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Problème électrique sur monte carlo SS 85

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Problème électrique sur monte carlo SS 85 Empty Problème électrique sur monte carlo SS 85

Message  maya.bz Dim 10 Mar 2013, 12:43

Bonjour
Ça fait 6 mois que je restaure ma MC SS 85
Hier je finit les dernières bricoles pour la mettre en route
Je vérifie tout, bougies , ordre d'allumage, ect ...

Et la contact, le démarreur est ok, le moteur se lance mais pas de démarrage
L'essence arive au carbu , mais pas d'allumage au + du HEI
Je regarde tous les fusible et ils sont bon

Je n'avait pas de courant sur le + après contact qui va au HEI
En plus ne fonctionne pas, Klaxon, warning, voltmètre , jauge a essence, éclairage tdb
Donc comme batterie vide je l'ai mît un peu en charge

Ce matin, j'ai mît un + en direct sur HEI
Contact et la elle a craquer et a calé dans la foulée
Je remet le contact et la RIEN !!!!
J'ai re démonter le tableau de bord et j'ai rien trouver, et comme je suis nul en elec !!!!!

J'y comprend pas grand choses, une idée

A savoir que le bloc est un ZZ4 et que je n'ai plus de boîtier ecm
Je l'ai acheter comme ça
Et avant la restau, elle fonctionner

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Message  hi_rider Mar 12 Mar 2013, 10:24

As-tu un fil de ground entre la batterie (-) et le moteur , chassis, habitacle, ceci et important et lorsque non, il se produit bien des trucs étranges.
Sur le majorité des autos, il y a un bout de fil-fuse dans le filage qui provient de la batterie ou alternateur, peut-etre que ce bout est cassé, il n'est pas évident a trouver, ca ressemble juste a un bout de fil mais un peu plus mou.... Il peut avoir cassé par veillesse ou parcequ'il y a un court circuit. Ce n,est peut-etre pas ca non plus.....
Avec un multimetre - voltmetre, je conseille de vérifier a partir de quelle hauteur tu n'a plus de courant, le (+) arrive habituellement par les fils les plus gros rouge. Vérifier si ton bloc fuse est alimenté par le + par les plus gros fils rouge. Ensuite tu continues le chemin passé les fuses, autour de la clé de contact et blablabla. Si plusieur choses ne marchent pas, il est probable que ce soit le réseau principal d'alimentation, c-a-d les gros fils rouge (sur lesquels se trouvent le fil-fuse dont je parlais au début).

Ce n'est pas facile jouer la-dedans et retrouver les fils, mais bon, concentre toi sur les gros rouges et essaie de voir s'il y a du + sur tes pattes de fusible . Si tes fusibles ont du +, tes gros fils rouges d'alimentation doivent etre ok, le probleme doit etre ailleurs.

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Message  maya.bz Mar 12 Mar 2013, 10:59

Je n'ai qu'un seul fil de masse entre la batterie et monteur
Tu pense que je doit en mettre 1 entre moteur et carrosserie ?

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Message  hi_rider Mar 12 Mar 2013, 11:28

Je suggere fortement d'en rajouter, oui, meme ceux d'origine parfois brisent avec le temps, et il ne peut pas y en avoir trop, alors amuses-toi Smile Ce n'est peut-etre pas ton probleme, peut-etre que oui, mais ca ne peut que faire du bien.
Un fil de masse entre le - de la batterie et le moteur (tres gros fil)
Un fil de masse entre le - de la batterie et la carrosserie (support a radiateur ou aile)(grosseur 'moyenne')
Un fil de masse entre le moteur et la carrosserie (fire-wall)(grosseur moyenne)
Fait sur de bien sabler ou buffer au metal pour un bon contact et hop, une vis autotaraudeuse suffit a fixer le fil.
On commence avec ca, revérifie tes fusibles, et on verra par la suite !

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Message  BigDan Mar 12 Mar 2013, 13:39

expliques toi par : elle as craqué et foulée ...

veux tu dire qu`elle as démarrée et enduite arretée et jamais reparti ?

le démarreur fonctionnes t`il encore ?
car avec un fil de la batterie au + du HEI ca devrait démarrer au quart de tour

mais comme l`on t`as conseillé , le plus de retour a la masse possible , c`est mieux !

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Message  maya.bz Mar 12 Mar 2013, 13:47

Oui le moteur a démarré et a calé
Et depuis quand je tourne le neiman a fond pour démarrer plus rien ne fonctionne
Ail me reste juste de la lumière dans la voiture

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Message  BigDan Mar 12 Mar 2013, 13:55

pour ce qui est du fait qu`il ne démarres plus,
vérifies si tu as du 12V au fil mauve sur la position "S" du solenoid du démarreur a
la position start .....

