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quel est la chaleur normal pour un 350

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Message  green-machine Jeu 23 Mai 2013, 20:24

ma chaleur roule au alentour de 185 190 mais dans trafic 230 235 avec rad en alu normal ou trop chaud jusqua quelle temperature peux etre dangereux merci
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Message  Invité Jeu 23 Mai 2013, 20:35

230-235, ça commence à être trop chaud, pas mal trop chaud!

Vérifie ça au plus vite Shocked

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Message  green-machine Jeu 23 Mai 2013, 20:49

je me doutait un peux que s,était chaud je doit regarder quoi au juste...termostat ouvre a 160, rad alu ,moteur bien ajuster ...pompe a eau peux etre merci
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Message  ford_truck Jeu 23 Mai 2013, 20:56

Je sais pas quelle temperature est critique, mais me semble que c'est assez haut. Je penserait a me poser une fan électrique avant de sauter le moteur...

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Message  green-machine Jeu 23 Mai 2013, 21:07

j,ai aussi mis 2 fan electrique dans le devant du rad et j,ai encore la fan et la fan cluch sur le moteur ,le gage a température est sur le bloc serai tu mieux sur l,intake
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Message  RWarrior Jeu 23 Mai 2013, 22:45

tes fans électriques sont du bon bord? avec l'impeller du bon sens?



Mon 4.3 je l'ai vu faire 1000km variant entre 225 et 240 y'a 2 ans avec ma roulotte au cul.. pis en fouillant sur les forums de S10/blazer ca avait l'air normal 235 en plein été Shocked

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Message  mustangii Ven 24 Mai 2013, 21:31

@green-machine a écrit: j,ai aussi mis 2 fan electrique dans le devant du rad et j,ai encore la fan et la fan cluch sur le moteur ,le gage a température est sur le bloc serai tu mieux sur l,intake
pas bon ca tes 2 fans electriques créent un mur pour ton autre... le mieux serait d'en acheter 2 qui sont integrés dans un shroud et enlever ta fan mecanique

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Message  revving350 Ven 24 Mai 2013, 22:38

@mustangii a écrit:
@green-machine a écrit: j,ai aussi mis 2 fan electrique dans le devant du rad et j,ai encore la fan et la fan cluch sur le moteur ,le gage a température est sur le bloc serai tu mieux sur l,intake
pas bon ca tes 2 fans electriques créent un mur pour ton autre... le mieux serait d'en acheter 2 qui sont integrés dans un shroud et enlever ta fan mecanique

Pas bete pen toute. Me semble que tu gardes soit la mecanique ou soit les electrique.

A moins que le rad soit trop petit? Est ce que tu l'as peinturé? Ou bien des conduits de bouchés dans le rad? ton gauge es-tu bon? Mix antifreeze, pas pur j'espere car c'est un moins bon conducteur de chaleur que de l'eau.

Un lecteur de temperature a infrarouge est super pratique. En vente souvent chez Canadian Tire. On devrait tous en avoir un dans nos coffres.

Les plus expert pourront te le dire mais me semble qu'un thermostat a 160 garde le moteur trop froid et ca prend plus de gas. Dans ton cas ca pas l'air un probleme car c'est trop chaud, mais quand ton trouble sera régler, faudrait y voir. Ca prend de l'essence un 8 qui marche pas a sa temperature optimale.

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Message  mustangii Sam 25 Mai 2013, 01:14

le probleme d'un 160 c'est que un moment donné il reste toujours ouvert et l'eau ne reste pas assez longtemps dans le rad pour refroidir

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Message  Invité Sam 25 Mai 2013, 06:29

Salut!

J'roule un 160° sur mon gros block

165° au idle
180° autoroute
190° trafic

Un bon système de refroidissement c'est un amalgame de composante en bonne condition:

Un bon radiateur.
Une bonne pompe a eau.
La bonne densité d'antigel.
Une bonne ventilation.
Un bon shroud.

Une de ces composante est défectueuse et tu as des problèmes.


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Message  Invité Sam 25 Mai 2013, 08:21

Les plus expert pourront te le dire mais me semble qu'un thermostat a 160 garde le moteur trop froid et ca prend plus de gas. Dans ton cas ca pas l'air un probleme car c'est trop chaud, mais quand ton trouble sera régler, faudrait y voir. Ca prend de l'essence un 8 qui marche pas a sa temperature optimale.

pas d accord avec sa avant les catalyseur TOUTE nos moteur roulait avec un 160 été et ont changait pour un 180 hivers ces avec les catalyseur que les 195 ont apparue et ces beaucoup trop chaud sa pour anciens moteur


j ai eu client l an passer avec un Buick lesabre 1967 et moteur detonnait aux max j ai juste changer le 195 pour un 160 et sa regler probleme salut

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Message  dart Sam 25 Mai 2013, 09:02

@green-machine a écrit: j,ai aussi mis 2 fan electrique dans le devant du rad et j,ai encore la fan et la fan cluch sur le moteur ,le gage a température est sur le bloc serai tu mieux sur l,intake
Tu devrait faire sur que cette fan clutch soit bonne!

