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Message  Invité Jeu 13 Juin 2013, 06:18

On va changer le nick de jimcarrier pour:

jim-tester

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Message  jimcarrier Jeu 13 Juin 2013, 09:36

nah je job pas avec du silicone orange moi ahahahah. pi j'me vante pas d'être meilleur que les autre. 

en parlant de turbo, c'est drole que tu en parle parce que je suis justement en train de me grayer pour metre un simple turbo la dessus  Mr. Green
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Message  Buick68 Jeu 13 Juin 2013, 12:26

Tu fais bien Jim , si tu es capable de te permettre de faire tes expériences ! thumleft


Pis quand tu seras rendu a leurs ages tu pourras dire que tel ou telle chose ca se fait ou ca se fait pas et tu pourras a ton tour parler par expérience ... priceless thumright



Mais essaye juste de pas sauté ton moteur avant le meet par exemple  Laughing


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Message  jimcarrier Jeu 13 Juin 2013, 13:29

sa va être dur avec le festi drag la semaine prochaine bounce


edit :  ho shit, sa tombe la même journer .... maudit j'aurais aimer pourvoir faire les 2, mais la le festi drag jai des gajure a tenir Laughing
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Message  BigDan Jeu 13 Juin 2013, 17:12

Buick68 a écrit:Tu fais bien Jim , si tu es capable de te permettre de faire tes expériences ! thumleft



on voit que tu as toujours roulé en mononc ! Razz

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Message  philcollins Jeu 13 Juin 2013, 17:19

Il a un vieux principle qui s'applique aux courses: gagner le plus rapidement possible tout en roulant le plus lentement possible.... Alain Prost était un expert en la matière. Ca s'applique aussi aux révolutions moteurs.
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Message  Buick68 Jeu 13 Juin 2013, 18:37

jimcarrier a écrit:sa va être dur avec le festi drag la semaine prochaine bounce


edit :  ho shit, sa tombe la même journer .... maudit j'aurais aimer pourvoir faire les 2, mais la le festi drag jai des gajure a tenir Laughing

Coudonc ! On se reprendra une autre fois ! Pas plus pire que ca Wink


BigDan a écrit:
on voit que tu as toujours roulé en mononc ! Razz
Tu pourrais être surpris ! Laughing Je conduit intélligement et fier de dire que je n'est jamais remplacé un moteur dans aucune de mes voitures en plus de 25 ans , faut juste savoir quand arrêté ! Jim lui il fait ses expériences faut qu'il voit le boutte , ce que d'autres ont fait avant lui et que d'autres feront surement après lui aussi .  

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Message  Invité Jeu 13 Juin 2013, 19:34




BigDan a écrit:
on voit que tu as toujours roulé en mononc ! Razz


Tu pourrais être surpris ! Laughing Je conduit intélligement et fier de dire que je n'est jamais remplacé un moteur dans aucune de mes voitures en plus de 25 ans

Moi aussi j'ai toujours conduit intelligemment pis j'conduis pas en mononc Evil or Very Mad

Me semble de voir Buick68 le pied dans panne...:mari

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Message  Fanamc Jeu 13 Juin 2013, 19:55

BigDan a écrit:
Buick68 a écrit:Tu fais bien Jim , si tu es capable de te permettre de faire tes expériences ! thumleft





on voit que tu as toujours roulé en mononc ! Razz

C'est sûr, il trippe sur matante...

