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Message  Cam SS Jeu 31 Déc 2015, 12:26

Pour ma part je jetterais un coup d'oeil au ventilateur,car si tu enleves les courroies et que la vibration s'en va,ton ventilateur est faux et provoque une vibration.
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Message  pontiacbird Jeu 31 Déc 2015, 15:08

est ce que ta vibration est seulement en roulant ou si elle est presente aussi a l arret en augmentant le rpm du moteur ?
si elle est presente a l arret ( sur le park ) et en montant le rpm ca vibre , le convertisseur est une possibilité ca m est arrivé justement cet été avec ma 700r4 et un convertisseur rebuild cheap . pour verifier j ai deboulonner le convertisseur , je l ai reculer environ 1/4" et attaché avec de la broche pour pas qu il avance . profite de l occasion pour verifier si ta flex plate ne serait pas lousse . ensuite j ai demarrer le moteur et monter le rpm ..... ca virait tres tres doux !  

suite a ce test j ai remit le vieux torque converter non rebuild que j avais eu avec la transmission et celui ci ne vibre pas .

la vibration que j avait etait presente en roulant sur route et a l arret en montant le rpm

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Message  Fred 84 Ven 01 Jan 2016, 05:31

Salut à tous et bonne nouvelle année,

Le moteur ne vibrait pas avant la réfection.C'est pourquoi je ne crois pas trop au ventilateur,mais
j'essaierai de nouveau sans lui sur route car en statique c'est pas évident.Lorsque je roule en descente par exemple
et que je suis sur le N,la vibration disparait,est ce que le convertisseur tourne à la mème vitesse a ce moment là?.Il
faut que j'essaie d'augmenter le rpm à l’arrêt pour voir si je ressent quelque chose.

Merci à vous deux Fred

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Message  buicker Ven 01 Jan 2016, 11:50

Le convertisseur tourne toujours à la vitesse du moteur. Si il y a pas de vibration au neutre ça pourrait être un débalancement de l'arbre d'entrainement, l'avoir cogner ou échapper peut l'avoir dé-balancé, ça prend pas grand chose.

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Message  Fred 84 Ven 01 Jan 2016, 12:08

Salut buiker,

c'est quoi l'arbre d'entrainement ?,en effet lorsque j'ai déposé mon moteur,la boite est resté sur le cric,puis je me suis
rendu compte qu'elle était descendu,je l'ai remonté et j'ai placé une chandelle sous le convertisseur.Est ce
que cette manipulation a pu endommager le convertisseur ?.

Fred

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Message  buicker Sam 02 Jan 2016, 09:58

¨Driving shaft¨ J'ai peut être pas le bon terme, mais si tu n'as pas défait la transmission tu ne doit pas avoir défait le driving shaft. Par contre tu dit avoir appuyé le convertisseur sur une chandelle????

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Message  Fred 84 Sam 02 Jan 2016, 12:51

Oui, car mon cric ne tenait pas la pression.Est ce que cela a pu faussé le convertisseur ?

Fred

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Message  buicker Sam 02 Jan 2016, 14:06

Je ne croirais pas mais on sait jamais .

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Message  Fred 84 Sam 02 Jan 2016, 14:30

Ce que je ferais dans quelque temps c'est désacoupler la flexplate du convertisseur,et faire
tourner le moteur ainsi pour voir si la vibration disparait.Si il n'y a plus de vibration
c'est ou le convertisseur ou la flex qui pourtant est neuve.

Fred

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Message  buicker Dim 03 Jan 2016, 00:41

C'est certain qu'un convertisseur est balancé, on peu voir les poids soudé après. Mais pour l'avoir dé-balancé je ne sais pas comment on peut y arriver, si en s'étant appuyer dessus aurait été suffisant, ou ça l'aurait endommagé, voir dé-balancé.

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Message  pontiacbird Dim 03 Jan 2016, 21:27

en s appuyant sous le convertisseur ca met une charge lateral au niveau du hub du convertisseur et possiblement aussi au niveau de l arbre d entré de la transmission   ca m etonnerait un peu que ca aurait faussé une de ces composantes ,  mais  a verifier .

fred quand ton moteur tourne en position park et que tu monte le rpm , est ce que ca vibre ?

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Message  Fred 84 Lun 04 Jan 2016, 11:43

Salut pontiacbird,

il faut que j'essaie de nouveau car je ne suis plus sur,comme la vibration après l’épisode
de l'alternateur était moindre j'ai pensé que c’était bon,mais je crois que l'alternateur amplifier
la vibration donc je dirais oui la vibration existe aussi en statique.

Fred

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Message  Fred 84 Dim 21 Fév 2016, 08:26

SAlut à tous,

Lorsque je défais les courroies,il y a moins de vibration,mais je pense que c'est les courroies qui amplifient le
phénomène.J'ai désaccouplé le torque converter,et la vibration est toujours présente.Prochaine étape,mettre
mon ancien harmonic balancer,a la place du neuf.Si cela vibre toujours,c'est que cela proviens du vilo.Pour info,
j'ai écrit a "crankshaft suply" qui a reconditionné ce vilo,d’après eux les vilo sont équilibrés à l'usine,puis quand ils sont
reconditionnées,ils ne sont pas rééquilibrés car ce n'est pas utile,mais dans mon cas je pense que si.

Fred

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Message  pontiacbird Dim 21 Fév 2016, 15:16

probleme de feu ? une bougie qui allume pas ca fait brasser un moteur . une valve qui ouvre pas ca fait brasser aussi mais tu t en serais surement rendu compte .

equilibrage pistons/rods/crank ? me semble que tu le sentirais pas a basse revolutions ?

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Message  Fred 84 Lun 22 Fév 2016, 14:50

Salut pontiacbird,

Je ne pense pas que cela provienne d'une bougie ou d'une soupape,la vibration démarre à 1500 rpm
et s’amplifie en mème temps que la vitesse,cela ressemble à un ronron.Au ralenti tu vois la pédale de frein et le
volant qui vibre et on le sens légèrement lorsque l'on pose les mains sur le volant.Les pistons n'avait qu'un écart minime entre eux
2 grammes je crois ,les bielles pareil,pour moi cela viens d'une piece qui tourne,flexplate damper ou vilo.Samedi si j'ai le temps ,je remonte
mon ancien harmonic pour voir.


Fred

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Message  Fred 84 Jeu 21 Avr 2016, 12:16

Salut à tous,

Désolé de répondre si tard,j'ai fais d'autre chose.j'ai remplacé le silentbloc de la boite par acquis de
conscience,mais c'est pareil.Par contre j'ai une vibration à l’arrêt en D et R mais plus du tout en N ou P.
Cela vous met sur une piste ?

Fred

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