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la chu vraiment toute foquer jtrouve pas le trouble

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la chu vraiment toute foquer jtrouve pas le trouble - Page 3 Empty Re: la chu vraiment toute foquer jtrouve pas le trouble

Message  dart Sam 25 Aoû 2012, 10:48

affraid affraid

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Message  jimcarrier Sam 25 Aoû 2012, 11:09

osti cer quoi ste marde la ,,, je part 2 minute et yah 4 page... hahahaha


non serieux c'est vraiment écrit 5 en gros sur ma power valve,,, j'ai essayer une 4.5 direct de holley sans amelioration car on m'avais dit de faire -2, donc 7-2 = 5 ou 4.5...

jpeu essayer 3.5 mais j'ai des doute.....

l'affaire c'est que le carbu vien de mon chum , c'était sur un 350 avec 250 de nos, brossard on toute jouer dedans, c'est un 1850 avec une metring plate ajustable en arrière.
j'ai changer le coil a matin et aucune amelioration, j'ai tout demonter les bougie et sont tous blanc- brun pale sans diference une de l'autre..

tk
hahaha vous m'avez fait bien rire faudrais vraiment quon se pogne tout la gagne a moment donner !


Dernière édition par jimcarrier le Sam 25 Aoû 2012, 11:15, édité 1 fois
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Message  jimcarrier Sam 25 Aoû 2012, 11:12

a pis je prendrais pas de photo tusuite parce que yah genre le 1/4 de ma tanks qui se vide a tout les coup que je sort la bole haha
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Message  dart Sam 25 Aoû 2012, 11:32

Ta 4.5 etait telle neuve ou use?Des fois une use qui etait bonne avec le temps a secher et peut avoir lacher au premier start!Petit test essai de fermer tes vis d'ajustement et si ton idel se met a bien aller ta de bonne chance que ta power valve est fini!Autre chose qui peut peter une power valve=un back fire!

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Message  jimcarrier Sam 25 Aoû 2012, 13:11

non power valve neuve, et si je vis mes vis plus que 2 tour et demi le moteur stall , m'en va cher wallmarde j'ai tester mer bougie et une sa gagne a une plus faible resistance que les autre,,,
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Message  Valiant 65 Sam 25 Aoû 2012, 14:04

@jimcarrier a écrit:non power valve neuve, et si je vis mes vis plus que 2 tour et demi le moteur stall , m'en va cher wallmarde j'ai tester mer bougie et une sa gagne a une plus faible resistance que les autre,,,
------------



elle gagne le gros lot?


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Message  jimcarrier Sam 25 Aoû 2012, 14:28

A gauche bougie que brossard performance mon vendu et qui sont sur le moteur,
A droite une champion pour tête 350 vortec (c'est sa que j'ai) que je vien d'allez acheter sur cacane tire

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sa la pas régler le problême mais le char tire mieu et mon moteur vibrais en haut de 4500 rpm, sa la coriger sa, la il vire 7000 sans une vibration !

criff que jtant criss, jleur demande de me shipper de l'huile a transmision pour 700r4, il me ship 5 pint d'huile atf type F pour ford...
jleur demande 8 bougie pour 350 vortec, il me ship sa....

maudit mon moteur pouvais ben vibrer sa fesait feux dans le trou a bougie stit ! ,Gagne de nyochons... Thumb down


faq la j'ai fait le tour, valve, compression a 125psi sur chaque cylindre, c'est un peu bas mais j'avais oublier d'ouvrir le gas dans le fond éé

distributeur, coil, wire, bougie, fuite de vacuum, ect... faq il reste juste le carbu,,, ma attendre un peu et allez me chercher un 750 flambant neuf je croit...
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Message  Invité Dim 26 Aoû 2012, 08:09

C'est quasi pas croyable que ton moteur a virer avec ces bougies-là Laughing

C'est de valeur que tu habite loin de Laval car j'ai un beau 750 DP flambant neuf dans sa boite, on aurait pu l'essayer...

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Message  BigDan Dim 26 Aoû 2012, 08:29

les chiffres sur la gauge a compression sont a titre indicatif seulement car, dépendant de ton cam , la lecture peux varier !

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Message  mecpat Dim 26 Aoû 2012, 11:22

C'est ben beau les Power valve, mais as tu vérifié la pression provenant de ta pompe à gaz??
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Message  jimcarrier Dim 26 Aoû 2012, 22:12

non j'ai pas checker sa... mais je progresse..

je vais commander une avance a vacuum ajustable et plugger l'avance direct dans le manifold aulieu du tuned port du holley,

aujourdhui on a été au drag a pont rouge, et mes 8 bougie sont blanche blanche alors je vais grossir m'es jet...



video aujourdhui de la meilleur run, contre mon chum... https://www.youtube.com/watch?v=A_j1LuYqH7o "pour les interesser "
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Message  denis666 Dim 26 Aoû 2012, 22:20

Ouais, si t est bougie sont toutes blanche ,c est quil est ben trop pauvre....
Mais tu nous a pas sortis tes temps de piste..... C est toujours intéressant cheers
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Message  Invité Dim 26 Aoû 2012, 22:21

@jimcarrier a écrit:non j'ai pas checker sa... mais je progresse..

