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camaro 1979 manual transmission

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Message  guicamaro Dim 17 Mar 2013, 16:52

salut j aimerais savoir si il en a qui on une transmission manual 4 vitesse borg warner t10 sur leur camaro, combien de rpm a 100 km/h avec un differentiel 3.73 merci
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Message  BigDan Dim 17 Mar 2013, 17:24

la 4e est de : 1 a 1 de rapport , donc direct

environ 3000 rpm avec du 26" de pneus .....
environ 2800 rpm avec du 28" de pneus ....

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Message  guicamaro Dim 17 Mar 2013, 18:12

ok c sa que je pensais mais mon camaro vire 5000 tours a 100 km/h il a quelque chose de pas correct a quel que part. je sais pas c quoi c pas mon dif je sais que sais un 3.73

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Message  BigDan Dim 17 Mar 2013, 18:15

si ton tachymetre est un jobber ,,,,peux etre mal réglé

si tu as bouton 4-6-8 cyl a l`arriere , peux etre est t`il sur 4 cyl ....

t`imagines 5000 rpm a 100 km/hre , ouffff

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Message  guicamaro Dim 17 Mar 2013, 18:18

non c celle tu char origine pi le monteur veut sorti tu hood a 100
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Message  guicamaro Dim 17 Mar 2013, 18:21

c comme si la 3 et la 4 marcherais pas mais pourtant sa shift
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Message  BigDan Dim 17 Mar 2013, 18:34

juste au son , le moteur baisses t`il de rpm a chaque vitesse ?

essaies a basse rpm pour essayer au lieu d`étirer tes vitesses

1ere a 2e a 30 kmhr
2e a 3e a 40 kmh
3e a 4e a 50 kmh

tu ressentiras plus le changement de rpm


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Message  guicamaro Dim 17 Mar 2013, 18:42

ouais je vais faire sa des que la neige va fondre, peut-etre il a dequoi dans transmission de brisé sa 3-4 , la fourchette
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Message  denis666 Dim 17 Mar 2013, 19:27

C est surement un probleme de rpm........ la mienne écris dessus 2400 tour et je vire au iddle....... Il l y des pinces qui se vendent que tu met autour d un fils a bougie etca te sort direct le vrais rpm de ton moteur........ Tu pourrais vérifier vraiment que c est le rpm le probleme.........
Et autre question, au iddel, combien indique ton rpm...... cool-blue

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Message  guicamaro Dim 17 Mar 2013, 19:31

1000 tours y varie un petit peu
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Message  guicamaro Dim 17 Mar 2013, 19:32

a 100km/h y vire en crime je l entend
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Message  denis666 Dim 17 Mar 2013, 19:40

Pourquoi, crois tu que ton différentiel est un 3.73...... Si ca vire pas mal et que ton rpm indique la bonne valeur, ca pourrais peut etre un 4.10 ou plus........

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Message  guicamaro Dim 17 Mar 2013, 19:42

j ai enlever le couvert pour compté les dents
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Message  Invité Dim 17 Mar 2013, 19:58

@guicamaro a écrit:j ai enlever le couvert pour compté les dents

ben si tes vitesse rentre et tu vire 5000 en 4 avec 3.73 cherche pas ces ta clutch qui glisse salut

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Message  guicamaro Dim 17 Mar 2013, 20:00

clutch neuve stage 2
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Message  Invité Dim 17 Mar 2013, 20:03

@guicamaro a écrit:clutch neuve stage 2

regarde ta pas d autre alternative si ta transmission rentre en 4 et tes sur que ta 3.73 de gear ces impossible tu vire 5000 a moins que la clutch glisse

crime j ai 4.10 avec une transmission automatique et ont sait que un torque sa glisse tout temps quand ta pas lock up et je vire 3,300 a 60 mph avec du 255-60-15 de 27 pouces

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Message  guicamaro Dim 17 Mar 2013, 21:04

et je vire 2500 tours a 60km/h c est impossible
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Message  BigDan Dim 17 Mar 2013, 21:46

avec 3:73, impossible

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Message  Sergios Dim 17 Mar 2013, 22:12

Salut guicamaro






Facile savoir quelle gear tu a, marque ton pneu d'une ligne blanche et quand ton driving shaft aura fait 3,73 tours ta marque sur le pneu ce doit d'être revenu a sa place initial. salut

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Message  guicamaro Dim 17 Mar 2013, 22:21

je sais mon diff c un 3.73 j ai compté les dents 41 ring et 11 pinion je pense que c vraiment un probleme de transmission
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Message  BigDan Dim 17 Mar 2013, 22:34

au pire jirai checker ca a drummond si tu veux

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Message  guicamaro Lun 18 Mar 2013, 21:13

j ai enlever ma transmission j ai compter mes gear de la 4 contershaft 28 et celle du input shaft 20
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Message  guicamaro Lun 18 Mar 2013, 22:24

c vrai la 4 c est une prise direct
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Message  BigDan Mar 19 Mar 2013, 08:46

la 4e est toujours 1 @ 1 , donc direct

pour t`en assurer, tu la mets en 4e ( la plus avancée ) et tu traces un ligne sur le input shaft et un ligne sur le output shaft
les deux tourneront au meme rythme ...

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