problème de spark plugs

J'ai un problème de spark splugs j'ai seulement changer intake cette année je roule depuis 2006 avec le chars sans problème mais cette année catastrophe!  
Les spark plugs de cette été juste 1 été!


Ceux de 2012 1 été aussi!

               

C'est bien beau rouler riche mais y'a une limite a colorer des plugs autant...

As-tu jetté plus haut après avoir remplacé ton intake?

Pas touché au jet!

Probleme souvent causer par les throttles qui dégage trop les transfer slot du primaire ce qui entraine un mélange tres riche sur l'idle. Avec ta nouvelle intake t'as peut etre du accélerer la vitesse du idle avec la vis  d'ouverture des throttles ce qui fait que les transfer slot sont plus exposés qu'avant.
Pour remedier au probleme on perce habituellement un trou d'environt .100 '' sur chaques papillons du primaire ce qui permet de les refermer . D'habitude quand c'est ca le probleme on peut fermer les vis de mélange sans que le moteur etouffe.

Les trous sont déja fait dans les papillons la vis a idel sert plus!

Alors peut etre le gasket de la power valve qui fuit ou gasket metering bloc ?

blown72c10 a écrit:Alors peut etre le gasket de la power valve qui fuit ou gasket metering bloc ?

Les power valve sont bonne elle ont été tester pis le carburateur ne fuit pas!
Je teste les power valve avec cette outils!
http://www.jegs.com/i/Moroso/710/62295/10002/-1

je ne reussis pas a bien voir sur mon cell si c'est trop de gas ou des depots d'huiles

si c,est noir trop de gas ton intake n'a pas la meme velocité que ton ancienne

si c'est des depots d'huile ca peut etre une niaiserie comme un gasket d'intake qui tire un peu d'huile... mais pas necessairement d'air

mustangii a écrit:je ne reussis pas a bien voir sur mon cell si c'est trop de gas ou des depots d'huiles

si c,est noir trop de gas ton intake n'a pas la meme velocité que ton ancienne

si c'est des depots d'huile ca peut etre une niaiserie comme un gasket d'intake qui tire un peu d'huile... mais pas necessairement d'air

C'est sur que c'est pas intake qui tire de l'huile y'a aucune passe a l'huile sur dedans sur un gros block mopar!
Mais sa semble être de l'huile mais les 8 en même temps quasiment impossible que mon moteur se soit mis a consommer sur les 8 cylindres!

Merci a tous de m'aider a trouver la cause du problème!  

Lorsque tu as installé l`intake, tu as réinstallé le carbu ,

tu n`as vraiment rien eu a toucher .....juste bolter la et vroum ca roulait comme avant ?
penses y bien ......

comme blown mentionnes , si tu as remonter palette vis a vis du off idle circuit , ca peux enrichir pas mal , quoique a 2500 et + ca influences plus

mais as tu roulé steady a environ 2500 rpm un bout .......juste pour etre sur que tu était sur le power circuit ?

Pas touché au palette la vrai raison s'en vient!   

Merci les gars voici la vrai raison cette été j'ai essayer de l'huile synthétique au lieux de minérale mon moteur n'aime pas sa!Donc ceux qui trippe synthétique preuve a l'appui jamais plus dans ma veille bagnole!  
Avant elle roulais a sa et a l'avenir elle va rouler avec sa!

Et sa pour le zinc!

J'ai essayer sa cette été et plus jamais!  

veux pas te faire de peur ,mais si tes bougies changent de couleur a ce point parce que tu as mis de la synthétique,
trouves une autre excuse que l`huile ! ya aut chose   

BigDan a écrit:veux pas te faire de peur ,mais si tes bougies changent de couleur a ce point parce que tu as mis de la synthétique,
trouves une autre excuse que l`huile !   ya aut chose   

Moteur race monté plus loose que street!
Des vieux char qui ont jamais perdu d'huile tu met a synthétique et sa se met a couler sa aussi sa doit pas être l'huile!

BigDan a écrit:veux pas te faire de peur ,mais si tes bougies changent de couleur a ce point parce que tu as mis de la synthétique,
trouves une autre excuse que l`huile !   ya aut chose   

Sa m'étonnerais que 8 rings ais lacher en même temps ou tout les seal de valve!
Va voir ce lien regarde no.1
http://www.dansmc.com/spark_plugs/Spark_Plugs_catalog.html

je parles ainsi parce que je n`ai jamais eu ce probleme la .............peux etre certains composés métallurgiques de rings (segments ) agissent ainsi, mais ceux que j`installes ne font pas ca .......

un moteur qui "coules " et je dis bien coules , est du a des seals en mauvais états ,point ! si les seals de cranks sont en néoprene AUCUNE raison de couler .............possible que les anciens , comme les seals de corde genre Oldsmobile coulerait mais je remplaces par des seals en néoprene et jamais eu de leak d`huile synthétique ..............
et si monter a plus de .0035 de clearance sur les mains pour le street ........pas recommandé !

voila le pourquoi de mon commentaire !

Pourquoi de la 15w40 dans un moteur a gaz???

dart a écrit:

mustangii a écrit:je ne reussis pas a bien voir sur mon cell si c'est trop de gas ou des depots d'huiles

si c,est noir trop de gas ton intake n'a pas la meme velocité que ton ancienne

si c'est des depots d'huile ca peut etre une niaiserie comme un gasket d'intake qui tire un peu d'huile... mais pas necessairement d'air

C'est sur que c'est pas intake qui tire de l'huile y'a aucune passe a l'huile sur dedans sur un gros block mopar!
Mais sa semble être de l'huile mais les 8 en même temps quasiment impossible que mon moteur se soit mis a consommer sur les 8 cylindres!

j'aurais du m'en souvenir... j'en ai eu une longtemps dans face pourtant...

ford_truck a écrit:Pourquoi de la 15w40 dans un moteur a gaz???

pourquoi pas je roule mon 350 a 20w50 moi   

parceque 15w40 est connu pour etre un grade d'huile diesel

moi jai confiance en ca 15w40....les moteur de truck font des millions de km

un moteur de truck vire au plus haut régime en moyenne a 2,500 tr comparativement a un essence qui vire jusqu'a 6,500 tr en haute,tu as 5 litre d'huile dans un char et dans un truck 40 litre,c'est quand meme une bonne différence

ouin vu de meme cest pas fou

Un moteur diesel de truck a au minimun 19:1 de ratio de compression, c'est beaucoup plus haut qu'un moteur a essence!

Vous oubliez le torque.......imaginez le pression sur les main bearings quand ça tire 100,000 lbs