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Message  denis666 Sam 18 Aoû 2012, 22:40

Bonjour, je voudrais des conseils pour le choix de ma nouvelle intake pour mon 305 LG4. Je voudrais savoir, pour ceux qui en a essayer, intake performer , ou si ca serais mieux une intake torker 2. Mon 305 est stock en ce moment. La seule chose que j ai es un muffler RAVIN avec un super son, j ai jouer sur l allumage pour qu il prend mieu son jus et j ai débarrer le 4 barrils pour qu il embarque des que je le torche au fond. Alors je suis pret a le pousser encore plus. J attend vos conseil...
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Message  petitgarschevrolet Dim 19 Aoû 2012, 02:08

une rpm air gap mais pas sur que ton hood va fermer avec la boj a air d origine ou performer tres bien aussi pour un moteur stock va y pas avec une torker
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Message  BigDan Dim 19 Aoû 2012, 08:11

oublies la torker ...faite pour régime moteur plus élevée que tu peux aller !



si tu as intention de garder ton 305 , va pour performer ...pas cher . efficace pour idle a 5000 rpm exactement ce dont tu as besoin .

si un jour tu as envie de mettre un 350 quelque peu modifié , installes une performer rpm ,,,,,

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Message  bert 208 Dim 19 Aoû 2012, 09:35

intake performer. j'ai ça a vendre a 100$, comme neuve.

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Message  Invité Dim 19 Aoû 2012, 10:47

je peu sortir intake neuve pour 150$ une weiand

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Message  denis666 Dim 19 Aoû 2012, 14:55

Merci les boys pour vos info..
Brts..168 je garde ton numéro proche, tu n est pas tres loin de chez nous....J examine ton offre et je t appelle si il y a dequoi.


Ca vaut combien neuf, intake performer. J en ai vu use ,m mais j ai pas encore magasiner dans le neuf.
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Message  denis666 Dim 19 Aoû 2012, 14:56

Excuse moi, je voulais dire BERT 208 Wink
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Message  denis666 Dim 19 Aoû 2012, 14:59

Si je rajoute ca avec un cam qui traine dans mon garage( 292 d ouverture avec 454 de lift) vous pensez que je pourrais aller chercher combien de h.p., Sans headers, meme si je sais que ca serait préférable. Il faut que je me garde de la job pour cet hiver.. Mr. Green
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Message  jimcarrier Dim 19 Aoû 2012, 17:19

292 de duration cer ben trop gros pour un 305....
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Message  BigDan Dim 19 Aoû 2012, 18:19

combien de duration as ton cam @ .050 de lift ...si 232 environ ,oublies ca ds un 305...

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Message  denis666 Dim 19 Aoû 2012, 21:06

Je ne me rapelle pas de la duration, mais j ai trouver les spec d un 305 ho d une trans am 1984 15 anniversaire dans une revu.......hydraulic,201/206 duration @ 0.50, .403/.416-in. lift


Alors il devrait developper un peu plus que le 305 ho d origine. Lors que je l ai acheter, il ya 6 ans, c était pour un 305 que je l avais commander. Je lui avais que je voulait plus de tire sans trop m enlever de top speed.
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Message  Invité Dim 19 Aoû 2012, 21:23

un 305 ho a plus de compression donnc va sy mollo acec ton cam un bon cam pour un 305 ces un cam de 350 stock a 390/410 de lift

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Message  denis666 Dim 19 Aoû 2012, 21:30

Tu penses que je risque d avoir du trouble avec ce ca la. Le 305 HO avait seulement 9.5:1 de compression, comme mon lg4 si je ne me trompe pas What the fuck ?!?
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Message  denis666 Lun 20 Aoû 2012, 21:52

Est ce que vous penser que je pourrais attendre au mois 250 hp avec ce set up. D origine mon lg4 a 165 hp et 245 livre de torque. Thumb down
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Message  jimcarrier Mar 21 Aoû 2012, 00:29

pas sur de voir un 305 de 250 hp,,,, a moin de faire planer porter et un bon cam...
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Message  denis666 Mar 21 Aoû 2012, 12:34

Ce que je me demande, c est combien de temps il va marcher... Mais c est pas grave toutes les piece vont ben faire pour un 350 au pire........ cheers
L avantage avec les sbc thumleft
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Message  ccool Mer 22 Aoû 2012, 02:19

Bonjour,

Je regarde ca allé et je me demande pourquoi investir + de 50$ sur un 305 ? Tu pourrais trouver un 350 usagé pour quelques cent piasse et tu aurais déja plus de HP.

Chacun son affaire mais pour moi il serais pas question de mettre 5¢ sur un 305.

A +

ccool
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Message  denis666 Mer 22 Aoû 2012, 19:55

Oui , plusieurs personne m ont déja dit ca... Mais je me suis dit 305 stock qui est déja dedeans ( déja de l ouvrage en moins) 165 hp/245 LIVRE DE TORQUE

350 1979 A 1981 (EXEMPLE)
LM-1 350 V-8 4.00 x 3.48 175 @ 4000 275 @ 2400 8.2:1 4V

aLORS POUR 10 HP DE PLUS ET 30 LIVRE DE COUPLE DE PLUS NE VAUT PAS LA PEINE DE ME DONNER LE TROUBLE DE LE SORTIR sans en avoir vue le boute avant. De toute facon tout ce que je met dedans vame servir pour un autre sbc. C est de l investissement. Mr. Green
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Message  ccool Mer 22 Aoû 2012, 22:11

Salut,

Vu comme ca oui mais il y a des 350 avec un peu plus de HP que ca. Certain morceaux sont interchangeable mais tu parlais de changé le cam, c'est encore une bonne job coté temps et une dépense de 300/400$ en morceaux un coup terminé.

Est-ce que l'intake idéal est vraiment la même ?

Tu en fait ce que tu veux, c'est ton char, ton argent et ton auto

A +

ccool
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Message  denis666 Mer 22 Aoû 2012, 22:46

Le cam je l ai déja en main et je vien de me faire offrir une intake performer que je vais surement prendre. Je magazine pour pouvoir m amuser cet hiver cool-blue Alors le résultat final, je sais pas combien ca va donner, mais ce qui va etre sure, c est que ca va etre amusant. J ai jamais su jusqu a combien qu on pouvait monter ces petit moteur, je veux voir jusqu a ou ca va finir. cheers
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Message  BigDan Jeu 23 Aoû 2012, 07:42

pour ma part quelqu`un qui as un 305 HO ou LG4 en forme , qui ne dépenses pas et dont le proprio est heureux , peux facilement "ajouter" des accessoires tel : intake headers etc...étant donnné qu`ils vont pouvoir etre transférer sur un autre SBC (1ere gen)....

les 350 a terre de + 300 hp pas cher et en parfait état : un mythe maintenant ! ( a moins d`une chance incroyable )

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Message  denis666 Jeu 23 Aoû 2012, 22:31

Tu as bien raison, bigdan... Les 350 de jadis,, son devenu a des prix parfois exorbitant.. Moi je vais continuer de m amuser avant d investir dans une autre mécanique... salut
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