gear pour mon skylark

mustangii a écrit:

bourge a écrit:http://www.summitracing.com/parts/RMG-4900191/
sa mais est ce que sa fit dans mon skyalrk je crois que oui mais je suis pas sur et je suis pas une machine en anglais est-ce que cette gear est posi?

tu peux avoir une motive pour meilleur marché.... pour ce qui est posi ou non ce n,est pas la gear qui determine mais bien la cage que la gear botl dessus

est que tu peut me montrer une cage qui serais posi
merci

bourge a écrit:

mustangii a écrit:

bourge a écrit:http://www.summitracing.com/parts/RMG-4900191/
sa mais est ce que sa fit dans mon skyalrk je crois que oui mais je suis pas sur et je suis pas une machine en anglais est-ce que cette gear est posi?

tu peux avoir une motive pour meilleur marché.... pour ce qui est posi ou non ce n,est pas la gear qui determine mais bien la cage que la gear botl dessus

est que tu peut me montrer une cage qui serais posi
merci

j'en ai pas de photos mais surement que les pros de gm vont pouvoir satisfaire ta demande..

est que tu peut me montrer une cage qui serais posi ?



exemple de differentiel a clutch
http://auto.howstuffworks.com/differential4.htm

bourge a écrit:
est que tu peut me montrer une cage qui serais posi
merci

Salut!

10 bolts non posi "Open":


10 bolts GM posi:


10 bolts Auburn posi:

peut pas etre plus clair

une caga posi ,j ai un amie qui en a une a vendre pas trop cher

chevelle 1975 a écrit:une caga posi ,j ai un amie qui en a une a vendre pas trop cher

mp

mais quand sa sille c'est bien la gear et non la cage si je comprend bien

bourge a écrit:mais quand sa sille c'est bien la gear et non la cage si je comprend bien

Exacte!

Moi je roule avec une 3.73 et une th350, je fais assez de route et rien ne me feras changer le ratio.....Mais celà reste toujours une question de goût.....

Hamilton Motorsports a écrit:Moi je roule avec une 3.73 et une th350, je fais assez de route et rien ne me feras changer le ratio.....Mais celà reste toujours une question de goût.....

merci jpense que je vais y aller avec un 3.42 et ta th350 c'est tu celle d'origine que t'as sur ton skylark ou tu l'a changer??

Non pas celle originale mais elle est refaite à neuf avec shift kit, sprague de course, 3500 stall.....

moi je vais y metre un shift kit et un nouveau stall mais je c'est pas combien encore

3000 -3500 c'est lfun pi cer pas la fin du monde sa se run très très bien

jimcarrier a écrit:3000 -3500 c'est lfun pi cer pas la fin du monde sa se run très très bien

ben oui un torque 3500 sur un moteur stock 2 barils qui a 4500 est a bout souffle

firebuick a écrit:

jimcarrier a écrit:3000 -3500 c'est lfun pi cer pas la fin du monde sa se run très très bien

ben oui un torque 3500 sur un moteur stock 2 barils qui a 4500 est a bout souffle

j'ai peut etre pas préciser mais je vais avoir un 355 chevy 400hp 4bbl
sa va faire toute une différence de mon 350 buick

bourge a écrit:

firebuick a écrit:

jimcarrier a écrit:3000 -3500 c'est lfun pi cer pas la fin du monde sa se run très très bien

ben oui un torque 3500 sur un moteur stock 2 barils qui a 4500 est a bout souffle

j'ai peut etre pas préciser mais je vais avoir un 355 chevy 400hp 4bbl
sa va faire toute une différence de mon 350 buick

et ton cam demande combien de stall ces lui qui decide

j ai sa 400 hp moi et mon cam demande 2200 stall et ces sa que j ai

http://www.compcams.com/Company/CC/cam-specs/Details.aspx?csid=226&sb=0

un 3500 yackkkk j`avais ca , j`ai hais ca si tu roules sur la grande route

ca cherches a monter a 3000 et + tout le temps ......

si ton cam torques a 2500 prends un 2500 pas plus ......

firebuick a écrit:

et ton cam demande combien de stall ces lui qui decide

j ai sa 400 hp moi et mon cam demande 2200 stall et ces sa que j ai

Juste un petit bemol ici, ton cam demande 2200 de stall et + (2000+ stall).

Donc si je comprend bien c'est 2200 et plus! Il reste des devoirs à faire avant de déterminer

Il y a encore beaucoup de variantes a regarder avant de conclure que le stall choisi est le bon!

On retourne à la case départ...

hum firebuick si sa depend du cam je ne c'est pas tout les spec du cam jai seulement le lift pour l'instant il a 460 de lift mais je c'est que je vais faire plus de ''rue'' que de drag

bourge a écrit:hum firebuick si sa depend du cam je ne c'est pas tout les spec du cam jai seulement le lift pour l'instant il a 460 de lift mais je c'est que je vais faire plus de ''rue'' que de drag

pas juste le cam ces sur que poid du char et la gear a aussi son effet mais ces surtout cam qui determine le stall

ha desoler, j'Avais oublier que les 350 on pas de lockup...

jimcarrier a écrit:ha desoler, j'Avais oublier que les 350 on pas de lockup...

des 350 lock up sa existe

en tk on partira pas un histoire la dessus...

l'ideal quand tu a pas de lockup c'est d'avoir un stall proche de ton rpm a 100-110,

quand je vais savoir tout sa je vous demanderais qu'elle stall est le mieu pour mon cas