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Message  BigDan Mer 08 Aoû 2012, 16:16

si ton quadrajet est stock de 327/300 environ il y as des chances qu`il soit trop lean au idle

combiné avec peux etre ton T/C qui n`est pas adapté ca aides pas

si tu tiens le gas un peu ,embrayé , est ce qu`il le prends ?

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Message  jimcarrier Mer 08 Aoû 2012, 18:35

non le carburateur vien d'un 454 de cadillac . et si je tien le gas une peu oui il le prend et vire bien.

j'ai juste besoin de savoir quecer qui est le problême, j'aime ben mon rochester et jai pas trop envie d'avoir un holley...

aussi j'ai remarquer que quand je jouait avec les vis. a 1 tour et demi le moteur commence a runner mal... et si je devisse, j'ai l'impression que rien ne change même après 4 tour..
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Message  Invité Mer 08 Aoû 2012, 20:10

Salut!

Quand j'ai fais construire ma transmission, ils ont adapté le torque selon mes specs moteur, résultats:

Je baisse seulement de 50 t/m embrayé VS 300 t/m auparavant et j'ai un idle de 850 t/m, donc 800 t/m embrayé.

Pis en plus, mon torque accroche très, très bien sans slippage inutile.

salut

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Message  jimcarrier Mer 08 Aoû 2012, 21:33

ouai en tk.. sa l'air que j'Ai été mal conseiller.. on m'avais dit que 2200 serais en masse.. tk. ma m'En commander un de 3500 sa devrais être en masse jamais je croyrai !
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Message  Cam SS Jeu 09 Aoû 2012, 00:35

Le probleme est pas mal causé par le torque qui applique trop,car un véhicule qui roule avec un stall de 22-2400rpm ne doit pas tourner bien bien plus vite que 6-700rpm au drive.Plus haut que cela il applique trop et creve le moteur.

En plus le rpm range pour un Duntov 30-30 c'est 2800-6800.Donc opublies cela de le faire idler a 600 rpm.Dans ton cas un stall de 25-2800 rpm serait l'idéal!
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Message  jimcarrier Jeu 09 Aoû 2012, 00:40

en tk merci pour les conseille !.

cer plate en criss être obliger de tout resortir pour changer le torque .... jvais en profiter pour metre un shift kit je croit... même quand je met sa sur le 1 la transmision shift tuseule a 5500 tour, et a vire de tsour longtemps ahhaha..

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Message  Cam SS Jeu 09 Aoû 2012, 00:42

Check si ton cable est ajusté parfait,il peut etre sur le bord de la 2 eme meme en premiere.Mais depuis quelques années certaines transmissions shift seules en 2 a cause du gouverneur!Pas grand chose a faire sauf mettre un valve body full manuel.
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Message  BigDan Jeu 09 Aoû 2012, 09:07

dans le shift kit de transgo, il y as valve aproprié pour canceller le 1-2 shift automatique a 5500 rpm ....

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Message  jimcarrier Jeu 09 Aoû 2012, 10:48

cer sa me disais
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Message  jimcarrier Ven 10 Aoû 2012, 22:03

bon , j'ai enlever le rochester, sa fesait 2 fois qu'il debordait, la pompe d'Acceleration marchait tout croche, et il tirais du vaccuum par les shaft... j'ai été faire un mechant blast de marde au garage qui me la "remis a neuf" pour 150 $ .

mon chum ma vendu un holley 600 , ben hate de voir sa demain !
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Message  jimcarrier Sam 11 Aoû 2012, 22:38

bof sa tire deja mieu il buck pu, mais il veut toujour pas viré idle quand je l'embraye.... je croie que je vais attendre de metre le bon stall avant de crosser dans la power valve et ect...
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