problème de spark plugs

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Message  dart Lun 13 Jan 2014, 19:58

J'ai un problème de spark splugs j'ai seulement changer intake cette année je roule depuis 2006 avec le chars sans problème mais cette année catastrophe! affraid 
Les spark plugs de cette été juste 1 été!
problème de spark plugs Img_0414
problème de spark plugs Img_0415
Ceux de 2012 1 été aussi!
problème de spark plugs Img_0416
 scratch  scratch  scratch  scratch  scratch  scratch  scratch  scratch

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Message  Invité Lun 13 Jan 2014, 20:02

C'est bien beau rouler riche mais y'a une limite a colorer des plugs autant...

As-tu jetté plus haut après avoir remplacé ton intake?

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Message  dart Lun 13 Jan 2014, 20:03

Pas touché au jet!

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Message  blown72c10 Lun 13 Jan 2014, 20:35

Probleme souvent causer par les throttles qui dégage trop les transfer slot du primaire ce qui entraine un mélange tres riche sur l'idle. Avec ta nouvelle intake t'as peut etre du accélerer la vitesse du idle avec la vis  d'ouverture des throttles ce qui fait que les transfer slot sont plus exposés qu'avant.
Pour remedier au probleme on perce habituellement un trou d'environt .100 '' sur chaques papillons du primaire ce qui permet de les refermer . D'habitude quand c'est ca le probleme on peut fermer les vis de mélange sans que le moteur etouffe.

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Message  dart Lun 13 Jan 2014, 20:36

Les trous sont déja fait dans les papillons la vis a idel sert plus!

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Message  blown72c10 Lun 13 Jan 2014, 20:55

Alors peut etre le gasket de la power valve qui fuit ou gasket metering bloc ?

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Message  dart Lun 13 Jan 2014, 21:00

@blown72c10 a écrit:Alors peut etre le gasket de la power valve qui fuit ou gasket metering bloc ?
Les power valve sont bonne elle ont été tester pis le carburateur ne fuit pas!
Je teste les power valve avec cette outils!
http://www.jegs.com/i/Moroso/710/62295/10002/-1

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Message  mustangii Lun 13 Jan 2014, 21:39

je ne reussis pas a bien voir sur mon cell si c'est trop de gas ou des depots d'huiles

si c,est noir trop de gas ton intake n'a pas la meme velocité que ton ancienne

si c'est des depots d'huile ca peut etre une niaiserie comme un gasket d'intake qui tire un peu d'huile... mais pas necessairement d'air

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Message  dart Lun 13 Jan 2014, 21:43

@mustangii a écrit:je ne reussis pas a bien voir sur mon cell si c'est trop de gas ou des depots d'huiles

si c,est noir trop de gas ton intake n'a pas la meme velocité que ton ancienne

si c'est des depots d'huile ca peut etre une niaiserie comme un gasket d'intake qui tire un peu d'huile... mais pas necessairement d'air
C'est sur que c'est pas intake qui tire de l'huile y'a aucune passe a l'huile sur dedans sur un gros block mopar!
Mais sa semble être de l'huile mais les 8 en même temps quasiment impossible que mon moteur se soit mis a consommer sur les 8 cylindres!

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Message  dart Lun 13 Jan 2014, 21:48

Merci a tous de m'aider a trouver la cause du problème! thumright 

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Message  BigDan Lun 13 Jan 2014, 21:56

Lorsque tu as installé l`intake, tu as réinstallé le carbu ,

tu n`as vraiment rien eu a toucher .....juste bolter la et vroum ca roulait comme avant ?
penses y bien ......

comme blown mentionnes , si tu as remonter palette vis a vis du off idle circuit , ca peux enrichir pas mal , quoique a 2500 et + ca influences plus

mais as tu roulé steady a environ 2500 rpm un bout .......juste pour etre sur que tu était sur le power circuit ?