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Message  green-machine Sam 25 Mai 2013, 20:10

quand j,ai acheter le char il était avec rad original et shroud et pas termostat roulait chaud ,j,ai mis rad alu, termostat 160 ,bon mix antigel,roulait encore chaud,mis 2 fan electrique encore chaud ...reste pompe a eau a changé hi volume ou ordinaire vos conseil merci
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Message  Jonathan Sam 25 Mai 2013, 21:20

Dans mon cas une pompe hi volume ma créer des problemes,avec une thermostat 160 ou 180 quand je roulais sur l'autoroute il se tenait a 160 ou 180 dépendamment du thermostat mais quand j'attendais a une lumiere il montait a 210-220 en 2-3 minutes.J'ai un radiateur 26" 3 rang d'origine,une fanne 7 palles direct avec un shroud et depuis que j'ai remis une pompe a eau ordinaire avec un thermostat 180 il se tient a 180-185 en banlieue,chemin de campagne ou autoroute et il n'a pas monter plus haut que 195 en attendant a une lumiere même quand il fait 30 degrés celcius.
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Message  mustangii Sam 25 Mai 2013, 21:24

une ordinaire doit faire la job... hi volume c'est bon pour certaines choses mais ca crée d'autres problemes

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Message  Invité Sam 25 Mai 2013, 21:42

Milodon hi volume et thermostat hi volume.

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Message  dart Sam 25 Mai 2013, 22:22

@green-machine a écrit:quand j,ai acheter le char il était avec rad original et shroud et pas termostat roulait chaud ,j,ai mis rad alu, termostat 160 ,bon mix antigel,roulait encore chaud,mis 2 fan electrique encore chaud ...reste pompe a eau a changé hi volume ou ordinaire vos conseil merci
Est-tu sur que ta fan clutch est bonne?

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Message  BigDan Dim 26 Mai 2013, 08:57

il y a surement une composante qui cloches ou le set up meme ...

un 350 ca chauffes pas ......

as tu un shroud ?
fous la thermo au vidange ,,,c`est trop lourd et c`est jamais totalement fiable .....
les nouvelles fans fixes a pitch variable sont idéales ....


un 350 meme avec un 2 rangs . et fan basic ca chauffe pas...normalement

mon setup :
180 de thermostat
un bon rad
un shroud
une fan de qualité
une courroie de type 10-12 oublies les 15 !


ds le traffic le point qui est important est qu`il te manques de circulation d`air pour refroidir ton mélange ,
la preuve tu est ok lorsque tu roules ( air passes ds les aillettes naturellement )

sur mon Jeep , jamais je ne mets le ventilateur ( a toggle switch manuelle ) sauf ds GROS traffic ....

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Message  bandit 77 Dim 26 Mai 2013, 12:32

Quesque vous voulez dire par shroud?
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Message  Invité Dim 26 Mai 2013, 12:42

@bandit 77 a écrit:Quesque vous voulez dire par shroud?

le garde autour de la fan salut

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Message  green-machine Dim 26 Mai 2013, 19:08

le fan cluch cher pas si est bonne, les fan electrique marche avec switc manuel mais temperature baisse de 10 degré , le shroud peux pas l,instalé sur mon rad alu les photo de mon set upquel est la chaleur normal pour un 350 Img_0910quel est la chaleur normal pour un 350 Img_0911quel est la chaleur normal pour un 350 Img_0912
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Message  dart Dim 26 Mai 2013, 19:57

La fan est loin du rad donc pas tres efficace sans shrould! Confused

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Message  Invité Dim 26 Mai 2013, 20:44

La photo vaut mille mots...
quel est la chaleur normal pour un 350 Img_0912


Installe un shroud pis ça presse Twisted Evil


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Message  Cam SS Dim 26 Mai 2013, 20:49

La fan a pas grand tire dans le radiateur ammanchée de meme! lol!
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Message  mustangii Dim 26 Mai 2013, 21:30

pas compliqué green-machine
tu achetes ca et tu enleves tes fans electriques
http://www.ebay.com/itm/Chevrolet-chevy-59-60-61-62-63-radiator-fan-shroud-Impala-belair-289-327-350-/161021797851?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item257da5a5db&vxp=mtr

ou ca et tu enleves ta grosse fan clutch et tu mets 2 fans electriques 12 po
http://www.ebay.com/itm/NEW-ALL-ALUMINUM-RADIATOR-FAN-SHROUD-1963-1968-IMPALA-CHEVY-CARS-USES-12-FANS-/280977969401?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item416b9790f9&vxp=mtr

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