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Message  philcollins Dim 17 Aoû 2014, 14:33

Ton moteur fonctionnait bien avec ce vilebrequin. Alors, casse toi pas le tète et achète en un.

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Message  Fred 84 Dim 17 Aoû 2014, 15:33

Tout à fait d'accord,de plus le prix est abordable.

Fred

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Message  Fred 84 Lun 29 Déc 2014, 11:56

Salut à tous,

J'ai trouvé des 6x4 dans mes prix,une est déjà là,l'autre ne va pas tardé.
Le vilo est en commande,j'ai reçu bielles et pistons.

Fred

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Message  bandit 77 Lun 13 Avr 2015, 11:40

je savais pas qu'un 400 pouvait avoir le meme crank que un 350 , ces probablement sa que j'ai dans le fond

http://www.crankshaftcoalition.com/wiki/Pontiac_V8_engine
interressant comme site je vais lire sa petit a petit , j'aimerais tellement etre bon en anglais Sad

j'ai lu que planer les têtes ces 1cc par .005 que tu gagne et on peu aller jusqua .050

donc au maximum ces 10 cc , sur mes 6x8 je suis a 100.1 , les descendres a 90.1 j'aurrai quoi comme taux de compression??


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Message  philcollins Lun 13 Avr 2015, 12:30

Ca dépend de plusieurs facteurs comme l'épaisseur du gkt de tète, la forme de ton piston ( plat, domé, "dish") Et aussi la position du piston au TDC.

http://www.csgnetwork.com/compcalc.html

http://www.rbracing-rsr.com/compstaticcalc.html

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Message  bandit 77 Mar 14 Avr 2015, 01:03

si je connait deja le taux de compression stock et que je plane seulement les tetes une regle de 3 sa s'applique?

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Message  philcollins Mar 14 Avr 2015, 08:35

Je ne pense pas

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Message  bandit 77 Mar 14 Avr 2015, 13:13

j'ai fait un calcule avec des spec que j'ai trouver sur internet parceque je connait pas les mienne et planner .050 enleverais 10 cc je passerais de 7.81:1 a 8.43:1
esce que sa aurrai du bon sens
je ne suis pas sur de la valeur du piston top volume
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Message  bandit 77 Mar 14 Avr 2015, 13:18

il vende des gasket plus mince de .020 sur summit . sa donnerais 8.09:1
quelquun qui veux pas faire planner sa donne déja une bonne difference pour le prix

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Message  philcollins Mar 14 Avr 2015, 15:13

Tes résultats font du sens.


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