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Message  montecarlo87 Mar 28 Mai 2013, 14:26

J'aimerais bien savoir pourquoi a quelque reprise quand je finir ma run j'arrête mon moteur et il continu a virer peut être 5 seconde encore après et il fais bizard comme bruit
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Message  yahooo Mar 28 Mai 2013, 15:10

@montecarlo87 a écrit:J'aimerais bien savoir pourquoi a quelque reprise quand je finir ma run j'arrête mon moteur et il continu a virer peut être 5 seconde encore après et il fais bizard comme bruit

timage peu etre

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Message  philSS Mar 28 Mai 2013, 15:43

Pas bien timé salut
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Message  Invité Mar 28 Mai 2013, 18:15

trop d avance i fait du diesel et ces pas bon pour ton moteur en attendant de faire timer arrete le en vitesse salut

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Message  montecarlo87 Mar 28 Mai 2013, 19:23

firebuick a écrit:trop d avance i fait du diesel et ces pas bon pour ton moteur en attendant de faire timer arrete le en vitesse salut


Merci
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Message  Invité Mar 28 Mai 2013, 19:30

Problème de choke aussi peut faire ça!

Ton moteur tourne combien au idle sur "Park"...?

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Message  denis666 Mar 28 Mai 2013, 19:40

Moi c était mon shaft sur mon carbu qui était usée, et il virait trop vite sur le park car il ne revenait pas completement..... ca lui prenait quelque seconde de plus a arreter car virait trop vite.......

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Message  montecarlo87 Mar 28 Mai 2013, 20:10

Domtruck a écrit:Problème de choke aussi peut faire ça!

Ton moteur tourne combien au idle sur "Park"...?

Il vire 1300 sur le idle car quan je lembraille il tombe a 900 environ
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Message  Invité Mar 28 Mai 2013, 20:14

@montecarlo87 a écrit:

Il vire 1300 sur le idle

doh Cherche pas ton problème... Rolling Eyes

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Message  mbc Mar 28 Mai 2013, 21:04

Aprés avoir bien ajuster ton idle, check l'idle stop solenoid, ça sert a fermer complétement l'arriver d'air
au carburateur, ainsi les particule de carbone que se forme dans les cavités des culasse ne peuvent allumer le mélange air/essence. Le mauvais fonctionnement de cette pièces est souvent la cause du dieseling.
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Message  montecarlo87 Mar 28 Mai 2013, 21:41

@mbc a écrit:Aprés avoir bien ajuster ton idle, check l'idle stop solenoid, ça sert a fermer complétement l'arriver d'air
au carburateur, ainsi les particule de carbone que se forme dans les cavités des culasse ne peuvent allumer le mélange air/essence. Le mauvais fonctionnement de cette pièces est souvent la cause du dieseling.
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Est ce qu'il a différent modèle de cette pièce pour différent carbu ou s'installe cette pièce aussi ?? Merci
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Message  bourge Mar 28 Mai 2013, 22:05

Domtruck a écrit:
@montecarlo87 a écrit:

Il vire 1300 sur le idle

doh Cherche pas ton problème... Rolling Eyes
a combien faut que sa vire au idle?? 700-800??
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Message  Invité Mar 28 Mai 2013, 22:19

@bourge a écrit:
Domtruck a écrit:
@montecarlo87 a écrit:

Il vire 1300 sur le idle

doh Cherche pas ton problème... Rolling Eyes
a combien faut que sa vire au idle?? 700-800??

sa depend du cam tu as moi le miens roule 1000 tours mais important ces que carbu soit bien sur le circuit idel et non sur les main jets a 1300 tour de tres grosse chance que moteur roule sur les main jets salut

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Message  mbc Mar 28 Mai 2013, 22:29

@montecarlo87 a écrit:
@mbc a écrit:Aprés avoir bien ajuster ton idle, check l'idle stop solenoid, ça sert a fermer complétement l'arriver d'air
au carburateur, ainsi les particule de carbone que se forme dans les cavités des culasse ne peuvent allumer le mélange air/essence. Le mauvais fonctionnement de cette pièces est souvent la cause du dieseling.
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Est ce qu'il a différent modèle de cette pièce pour différent carbu ou s'installe cette pièce aussi ?? Merci

Vas sur ce lien, à la page 22 tu vas trouver.
http://www.bdub.net/manuals/Quadrajet_Service_1981.pdf
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