Radiateurs... c'est pas toute du pareil au meme

tu as raison revving350 le plaquage au nickel et la peinture sur les radiateurs ca nuit au refroidissement....

mustangii a écrit:pas besoin de payer cher pour en avoir un bon demande a Dart le sien comment il va ben

Le mien a couter en bas de 300$ mais j'ai mis 26'' au lieux de 22'' si je prenais un 22'' il etait direct fit et maintenant je roule un 180 degré bien cheap pis sa chauffe pas!Dd

faut bien que je vous estine un peu  

mais j estine pas que son char es magnifique

  

le mien vendredi soir dans le trafic a monter a 220 degre,sur l autoroute il se tien a 180 et
en ville il se tien un peu en haut de 190.
mon rad en aluminium c est surement l original.je vais changer mon thermostat avant de tout
changer....

Comme je l'ai dit plus haut ça l'air plus performant un rad en alu. mais de toute façon je n'ai plus la patience d'être pogné dans le trafic donc j'évite d'aller en ville .
Je veux seulement que mon rad soit top shape . De plus , c'est pas agréable de se promener avec un gros block dans le trafic car après une dizaine de minutes même si la température est à 190 , tout l'auto
vient chaude et les pied te bouillent ainsi que le dessous du char et laisse moi te dire que c'est chaud !!! Donc moi , c'est les belles rides en campagne à 50 mph .

Ça doit être la même chose pour les GM ou Mopar ?

mercuryman a écrit:Comme je l'ai dit plus haut ça l'air plus performant un rad en alu. mais de toute façon je n'ai plus la patience d'être pogné dans le trafic donc j'évite d'aller en ville .
Je veux seulement que mon rad soit top shape . De plus , c'est pas agréable de se promener avec un gros block dans le trafic car après une dizaine de minutes même si la température est à 190 , tout l'auto
vient chaude et les pied te bouillent ainsi que le dessous du char et laisse moi te dire que c'est chaud !!! Donc moi , c'est les belles rides en campagne à 50 mph .

Ça doit être la même chose pour les GM ou Mopar ?

Ouais, peut importe la marque, j'imagine que c'est pareil: un gros block = une grosse masse de fonte qui se rechauffe et dégage une telle chaleur. Avec la transmission qui y est connecter, une Th400 ou dans ton cas une C6 surement, ça fait 5 pieds de 700-800lbs de surface qui degage de partout et qui transmet a tout ce qui est a proximité, le char au complet devient bouillant.

meme les rad en alu ont pas toute la meme composition..

Celui de mon chevyota je pourrais m'en servir comme pushbar... Core industriel de oil cooler qui vient de chez SKL