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rat rod ?

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Message  350 V8 Mer 18 Juil 2007, 08:07

salut penser vous qu`on pourait rouler au québec en toutes légalité avec un ``rat rod``???

_______________________________________________
Les chariots feront rage sur la route. Ils se défieront, se dépasseront l'un l'autre. Ils brilleront comme des torches. Ils courront comme des éclairs. rat rod ? 3792241030
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rat rod ? Empty Re: rat rod ?

Message  Invité Mer 18 Juil 2007, 08:22

j aihate d avoir la réponse siffle

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rat rod ? Empty Re: rat rod ?

Message  Greaser Mer 18 Juil 2007, 08:29

Au sens propre du CSR aucune voiture modifié est réellement légale.

Aussi tout depend ce que tu veux dire quand tu dis Rat Rod...la définition est large pas mal!
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Message  350 V8 Jeu 19 Juil 2007, 08:53

salut comme celui ci
rat rod ? Owts2710
rat rod ? Owts2711

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Les chariots feront rage sur la route. Ils se défieront, se dépasseront l'un l'autre. Ils brilleront comme des torches. Ils courront comme des éclairs. rat rod ? 3792241030
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rat rod ? Empty Re: rat rod ?

Message  Greaser Jeu 19 Juil 2007, 09:17

350 V8 a écrit:salut comme celui ci
rat rod ? Owts2710
rat rod ? Owts2711

Hot Rod et "street legal" son souvent deux terme totalement à l'opposé.

Même durant les années 30, 40 et 50 les Hot Rod n'était pas vu du bon oeil par la police.

Les Rat Rod ne sont pas différant d'un Hot Rod régulier. Visuellement ils peuvent sembler plus offensant qu'un Rod à la Coddington car ils sont très minimaliste et valorisent plus l'aspect traditionnel/Historique du Rodding.

Au Quebec, le soucis est surtout de rouler sans les ailes (Fenderless),
C'est vrai que des roues a découvert, des soudures visible, pas de capo et pas de muffler sont des items qui attirent vite l'oeil de la police, mais la plupart des corps de police respectent les vieilles voitures modifiés et souvent ils ne connaissent pas assez les models pour savoir de quoi ils était fait à l'origine(surtout celles des années 50, 60 et début 70, après ca se corse)

Au sens du CSR un le Rat Rod de la photo n'est pas legal, mais comme se sont des voitures qui ne roulent pas toute l'année et qu'ils sont très rarement impliqués dans des accident de la routes ou infractions, ils sont tolérés.

Les rat rod/Hot Rod tradiotionnel commencent à avoir de plus en plus de visibilité au Quebec et les gens sont mieux informés qu'avant...ils sont de moins en moins regardés comme des tas de tole "rabouttés"
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rat rod ? Empty rat rod...

Message  350 V8 Jeu 19 Juil 2007, 10:28

salut :merci ça sa serait un projet que j`aimerais entreprendre et ma flower trippe dessus ben raide , mais ça reste a déterminné car si ça m`apporte plus de trouble avec la police qu`un véhicule ``normale``, vaut mieux y penser 2 fois avant d`agir .

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rat rod ? Empty Re: rat rod ?

Message  Greaser Jeu 19 Juil 2007, 11:20

Il est possible de son monter un Hot Rod traditionnel "police friendly".

rat rod ? XP6150318_JPG

Au pire tu gardes tes ailes, ton capot et tu installes "lake pipes" avec des plugs relié a un muffler.

Comme ca, si la police s'exite, tu réinstalle le stock pour le rendre legal.
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Message  goat67 Jeu 19 Juil 2007, 12:07

RAT RODS RULES !!!!! Twisted Evil mais sans ailes bien sure ....

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Message  350 V8 Ven 05 Oct 2007, 09:08

affraid rat rod ? Dsc08810

lui par contre j`aime bien
rat rod ? Dsc08710

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rat rod ? Empty Rat ROd

Message  Monarch Ven 05 Oct 2007, 10:05

made in Ontario..

rat rod ? Rat_ro10

rat rod ? Rat_ii10

Il y a un rat rod à vendre sur les pac.com. Un Ford... il demande 16,ooo$
C'Est le moins cher que j'ai vu.
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rat rod ? Empty Re: rat rod ?

Message  Madmath Mar 09 Oct 2007, 11:43

Donc il y aurait peut être moyen ???

Je reviens de Montréal où personne n'a su me le dire réellement mais c'était plutôt non que oui pour le fait de rouler sans ailes...
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rat rod ? Empty Re: rat rod ?

Message  Paul76 Mar 09 Oct 2007, 14:27

puisqu'ils vendent des Prowler rat rod ? Sm-DaimlerChrysler_CC_Prowler_NAIAS_2000...
j'vois pas où il pourait y avoir de problèmes si tu as des garde-boue pour les pneus. peut-être un hood sans les ailes juste pour pas stresser itou
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rat rod ? Empty Re: rat rod ?

