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gearage

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Message  montecarlo87 Jeu 20 Déc 2012, 17:27

salut j'aimerais savoir comment faire pour regarder cest quoi le gearage de mon diff arriere ?? et savoir aussi est ce que je peux changer juste les gear ou faut changer le tout ??

Merci !!
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Message  mecanoca Jeu 20 Déc 2012, 17:33

normalment le gearae est marque sur une ti plaque qui est visser apres une bolt du centre du differencielle ,si tu a plus la ti plaque tu ouvre le couvert du differencielle et ces punche sur la gros gear, et pour changer il faut remplace la pignonne et la gros gear.et rajuster le tous pour pas sa sille.
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Message  montecarlo87 Jeu 20 Déc 2012, 17:36

si jai bien compris je change la pignonne et la gear !! mais pour l'ajuster comment exactement ??
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Message  mecanoca Jeu 20 Déc 2012, 18:02

moi ce que je fait losque je change de gear je fait attention de ne pas melanger les chim collet et bolt qui tien le tous de bord je ne suis vraiment pas un specialiste dans les diff
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Message  SYLVAIN y Jeu 20 Déc 2012, 21:58

A tu un différenciel barré si oui lève tes deux roues fais une ligne sur ton drivinshaft à la craie fais une ligne sur un pneu et regarde comment de tour de drivinshaft ça prend pour un tour de roue EX:si tu fais 3 tour et un peu plus tu peu avoir un 3.23 et là tu va s'avoir ces quoi ta gear a peu prêt.

Pour changer ta gear essaye de te trouver quelqun,ces quand même beaucoup de précision,si tu change de gear pour un ratio différent l'ordre de tes chimes ne cera plus bon,il faut que tu change ta bague de rétractation de ta pinionne et l'ajuster et après tu doit ajusté tes chimes pour avoir 6 à 10 miliemme de lousse entre ta couronne et ta pinionne.
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Message  montecarlo87 Jeu 20 Déc 2012, 22:51

@SYLVAIN y a écrit:A tu un différenciel barré si oui lève tes deux roues fais une ligne sur ton drivinshaft à la craie fais une ligne sur un pneu et regarde comment de tour de drivinshaft ça prend pour un tour de roue EX:si tu fais 3 tour et un peu plus tu peu avoir un 3.23 et là tu va s'avoir ces quoi ta gear a peu prêt.

Pour changer ta gear essaye de te trouver quelqun,ces quand même beaucoup de précision,si tu change de gear pour un ratio différent l'ordre de tes chimes ne cera plus bon,il faut que tu change ta bague de rétractation de ta pinionne et l'ajuster et après tu doit ajusté tes chimes pour avoir 6 à 10 miliemme de lousse entre ta couronne et ta pinionne.
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il a juste un affaire que je catch pas !! cest de tourner le drivinshaft ?? comment le tourner.
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Message  mustangii Jeu 20 Déc 2012, 22:52

quand tu tournes les roues il tourne lui aussi

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Message  montecarlo87 Jeu 20 Déc 2012, 22:54

@mustangii a écrit:quand tu tournes les roues il tourne lui aussi

oui ok mais ou regarder que le drivinshaft tourne ?? est ce quil faut enlever le cover
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Message  mustangii Jeu 20 Déc 2012, 22:58

non le char jacké tu vas le voir tourner ... l'ideal c,est que tu fasse une marque sur le driveshaft avec du masking tape et sur la roue ou tu peux te baser sur la valve... normalement ca va mieux a 2 pour ca.... un qui fait un tour de roue l'autre compte le nombre de tours de driveshaft

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Message  mecanoca Ven 21 Déc 2012, 00:03

ces vrai pour comter les tour javais oublier sa et sa evitte de demonter quesque ce soi sa doit etre l age ou helzameur lol!
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Message  BigDan Ven 21 Déc 2012, 07:57

tu as 2.29 ou 2.41 a 95% ..........

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Message  montecarlo87 Ven 21 Déc 2012, 08:21

@BigDan a écrit:tu as 2.29 ou 2.41 a 95% ..........

si il est stock surement mais je sais quil a ete barrer alors p-e qu'il a ete changer deja !!
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Message  BigDan Ven 21 Déc 2012, 08:40

je te le souhaites !

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Message  Invité Ven 21 Déc 2012, 11:00

Cette manière est encore plus précise:


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Message  SYLVAIN y Ven 21 Déc 2012, 13:00

Domtruck a écrit:Cette manière est encore plus précise:



Oui!!!!!!très bon vidéo,merci Dom thumleft a+
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Message  pontiacbird Ven 21 Déc 2012, 14:44

@montecarlo87 a écrit:
@BigDan a écrit:tu as 2.29 ou 2.41 a 95% ..........

si il est stock surement mais je sais quil a ete barrer alors p-e qu'il a ete changer deja !!

si c est pour ton monte carlo ls 87 avec 350 et transmission 700r4 tu doit etre gearer plus court que ca parce que sur l overdrive tu serais long passablement .
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Message  montecarlo87 Ven 21 Déc 2012, 15:46

@pontiacbird a écrit:
@montecarlo87 a écrit:
@BigDan a écrit:tu as 2.29 ou 2.41 a 95% ..........

si il est stock surement mais je sais quil a ete barrer alors p-e qu'il a ete changer deja !!

si c est pour ton monte carlo ls 87 avec 350 et transmission 700r4 tu doit etre gearer plus court que ca parce que sur l overdrive tu serais long passablement .

je sais pas du tout comment je suis gearer !! faut je verifie ca !! et question en meme temps quelle sorte de cam j'peux mettre avec un stall stock de 700r4 ??
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Message  mustangii Ven 21 Déc 2012, 15:51

idealement un cam qui ne requiert pas plus de stall que ce que tu as actuellement.... si tu as un stall de corvette qui a supposement 2200 de stall tu peux au pire te rendre a un cam qui stall 2500 selon moi sans que ca dérange vraiment beaucoup

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Message  montecarlo87 Ven 21 Déc 2012, 15:58

@mustangii a écrit:idealement un cam qui ne requiert pas plus de stall que ce que tu as actuellement.... si tu as un stall de corvette qui a supposement 2200 de stall tu peux au pire te rendre a un cam qui stall 2500 selon moi sans que ca dérange vraiment beaucoup

ca serais quoi mon stall a moi vue quil est surement stock et pour savoir le cam que je pourrais mettre cest surement la la description du cam que cest marquer pour le stall ??
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Message  mustangii Ven 21 Déc 2012, 16:07

un d,origine peut varier entre 1400 et 2200 je ne sais pas exactement ce que tu peux avoir

mais oui pour le stall que le cam requiert c'est ecris dans la description du cam

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