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Message  Invité Jeu 13 Juin 2013, 20:48

moi j ai le pied dans panne intelligement , donc ou c est possible intelligement thumleft

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Message  jimcarrier Jeu 13 Juin 2013, 20:58

pas que je bat mais char, je croit juste en mes moteur, pi quand sa pette je remonte sa du mieu que je peu en aprenant de mes erreur,

21 ans pi un ticket a 1 point, j'pa si malade que sa Mr. Green
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Message  Invité Jeu 13 Juin 2013, 20:59

moi ces aux fond mon leon   quand je sort mon regal 83  je clanche aux moins une fois

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Message  Buick68 Jeu 13 Juin 2013, 21:04

En autant que chacun fasse a sa facon pis qu'y en retire du plaisir le reste on s'en sacre ben ! thumright

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Message  Invité Jeu 13 Juin 2013, 21:13

papouze a écrit:moi j ai le pied dans panne intelligement , donc ou c est possible intelligement thumleft

de tout facon les radar ne semble pas me pogner avec le challenger👁
 surement le noir ??

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Haut rpm, vos experience ? - Page 2 Empty Oui mais le regime ideal d'acceleration est quand meme de 6 a 7000 tours

Message  dramis85 Ven 14 Juin 2013, 15:54

Oui mais le regime ideal d'acceleration est quand meme dOui mais le regime ideal d'acceleration est quand meme de 6 a 7000  philSS a écrit: Souvent ton max power est déjà atteint avant,  exemple:




Appart le trip  sait pas de monté ça à 7000.... ça donne pas grand chose,






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Message  denis666 Ven 14 Juin 2013, 16:51

De toute facon les spec d origine sont faite pour faire endurer ton moteur le plus longtemps^possible sans probleme alors si tu dépasse c est a ton risque et péril..............
Mais si tu ne veux pas faire 150 0000 kilo avec ton moteur alors, amuse toi bien,............

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Message  Tof Ven 14 Juin 2013, 16:59

firebuick a écrit: je clanche aux moins une fois

Euh hein ?

Bonjour les cousins adoré mais euh "clanché" cela vut dire quoi ?
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Message  Invité Ven 14 Juin 2013, 17:10

mettre la pédale   aux fond   
Tof a écrit:
firebuick a écrit: je clanche aux moins une fois

Euh hein ?

Bonjour les cousins adoré mais euh "clanché" cela vut dire quoi ?

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Message  dramis85 Ven 14 Juin 2013, 20:52

Tu dois tourner autour du peak le plus parfaitement possible. Si t'arrive dret sur le peak a chaque gear tu perd ca montée pis tu fais juste crever.Un powerband si pn peux resumer tu torque,tu pousse,pis tu creve. Tu reste dans la zonne pousse hwhehehChek le dynosheet a page 1 tu dois utiliser la bosse de maniere a ne pas gaspiller.jimcarrier a écrit:jme doute bien que le peak hp est pas a fin du cam mais le but c'Est pas de shifter en consequence que tu retombe dans ton peak hp ? exmplet le 274s, les hp son egal de 5 a 6500  mais si je shift sa a 5500 je tombe ben loing de mon top hp, tandisque si je shift sa a 7000 je retombe drette dans les force ....

anyways c'est pas sa la question je men fou que yaille moin de force c'est juste ben le fun faire viré sa pi que sa geule dans les exaust,   

ma question est, pourquoi tout le monde on peur de faire viré les block oem gm, alors que sa fait 2 ans que jai fait viré a 7000 ...   m'essemblait que toute petait pi bla bla bla,   c'est tu vraiment vrai ? oben sparce que le monde qui fesait sa était trop cave pour metre des bon spring ?

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Message  dramis85 Ven 14 Juin 2013, 21:16

C'est donc bien compliqué citer quelqu'un sur ce site

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Message  jimcarrier Ven 14 Juin 2013, 21:41

justement, si je regarde une dyno du cam, les force parte de 5000 a 6500 sur un beau plateau,  c'est pas mieu de shifter sa a 6500 que de shifter sa a 5000 ?
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Message  BigDan Ven 14 Juin 2013, 22:29

6500   déja 500 de moins que 7000

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Message  mustangii Ven 14 Juin 2013, 23:05

hey dramis85 comme on se retrouve Twisted Evil

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Message  dramis85 Sam 15 Juin 2013, 07:40

mustangii a écrit:hey dramis85 comme on se retrouve Twisted Evil

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