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Message  dart Lun 13 Jan 2014, 22:03

Pas touché au palette la vrai raison s'en vient! Razz Razz 

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Message  dart Lun 13 Jan 2014, 22:04

Merci les gars voici la vrai raison cette été j'ai essayer de l'huile synthétique au lieux de minérale mon moteur n'aime pas sa!Donc ceux qui trippe synthétique preuve a l'appui jamais plus dans ma veille bagnole! Laughing 
Avant elle roulais a sa et a l'avenir elle va rouler avec sa!
problème de spark plugs Img_0417
Et sa pour le zinc!
problème de spark plugs 76600010
J'ai essayer sa cette été et plus jamais! nnn 
problème de spark plugs Img_0418
problème de spark plugs Img_0419

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Message  BigDan Lun 13 Jan 2014, 22:08

veux pas te faire de peur ,mais si tes bougies changent de couleur a ce point parce que tu as mis de la synthétique,
trouves une autre excuse que l`huile ! ya aut chose  Shit 

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Message  dart Lun 13 Jan 2014, 22:12

@BigDan a écrit:veux pas te faire de peur ,mais si tes bougies changent de couleur a ce point parce que tu as mis de la synthétique,
trouves une autre excuse que l`huile !   ya aut chose  Shit 
Moteur race monté plus loose que street!
Des vieux char qui ont jamais perdu d'huile tu met a synthétique et sa se met a couler sa aussi sa doit pas être l'huile!

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Message  dart Lun 13 Jan 2014, 22:15

@BigDan a écrit:veux pas te faire de peur ,mais si tes bougies changent de couleur a ce point parce que tu as mis de la synthétique,
trouves une autre excuse que l`huile !   ya aut chose  Shit 
Sa m'étonnerais que 8 rings ais lacher en même temps ou tout les seal de valve!
Va voir ce lien regarde no.1
http://www.dansmc.com/spark_plugs/Spark_Plugs_catalog.html

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Message  BigDan Lun 13 Jan 2014, 22:20

je parles ainsi parce que je n`ai jamais eu ce probleme la .............peux etre certains composés métallurgiques de rings (segments ) agissent ainsi, mais ceux que j`installes ne font pas ca .......

un moteur qui "coules " et je dis bien coules , est du a des seals en mauvais états ,point ! si les seals de cranks sont en néoprene AUCUNE raison de couler .............possible que les anciens , comme les seals de corde genre Oldsmobile coulerait mais je remplaces par des seals en néoprene et jamais eu de leak d`huile synthétique ..............
et si monter a plus de .0035 de clearance sur les mains pour le street ........pas recommandé !

voila le pourquoi de mon commentaire !

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Message  ford_truck Lun 13 Jan 2014, 22:51

Pourquoi de la 15w40 dans un moteur a gaz???

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Message  mustangii Lun 13 Jan 2014, 22:58

@dart a écrit:
@mustangii a écrit:je ne reussis pas a bien voir sur mon cell si c'est trop de gas ou des depots d'huiles

si c,est noir trop de gas ton intake n'a pas la meme velocité que ton ancienne

si c'est des depots d'huile ca peut etre une niaiserie comme un gasket d'intake qui tire un peu d'huile... mais pas necessairement d'air
C'est sur que c'est pas intake qui tire de l'huile y'a aucune passe a l'huile sur dedans sur un gros block mopar!
Mais sa semble être de l'huile mais les 8 en même temps quasiment impossible que mon moteur se soit mis a consommer sur les 8 cylindres!
j'aurais du m'en souvenir... j'en ai eu une longtemps dans face pourtant...

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Message  Invité Mer 15 Jan 2014, 07:42

@ford_truck a écrit:Pourquoi de la 15w40 dans un moteur a gaz???

pourquoi pas je roule mon 350 a 20w50 moi  scratch 

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Message  mustangii Mer 15 Jan 2014, 08:01

parceque 15w40 est connu pour etre un grade d'huile diesel

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Message  blaster Mer 15 Jan 2014, 21:00

moi jai confiance en ca 15w40....les moteur de truck font des millions de km
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Message  doum454 Mer 15 Jan 2014, 23:20

un moteur de truck vire au plus haut régime en moyenne a 2,500 tr comparativement a un essence qui vire jusqu'a 6,500 tr en haute,tu as 5 litre d'huile dans un char et dans un truck 40 litre,c'est quand meme une bonne différence

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Message  blaster Jeu 16 Jan 2014, 13:20

ouin vu de meme cest pas fou
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Message  Invité Jeu 16 Jan 2014, 19:46

Un moteur diesel de truck a au minimun 19:1 de ratio de compression, c'est beaucoup plus haut qu'un moteur a essence!

Vous oubliez le torque.......imaginez le pression sur les main bearings quand ça tire 100,000 lbs  Wink 

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