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Message  rico_blanco Ven 07 Fév 2014, 05:07

@mustangii a écrit:c'est sur un 350 plus de torque mais un 283 c'est mieux pour la haute revolution en plus tu l'as deja... a pas cher tu mets des pistons flat 2 valves relief entre 56-58 cc de chabre de combustion un cam qui n'a pas plus que 224 de duration a.50  des headers et tu vas etre en affaire... une th 350 ou une glide pour moi ca change absolument rien le drive est en prise direct pareil a 1:1...

Cool les options s'accumulent... Ça pourrait être une possibilité tu penses combien en $$ pour ce projet ?? Et raisonnablement je peux monter à combien en HP et en torque ?? et La glide va supporter l'augmentation en puissance ?

Éric

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Message  philSS Ven 07 Fév 2014, 07:14

@rico_blanco a écrit:
@mustangii a écrit:c'est sur un 350 plus de torque mais un 283 c'est mieux pour la haute revolution en plus tu l'as deja... a pas cher tu mets des pistons flat 2 valves relief entre 56-58 cc de chabre de combustion un cam qui n'a pas plus que 224 de duration a.50  des headers et tu vas etre en affaire... une th 350 ou une glide pour moi ca change absolument rien le drive est en prise direct pareil a 1:1...

Cool les options s'accumulent... et La glide va supporter l'augmentation en puissance ?

Éric

Oui sans probleme  salut 
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Message  mustangii Ven 07 Fév 2014, 08:30

@rico_blanco a écrit:
@mustangii a écrit:c'est sur un 350 plus de torque mais un 283 c'est mieux pour la haute revolution en plus tu l'as deja... a pas cher tu mets des pistons flat 2 valves relief entre 56-58 cc de chabre de combustion un cam qui n'a pas plus que 224 de duration a.50  des headers et tu vas etre en affaire... une th 350 ou une glide pour moi ca change absolument rien le drive est en prise direct pareil a 1:1...

Cool les options s'accumulent... Ça pourrait être une possibilité tu penses combien en $$ pour ce projet ?? Et raisonnablement je peux monter à combien en HP et en torque ?? et La glide va supporter l'augmentation en puissance ?

Éric
pour le prix je ne peux pas parler  car je ne suis pas au courant du prix des pieces et machinage... mais selon moi un bon setup de rue  devrais te donner suffisamment de plaisir avec environ 325 hp et sensiblement la meme chose en torque tout en restant relativement economique 

pour plus de renseignements sur les couts de la job et mieux expliquer ce que tu veux vraiment n'hésite pas a donner un coup de fil 

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pour la transmission une glide  les chars de course qui sont rapide ils ont presque tous ca  pour 3 bonnes raisons

1 ce sont les transmissions automatiques qui bouffent le moins de puissance pour les faire fonctionner

2 ce sont des transmissions qui coutent relativement pas cher a modifier pour le rendement qu'elles donnent 

3 il se vend des adapter plates pour les utiliser sur n'importe quoi vu les 2 premieres raisons

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Message  yahooo Ven 07 Fév 2014, 09:45

un petit moteur neuf dois surement etre garantie de gm sa dois

remonté ton ancien aucune garantie

ton originalité pomale de monde sen fou
toute façon sais pas une auto qui vas falloir bien des millions(( parlé pour parlé))

ton vieux block tu lentrepose dans ton sous sol au cabanon

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Message  pontiacbird Ven 07 Fév 2014, 10:36

@rico_blanco a écrit:

Je veux augmenter en puissance sans viré fou, je vais utiliser la voiture pour des balades seulement pas de course drag ou autre.  

Éric

salut Eric
est ce que tu aime faire revolutionner un moteur  ? un 283 avec un cam de performance donneras tres peu de torque a basse revolution . de plus ton impala est pas tres leger . t aurais besoin d etre gearer en consequence .
pour la ballade je prefaire avoir de la cylindré pour avoir du torque a basse revolution mais ca depend des gouts de chacun .
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Message  rico_blanco Ven 07 Fév 2014, 11:08

@pontiacbird a écrit:
@rico_blanco a écrit:

Je veux augmenter en puissance sans viré fou, je vais utiliser la voiture pour des balades seulement pas de course drag ou autre.  

Éric

salut Eric
est ce que tu aime faire revolutionner un moteur  ? un 283 avec un cam de performance donneras tres peu de torque a basse revolution . de plus ton impala est pas tres leger . t aurais besoin d etre gearer en consequence .
pour la ballade je prefaire avoir de la cylindré pour avoir du torque a basse revolution mais ca depend des gouts de chacun .

Bon point... non je veux pas monter en rpm (à la japonaise;) je veux du torque à bas régime, ça doit aussi être utilisable dans des conditions de "voyage" genre Mtl - Québec, faut que ça ronronne aussi  shakng2 mais j'imagine que je peux pas tout avoir ?!

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Message  philSS Ven 07 Fév 2014, 11:12

Un 350 avec des sticker 327 sur les couverts de valves, un autre probleme reglé  Laughing 

du power et du torque  salut 
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Message  mustangii Ven 07 Fév 2014, 12:49

un 355 environ 400 forces ca ferait ton affaire????

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Message  sbc434 Ven 07 Fév 2014, 12:57

ou meme un 355pc 350hp !! qui roule au super!! va etre prêt a entendre viré sur le testing rack la semaine prochaine!!  thumleft 

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Message  rico_blanco Ven 07 Fév 2014, 14:18

350 HP me semble suffisant, un 400 HP possible mais ça serait dans le max, mais aussi tout dépend comment c'est monté, vous avez les détails avec des specs ?

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Message  mustangii Ven 07 Fév 2014, 15:41

pour réponse a tes questions

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Christian


c'est a lui les moteurs 

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Message  Stroker Ven 07 Fév 2014, 18:02

Salut Rico, va voir tes MP.

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Message  rico_blanco Sam 08 Fév 2014, 05:39

Salut gang, je reçois des message en MP mais le forum m'empêche de répondre... j'imagine que c'est pcq je suis nouveau ou je dois poster un min de message avant ?? Alors soit vous m'écrivez en pm avec vos coordonnées genre courriel et cell pour que je puisse répondre ou sinon écrivez moi par courriel à l'adresse suivante :   tem_po @ me . com tout collé évidement mais gardez tem_po avec la barre en bas Smile


Dernière édition par rico_blanco le Sam 08 Fév 2014, 05:40, édité 1 fois (Raison : mon erreur)

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Message  mustangii Sam 08 Fév 2014, 07:59

si rien n'a changé ca prends un certain nombre de messages avant d'avoir l'option message privé.

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Message  jake Mer 12 Fév 2014, 18:35

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