D'origine un carbu 850cfm pour 5 litres...

koubiak a écrit:A moins que je ne me trompe,ça monte pas loin des 8000tr/min!!D'origine un carbu 850cfm pour 5 litres...

non stock sa vire 7000 tour et carbu est un holley 780 cfm aux vacuum pour 302 pouces cubes


mais il avait moyen d avoir de compagnie un cam plus hot et un intake cross ram avec 2 holley 600 cfm et la oui sa virait 8000 tours

Ok.Il y a donc "l'origine" et l'admission cross avec 2 holley....Evidemment ça peut monter dans les tours!!

Voici ce que j'ai trouvé pour la Z28 du premier vidéo:

Its a 355 cuin with high comp pistons, eagel rods and edelbrock heads. 23 deg.

Edelbrock mainfond and a barry grant 750 on top. The gear box is a 5 speed dougnash.

Assez allumé le 355

Domtruck a écrit:Voici ce que j'ai trouvé pour la Z28 du premier vidéo:

Its a 355 cuin with high comp pistons, eagel rods and edelbrock heads. 23 deg.

Edelbrock mainfond and a barry grant 750 on top. The gear box is a 5 speed dougnash.

Assez allumé le 355

presque meme stock que miens mais avec un bon cam mecanique car il semble aimer virer se 355

Domtruck a écrit:Voici ce que j'ai trouvé pour la Z28 du premier vidéo:

Its a 355 cuin with high comp pistons, eagel rods and edelbrock heads. 23 deg.

Edelbrock mainfond and a barry grant 750 on top. The gear box is a 5 speed dougnash.

Assez allumé le 355

Où avez vous trouver ses infos?Bon en tout cas c'est pas un 302... ça monte sacrément dans les tours,quand même!!

l'art de la petite course de cylindre.. Mieux sur la track que sur le drag (bonne reprise à haut régime).

Et un carbu de 780cfm ou 2 de 600cfm,je trouve cela énorme pour un 5 litres!J'imagine qu'il faut bien le nourrir le 302 à 7000trs,voir plus!

Le 302 de la z-28 indiquait 290 h.p. sur fiche mais en réalite frollais les 400 h.p. a ce que j ai pu lire sur ce moteur. G.M. l avais annoncer a moins de h.p. pour ne pas nuire au vente de la S.S. 396, qui était produite a grande échelle. Si quequ un a déja essayer un 302 stock sur un dyno, sorter nous donc les vrais chiffre. Je serais au petit oiseau.

denis666 a écrit:Le 302 de la z-28 indiquait 290 h.p. sur fiche mais en réalite frollais les 400 h.p. a ce que j ai pu lire sur ce moteur. G.M. l avais annoncer a moins de h.p. pour ne pas nuire au vente de la S.S. 396, qui était produite a grande échelle. Si quequ un a déja essayer un 302 stock sur un dyno, sorter nous donc les vrais chiffre. Je serais au petit oiseau.

faux pas comparer sa a un 396 un 302 sa sortait juste manuel et 3.73 de gears minimun 4.88 etait disponible .se ptit v8 avait tres peu torque en bas 4000 rpm mais il aimait revolutionner donc c etait pas un moteur pour promanade du dimanche

Salut




Salutations