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fury power brake au secour!

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Message  buicker Sam 04 Mai 2013, 17:40

J'ai installer un maitre cylindre de fury 67, parce-que je voulais 2 circuits pour les freins, la fin de semaine dernière le maitre cylindre à lacher lors d,un rallye(160 kilomètre avec la pédale qui descendais au plancher). Tant qu'a faire j'ai fait venir un kit(remanifacturé) avec booster pour avoir power brake (freins assité). Tout est instaler.

Le problème c'est quand je branche le vaccum sur le booster, la pédale descend dans le fond, comme si l'homme invisible mettait les brakes, Alors les freins sont mis la voiture ne bouge plus. Si je débranche le vaccum, les freins fonctionnent normalement, la pédale est même pas dure (me suis promené toute la journée).

J'ai défait le maitre cylindre, puis brancher le vaccum, le diaphragme du booster viens s'appuyer complètement contre le maitre cylindre, ce qui fait que la tige sort et appuis dans le maitre cylindre et applique les freins.

La petite valve où on connecte le tuyau de vaccum(dépression) a 2 connection, J'imagine pour 2 grosseur de tuyau, pas pour connecter 2 tuyau en même temps?
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Ça se peut pas qu'il y ait trop de vaccum?

Je le sait pus moi là scratch
Ou que le booster soit pas correct?


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Message  BAZOU2 Sam 04 Mai 2013, 21:06

sur le mien il y avait une canisse qui servait de reserve de vaccum. 1 tuyau par du moteur, sen va a la canisse et apres sen vas au booster a brake. c le pourquoi que tu as 2 plug!!!

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Message  buicker Sam 04 Mai 2013, 21:16

la canisse te sert de réserve de vaccum. comme ca si tu pese 2 ou 3 fois de suite sur les freins il te reste du vacccum.
J'ai l'impression que les 2 connections étant de grosseur différentes peuvent recevoir un tuyau de vaccum plus petit ou plus gros selon le véhicule.

Mon idée est qu'ils auraient oublié un ressort quand il a été remonté. Ce qui expliquerait que la pédale s'en va ua plancher en branchant le vaccum et que la pédale n'est pas dure quand je débranche le vaccum. Sous toutes reserve.

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Message  philcollins Sam 04 Mai 2013, 22:05

Sûrement un servo (power brake) defectueux
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