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Message  Serge B le Mer 12 Juin 2019, 19:29


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Message  Buick68 le Mer 12 Juin 2019, 19:46

Wow , cool comme projet . De quelle facon tu veut le faire ? Originale , hot rod , etc ??

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Message  350 V8 le Mer 12 Juin 2019, 20:36

hâte de voir ça Shocked Shocked Shocked

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Message  SCORPIONS le Jeu 13 Juin 2019, 06:39

Quel mécanique il y a dans cela
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Message  350 V8 le Jeu 13 Juin 2019, 08:17

ça ressemble a un dodge power wagon Question

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Message  tendermonster502 le Jeu 13 Juin 2019, 18:36

ca fait pas rien qui y ressembler... lucoo c est un dodge ou fargo power-wagon
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Message  Serge B le Sam 15 Juin 2019, 20:16

Oui messieux,

C'est un dodge Power Wagon WC12 1941. Originalement il y avait un moteur 6 en ligne avec une transmission 4 vitesses.
Pour le moment, je vais le démonter et tout recommencer du début. Plus tard je vais voir ce que je vais mettre dedans!!!

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Message  PIERRE 01 le Dim 16 Juin 2019, 05:28

Wink Bravo il y a du taf a faire !

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Message  Serge B le Dim 16 Juin 2019, 17:46

J'ai fouillé pas mal sur le net pour trouver de la documentation et aussi des fournisseurs. Mais je crois bien que ça va être plus compliqué que je le pense! Ce model a été fait seulement en 41 et 42. Donc plus tôt rare. Si vous avez des adresses, je suis preneur!!!

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Message  sssob le Lun 17 Juin 2019, 15:53

J'ai trouvé beaucoup de pièces chez Roberts Motor Parts lorsqu'on a refait notre 1940 Plymouth Pick-Up PT-105.

https://www.robertsmotorparts.com/

Andy Berbaum aussi est très bon.

https://www.oldmoparts.com/vintage-dodge-truck-parts.aspx
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Message  Serge B le Lun 17 Juin 2019, 19:16

Merci, c'est très apprécié!!!

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Message  SCORPIONS le Mer 11 Sep 2019, 12:48

Comment vas la restauration
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Message  Serge B le Mar 07 Jan 2020, 16:54

Dans la restoration de mon power wagon, je vais probablement mettre un Cummins avec une transmission NIV4500 dans mon Pick-up. Hors je veux conserver mes différentiels. Pour cela je vais devoir remplacer le T-case par un qui a le shaft de sortie avant à droite (côté passager). Quelqu'un a une idée???

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Message  tendermonster502 le Mar 07 Jan 2020, 17:50

mon avis et tu fais ce que tu veux... j ai vu et examiné quelques constructions de Power-Wagon ces dernieres années et voici mes observations: le Cummins 6BT est un moteur tres long et tres lourd, qui necessite des modifications majeures a la cabine qui sont pas toujours pratiques par la suite pour fitter le reste, les vieux differentiels sont concus pour un 6 cylindres a essence, pas pour le torque monumental d un 6BT et sont équipés d un systeme de freinage préhistorique, adapter un bon systeme de freinage la dessus est pas facile...et des freins c est important et doit etre bien fait affraid
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