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quel est la chaleur normal pour un 350

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Message  mustangii Mar 04 Juin 2013, 08:00

j'ai juste changé celle de la pompe a eau pour une 1 po plus petite... le reste tout est comme d'origine pompe a eau standard radiateur d'origine 3 rang avec fan d'origine 7 pales et shroud d'origine poulie de crank d'origine
en fait j'ai deja essayé une fan electrique 16 po sans shroud et au bout de 5 min la temperature etait a 210

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Message  mustangii Mar 04 Juin 2013, 08:05

firebuick a écrit:
green-machine a écrit:le fan cluch cher pas si est bonne, les fan electrique marche avec switc manuel mais temperature baisse de 10 degré , le shroud peux pas l,instalé sur mon rad alu les photo de mon set up

ta fan thermostatique est a envers commence par tourner sa salut
je pense pas que ca va fonctionner la tourner sur l'autre bords les pales vont pointer dans le radiateur... mais tu as probablement vu juste avec sa fan qui est fait pour tourner a l'envers du sens du crank comme les serpentines

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Message  Invité Mar 04 Juin 2013, 19:36

Esti de niaisage de poulies, une pompe hi volume ça te tente pas?

Mr. Green

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Message  bandit 77 Mar 04 Juin 2013, 20:41

Change de char ces trop compliquer Mr. Green
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Message  green-machine Mar 04 Juin 2013, 21:47

j,aime trop mon char pour ca quoiqu,une camaro 69 je dirais peut etre pas non
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Message  yahooo Mer 05 Juin 2013, 11:10

Domtruck a écrit:Esti de niaisage de poulies, une pompe hi volume ça te tente pas?

Mr. Green

si une poulie peut faire laffaire pourquoi pas si sa pompe es bonne pourquoi la changé

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Message  mustangii Mer 05 Juin 2013, 16:38

Domtruck a écrit:Esti de niaisage de poulies, une pompe hi volume ça te tente pas?

Mr. Green
le probleme c'est que c'est ni la pompe ni les poulies firebuick qui a trouvé le probleme mais sa solution de tourner la fan de bords ne fonctionnera pas

c'est une fan de serpentine dont les pales tournent a l'envers du sens du crank ca y prend une fan qui tourne sur le bon bords tout simplement

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Message  magnumPQ Mer 05 Juin 2013, 17:33

C'est le pitch de la fan qui doit changer de bord et non le sens de rotation!
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Message  magnumPQ Mer 05 Juin 2013, 17:34

Plutot des pales!
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Message  yahooo Mer 05 Juin 2013, 17:44

magnumPQ a écrit:Plutot des pales!
moi je dit que sai pas juste que les pales nas beaucoup qui on de la misere a trouvé se trouble la

nas plein les forum americain...a suivre poulie sa coute pas chere a essayer comme mustang 11 dit

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Message  BigDan Mer 05 Juin 2013, 17:46

pas dur a savoir pour les pales ....il faut qu`elle tires du rad et souffles vers le moteur .....

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Message  dart Mer 05 Juin 2013, 18:58

yahooo a écrit: poulie sa coute pas chere a essayer comme mustang 11 dit
C'est jamais chere quand c'est un autre qui paye! crampé

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Message  Invité Mer 05 Juin 2013, 19:00

yahooo a écrit: poulie sa coute pas chere a essayer comme mustang 11 dit

Une poulie + une courroie, pis si ça marche pas, on retourne à la case départ...
__________________________________________________________________

De toute façon, le problème a été trouvé par des pros ( pas moi Mr.Red ) sur ce post : https://tribuneauto.forumactif.com/t21180-temperature-elevee

maya.bz a écrit:merci a tous le monde
j'ai changer le ventillo et il tourne dans le bon sens
remit la bonne courroie
et la voiture ne chauffe plus
je suis content, je vais pouvoir bruler de l'essence et du pneu Twisted Evil

merci a tous

Prend bien le temps de lire au complet Wink

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Message  doum454 Mer 05 Juin 2013, 19:27

les fans electrique virent tu sur le bon bord, siffle

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Message  Freerider Jeu 06 Juin 2013, 05:38

mustangii a écrit:le probleme d'un 160 c'est que un moment donné il reste toujours ouvert et l'eau ne reste pas assez longtemps dans le rad pour refroidir

thumleft Sans restriction le jus passe trop vite dans le rad et le transfert thermique n'a pas le temp de se faire.
Un bouchon qui ouvre à une pression trop basse = hot engine Un liquide a un point d'ébulition plus haut lorsque sous pression
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Message  BigDan Jeu 06 Juin 2013, 06:01