je vais commander une avance a vacuum ajustable et plugger l'avance direct dans le manifold aulieu du tuned port du holley,

aujourdhui on a été au drag a pont rouge, et mes 8 bougie sont blanche blanche alors je vais grossir m'es jet...



video aujourdhui de la meilleur run, contre mon chum... https://www.youtube.com/watch?v=A_j1LuYqH7o "pour les interesser "

ta rouler combien contre ton chum

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Message  jimcarrier Dim 26 Aoû 2012, 22:23

tout le set up est marquer dans descryption... sinon c'est 14.46 a 96.78 mph et lui 14.22 a 95.41

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Message  Invité Dim 26 Aoû 2012, 22:26

@jimcarrier a écrit:tout le set up est marquer dans descryption... sinon c'est 14.46 a 96.78 mph et lui 14.22 a 95.41



d apres ton mph tu fait plus hp que ton chum mais soit ton torque ou ta gear fait tu sort pas asser du trou

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Message  jimcarrier Dim 26 Aoû 2012, 22:27

oaui j'ai 2200 de stall stock gm, et lui un b/m 3500,,, cer sur cer pas pareil... en tk bne lfun pontrouge,,, on a fait proche 15 run dans l'après midi..
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Message  Invité Dim 26 Aoû 2012, 22:28

@jimcarrier a écrit:oaui j'ai 2200 de stall stock gm, et lui un b/m 3500,,, cer sur cer pas pareil... en tk bne lfun pontrouge,,, on a fait proche 15 run dans l'après midi..

aussi ca du etre tres chaud et humide ces pas ideal pour faire de bon numero salut

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Message  jimcarrier Dim 26 Aoû 2012, 22:29

non mer c'est l'ideal pour tester la fiabilité d'un moteur hahahaha
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Message  denis666 Dim 26 Aoû 2012, 22:43

excuse moi, tu l as peut etre dis dans un autre post, mais ton moteur vire avec quoi comme gaz....

327/300 avec ces tete la ca virais avec du plomb dans le temps, si ton octane n est pas assez élever je sais que ca casse de la vaisselle si ca force , mais si ca explose n importe comment dans tes tetes, ca peut peu etre le faire bourasser sur le iddle.... Je ne suis pas sure faudrais en parler aux expert Mr. Green big dan ou firebuick, moi je suis un amateur accros, pas un pro.. Mr. Green
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Message  jimcarrier Dim 26 Aoû 2012, 22:46

en fait c'est un 327 300 avec les tête planer 35 miliême pour donner +ou- 10.5 a 1 RÉEL, quand on va au drag on roule sur le av gas 100ll, sinon super 91 octane,,, même a 38 d'avance total + 10 vacuum sa pink pas. ,, du cam qui a beaucoup de duration, cette semaine j'install un voodoo 268/276 , je devrais être sur le bord en *** de pinker mais bon,,, on vera rendu la , quit a limiter le timing de base a 4-8 aulieu de 18 et de remonter sa quand je metrai du 100LL
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Message  BigDan Lun 27 Aoû 2012, 04:48

@jimcarrier a écrit:
aujourdhui on a été au drag a pont rouge, et mes 8 bougie sont blanche blanche alors je vais grossir m'es jet...






A 66 de jets, je te l`avais dit au début P.1 .........

et cela va sans doute régler tous tes problemes

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Message  jimcarrier Lun 27 Aoû 2012, 09:39

oaui ma remoter sa a 68 et metre 78 sur le gros aulieu de 76
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Message  BigDan Lun 27 Aoû 2012, 10:09

j`irais pour 69 ou 70 pour débuter

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Message  mercuryman Lun 27 Aoû 2012, 10:24

Salut Jimcarrier . Moi aussi j'en ai eu des problèmes de idle et de carburation . En partant j'ai réglé la moitié de mes problèmes en roulant avec le 94 supernet de Pétrocan . Peut-être que les vieux de la vieille pourraient nous dire le rouge en 70 c'était quoi l'indice d'octane ? Aussi mon carburateur avait été bizouné surement par un expert pis une niaiserie de washer manquant ou trop gros et des jet trop gros pour compenser les autre gaffes faisait que mon char buvait comme 4 pilers de taverne !!!!!!! Quand un vrai mécano a démonté ça et réparé , mon bolide allait bien pour décoller au lieu d'avoir des hésitations . Des conseils sur internet c'est bon mais pas comme si Firebuick ou Bigdan avait ton carbu dans les mains . J'aimerais aussi des explications sur le fait que quand tu vas au drag tu met pas le même gaz que sur la route si ton moteur est ajusté te telle sorte qui va bien avec du 91 tu met du 100 pour rien à mon avis ........Ça doit pas être les mêmes taux de compressions requis pour ces deux types d'essence ., y'a une bonne différence entre les deux .......
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Message  BigDan Lun 27 Aoû 2012, 11:22

en 70 le régulier était 92 d`octane et le super (normal) 98 ...le sunoco 260 était a 102 environ



avec le temps et le retrait du plomb ,

le régulier devint 87 et le super 91 ...



et en 70 si tu mettais du 92 ds un 10.5 a 1 ca pingais !

imagines aujourd`hui !

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