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Message  alain lechasseur le Dim 15 Mar 2020, 21:35

Spark control computer Img_2011        Ce moteur date de 1978 ,j'ai eue une Diplomat avec ce moteur 318 , c'est a une époque ou on essayait toute sorte de systeme pour améliorer le bon fonctionnement du moteur et de l'anti-pollution tout en donnant + de puissance ,cela a amélioré beaucoup le gros défaut de fonctionnement par grande humidité ,j'ai eue un Challenger 318 1973 sans ce systeme il performait bien seulement chaud (normal ) et mon Diplomat 318 1988 lui il était au point il fonctionnait bien en toutes conditions de température , j'ai eue aussi plusieurs Mopar a carosserie monocoque avec des 383-400 et 440 ,a propulsion ,lames et barres de torsion je les ai tous aimé malgré leur défaut ce sont d'excellentes autos ( Mopar monocoque a propulsion de 1960-1989 ) salut

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Message  tendermonster502 le Lun 16 Mar 2020, 12:03

les manufacturiers automobiles cherchaient alors, par tout les moyens de reduire les émissions polluantes et augmenter l économie d essence, le systeme lean-burn de Chrysler en est un exemple, pas tres au point et mal compris par plusieurs mécanos, on a vu plusieurs de ces systemes prendre le bord de la poubelle et a etre remplacés par l ancien systeme, ca fait longtemps que j en ai pas vu !
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Message  alain lechasseur le Mar 17 Mar 2020, 20:54

RE: Tendermonster 502 ,  en effet j'ai eue conaissance que plusieurs enlevait l'électronique pour revenir a l'ancienne qui avait aussi des défaut mieux connu pour ajuster le moteur et moins couteux a réparer salut

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