J`avoues que la j`ai hate que ce sujet bouges un peu ...ca tournes en rond ca se répetes
et lorsque la fan seras collé sur le rad ( meme sans shroud) ca va bien aller .mais ca bouges pas vite !

juste une fan fixe avec spacer reglerait 80% du trouble ...mais ca s`étires! Rolling Eyes

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Message  yahooo Jeu 06 Juin 2013, 07:23

Domtruck a écrit:
yahooo a écrit: poulie sa coute pas chere a essayer comme mustang 11 dit

Une poulie + une courroie, pis si ça marche pas, on retourne à la case départ...

tas ben raison sur cela
__________________________________________________________________

De toute façon, le problème a été trouvé par des pros ( pas moi Mr.Red ) sur ce post : https://tribuneauto.forumactif.com/t21180-temperature-elevee

maya.bz a écrit:merci a tous le monde
j'ai changer le ventillo et il tourne dans le bon sens
remit la bonne courroie
et la voiture ne chauffe plus
je suis content, je vais pouvoir bruler de l'essence et du pneu Twisted Evil

merci a tous

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Message  yahooo Jeu 06 Juin 2013, 07:24

BigDan a écrit:J`avoues que la j`ai hate que ce sujet bouges un peu ...ca tournes en rond ca se répetes
et lorsque la fan seras collé sur le rad ( meme sans shroud) ca va bien aller .mais ca bouges pas vite !

juste une fan fixe avec spacer reglerait 80% du trouble ...mais ca s`étires! Rolling Eyes

a combien de pouce faut quil le mettre de son radiateur sa fan

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Message  BigDan Jeu 06 Juin 2013, 07:25

1" environ ...si pas de shroud !

ca fonctionnerait , j`en suis sur .

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Message  Invité Jeu 06 Juin 2013, 07:55

Freerider a écrit:
mustangii a écrit:le probleme d'un 160 c'est que un moment donné il reste toujours ouvert et l'eau ne reste pas assez longtemps dans le rad pour refroidir

thumleft Sans restriction le jus passe trop vite dans le rad et le transfert thermique n'a pas le temp de se faire.
Un bouchon qui ouvre à une pression trop basse = hot engine Un liquide a un point d'ébulition plus haut lorsque sous pression

ca ces faux j ai un 350 de 400 hp avec un thermostat 160 high flow et il reste pas toujours ouvert ,si ton rad fait sa job il refroidit ton liquide et ca marche

vous sembler oublier que avant TOUT les muscle car sortait avec un 160 de thermostat été avec un rad 4 rang et sa dans des gros block de plus 400 hp salut

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Message  RWarrior Jeu 06 Juin 2013, 09:47

Faut pas que le prestone passe trop vite dans le radiateur..

si tu veux augmenter ton efficacité de refroidissement pour la meme grosseur de radiateur la premiere chose a faire c'est de mettre un core avec des tubes low flow...


Mais aussi que la fan a tourne du bon bord Razz

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Message  green-machine Jeu 06 Juin 2013, 19:25

premiere chose la fan tire du rad jusquau moteur elle est dans le bon sens mais tire pas fort pris un sac et colle sur rad, et oui j,ai pas les piece avant une semaine moi aussi j,ai hate de régler mon probleme la j,ai trouver un speed shop dans mon coin mais commander mes piece des étas faque j,attend
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Message  dart Jeu 06 Juin 2013, 19:42

green-machine a écrit:j,ai trouver un speed shop dans mon coin mais commander mes piece des étas faque j,attend
Tu n'est pas de montreal?J'ai ete chez para a terrebonne tout a l'heure il as des spacer de 2" en stock!

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Message  Invité Jeu 06 Juin 2013, 20:03

firebuick a écrit:

ca ces faux j ai un 350 de 400 hp avec un thermostat 160 high flow et il reste pas toujours ouvert ,si ton rad fait sa job il refroidit ton liquide et ca marche

vous sembler oublier que avant TOUT les muscle car sortait avec un 160 de thermostat été avec un rad 4 rang et sa dans des gros block de plus 400 hp

100% vrai firebuick, moi aussi je roule avec un 160° et je n'ai aucun problèmes, c'est des histoires de grand mères, je voudrais bien que quelqu'un me prouve ça en direct un jour...

À date ce n'est que du blabla car à 35° l'été, mon char se tient aux alentours de 175° faque... Wink

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Message  green-machine Jeu 06 Juin 2013, 20:05

oui de montréal mais ceux qui était proche ont fermer, la j,ai trouver lemieux performance boul,saint jean bastiste ,la je les ai commander de groupe network qui font affaire avec les état donque on attend
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