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Message  maya.bz Mar 12 Mar 2013, 14:54

sur le démarreur
j'ai 2 fils qui sont brancher sur la vert avec le cable de la batterie 12 volt
et 1 fil qui est brancher sur le rouge celui ci est tout petit
et ya pas de cable sur le bleu

https://servimg.com/view/12743185/999

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Message  BigDan Mar 12 Mar 2013, 17:22

c`est celui sur la borne rouge qui doit etre vérifié

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Message  maya.bz Mar 12 Mar 2013, 17:31

Sur le rouge quand je met le contact
Je doit avoir du 12 volt
Et si j'en ai pas, il va ou ce fil ? Sur la colonne ?

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Message  BigDan Mar 12 Mar 2013, 17:34

lorsque tu cherches a démarrer !
alors la tu dois avoir 12V


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Message  maya.bz Mar 12 Mar 2013, 17:39

Ok et si j'ai pas de 12, sais tu d'où vient ce fil ?

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Message  BigDan Mar 12 Mar 2013, 18:10

du commutateur sur la colonne sous le tableau de bord

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Message  maya.bz Mar 12 Mar 2013, 18:32

Ok merci


Qui connait la différence entre les 2, les 3 fils en sup alimente quoi ?

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Et sur le mien d'origine y'a que 4 broches et la y'en a 5, il sert a quoi celui qui est en bas a gauche ?

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Message  denis666 Mer 13 Mar 2013, 19:28

As tu essayer de relier les 2 borne de ton sélénoid du starteur pour essayer de la faire partir directe........
Ca peut etre ton solénoide qui est un de tes probleme.........

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Message  maya.bz Ven 15 Mar 2013, 02:54

@denis666 a écrit:As tu essayer de relier les 2 borne de ton sélénoid du starteur pour essayer de la faire partir directe........
Ca peut etre ton solénoide qui est un de tes probleme.........
Non j'ai pas essayer, je vais le faire

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Message  maya.bz Ven 15 Mar 2013, 15:41


J'ai changer tout les connecteur sur la colonne et toujours rien
Demain matin je change le démarreur vu qu'il est mort !!!
Mais j'ai toujours pas de jus sur le 12 après contact pour le HEI

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Message  philcollins Ven 15 Mar 2013, 16:51

@maya.bz a écrit:
J'ai changer tout les connecteur sur la colonne et toujours rien
Demain matin je change le démarreur vu qu'il est mort !!!
Mais j'ai toujours pas de jus sur le 12 après contact pour le HEI

Tu a une perte de courant entre la batterie et le commutateur sur la colonne. Trouve pourquoi et ton probvlème va être réglé. Ton démarreur est sûrement correct.
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Message  maya.bz Ven 15 Mar 2013, 17:13

J'ai vérifier tous les fusibles et ils sont tous bon, je comprends plus rien

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Message  philcollins Ven 15 Mar 2013, 17:22

Tu doit avoir un fil de coupé. pas toujours évident à voir à l'oeil nu.

De plus les GM ont habituellement des "fisible link" de moulé dans leurs fils. Je n'ai pas la traduction française du terme. Voici la définition Wikipedia.

An electrical fusible link is a type of electrical fuse that is constructed simply with a short piece of wire typically four American wire gauge sizes smaller than the wire that is being protected. For example, an AWG 16 fusible link might be used to protect AWG 12 wiring. Electrical fusible links are common in high-current automotive applications. The wire in an electrical fusible link is encased in high-temperature fire-resistant insulation to reduce hazards when the wire melts.[1] [2]

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Message  maya.bz Ven 15 Mar 2013, 17:24

Chez nous on appel ça des fils fusibles

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Message  maya.bz Ven 15 Mar 2013, 17:26

Le fil 12 volt qui part du HEI va directement sur la colonne ?

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Message  philcollins Ven 15 Mar 2013, 17:27

@maya.bz a écrit:Chez nous on appel ça des fils fusibles


Bon, tu doit en avoir un de "brulé"
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Message  philcollins Ven 15 Mar 2013, 17:32

@maya.bz a écrit:Le fil 12 volt qui part du HEI va directement sur la colonne ?


Tu fais tes recherches à l'envers. Part de la batterie et suit le plus petit des fils +, tu doit avoir du 12+ à chaque jonction. Sinon, le problème est la.

Utilise un voltmetre ou une lampe temoin. A tu un diagramme électrique?


Dernière édition par philcollins le Ven 15 Mar 2013, 18:17, édité 1 fois
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Message  BigDan Ven 15 Mar 2013, 17:39

ca prendrait diagramme d`origine

tu as un fil 12V qui part de l`alternateur et qui ditribues du 12V

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