Message  Madmath Mar 09 Oct 2007, 19:42

C'est un avis perso mais je trouve ca très laid des gardes boues genre motos sur un rod Embarassed

Je crois pas que ca le ferait sur le mien en plus :
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Message  Paul76 Mar 09 Oct 2007, 22:05

j'étais du même avis jusqu'au jour où j'ai manger une 'tite crisse de roche dans l'avant-bras. la câlisse de loi de murphy m'a rendu plus pratique que esthétique... en passant, c'est quoi comme flathead?
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rat rod ? Empty Re: rat rod ?

Message  Eddy Mer 10 Oct 2007, 04:28

Salut Madmath, décidément on te retrouve partout ces temps ci ! Ton voyage à Montréal t'a bien profité semble-t-il. Wink
Les gars méfiez vous, celui-ci est un vrai malade. Il réalise des rat EXTRAORDINAIRES ! Et ça au pays du conformisme intégral... lol!

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Message  Madmath Mer 10 Oct 2007, 12:51

Paul76 a écrit:j'étais du même avis jusqu'au jour où j'ai manger une 'tite crisse de roche dans l'avant-bras. la câlisse de loi de murphy m'a rendu plus pratique que esthétique... en passant, c'est quoi comme flathead?

Hello c'est un Flathead Français (Cargo) neuf avec pompes à eau US, pipe Edelbrock, intake et réhaussuer Offy, 2 Holley 94, allumeur Mallory, lake style headers et une multitude de petites pièces pour faire joli (wire looms, rajah-ends, cables bougie rouge, acorn nuts, etc...).

Je devrai encore y mettre le kit arbre-à-cames et un volant moteur alu Twisted Evil

Pour ceux qui ne connaissent pas le flat français (ou les flats en général), petite lecon :

Il y a eu, dans les grandes lignes, 2 générations de Flathead chez Ford et Mercury , les 21 et les 24 boulons (en gros, hein Wink ).
Les 21 boulons ont disparus en 1938 pour laisser la place aux 24 boulons.

C'est de ceux là que je vais parler.

Il y a eu 2 périodes importantes pour les 24 boulons :

- de 38 à 48 avec pipes d'eau au milieu des culasses et qui développait entre 85HP et 100HP selon l'année et/ou le fait qu'il s'agissait d'un Ford ou d'un Mercury

- de 49 à 53 avec pipes d'eau à l'avant des culasses qui développait entre 100HP et 125HP selon les mêmes critères.

Il y a d'autres différences entre les 2 moteurs.
Celui d'avant '48 à le distributeur d'allumage en fasse avant, entre les 2 pompes à eau alors que la dernière génération à un système plus moderne à côté de la culasse côté passager. Il a également le carter qui reviens sous le volant moteur, contrairement au 49-53 qui lui à un "carter" bien à lui.

Un avantage, les culasses sont interchangeables entre les 2 millésimes de Flat US Wink

Les grosses différences maintenant entre les Flats français (Cargo ou Marmon) et les Ford.

Il faut avant tous savoir que les flats français sont à la base des moteurs Ford (puis Matford et Simca) adaptés pour des camions militaires.
Ils se sont basé pour sa construction sur le modèle 49-53 de chez Ford.
Les moteurs ont donc la même architecture mais certains trucs diffèrent comme le fait du carter inférieur qui est comme sur les modèles pre-49 US.

Donc en gros, on peux mettre n'importe qu'elle boite US avant 49 sur un flat Français, si la boite est une 49-53, il faudra acheter un adaptateur.
Il existe également des adaptateurs pour d'autres boites comme des Chevy par exemple.
Le carter est donc récupérable sauf pour le Marmon qui lui à un bossage beaucoup plus important et vers l'avant.

Une autre différence est que les flats français sont montés en 24 volts et non en 6 comme la plupart des flats US.
Il faudra donc changer tout ce qui est dynamo, bobine et démarreur, le distributeur fonctionne mais perso, j'ai préféré le changer aussi.

Tout ce qui est boite de vitesse, pipe d'admission et carbu peuvent également faire un aller simple à la poubelle car ils sont optimisés pour une utilisation "camion" et ne permettrons pas de monter beaucoup plus haut que 2500 tours et 50kms/h...
Les pompes à eau sont également différentes, vous pouvez garder les françaises mais elles ne sont pas dans le même alignement et oblige donc à un montage avec 2 courroies.
Pour rester cohérant, mieux vaut les remplacer par des US aussi.

Pour les pièces perfos, toutes celles que l’on trouve pour les flat US sont donc compatibles avec les flats français (Pipe d’admission, culasses, arbres à cames, etc…)

Donc, pour adapter un Cargo ou un Marmon pour un rod, il faudra au minimum :
- retirer toutes les merdes périphériques
- changer boite, carbu, pipe, démarreur, bobine et dynamo.
- changer le carter mais uniquement pour le Marmon

Et pour le rendre un peu plus « agréable » changer :
- les culasses pas des hautes compressions
- l’arbre à came par un qui va bien
- l’allumeur
- les pompes à eau

Voilà, j'ai pas tout dis mais ca fait déjà pas mals à étudier Wink
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Message  Madmath Mer 10 Oct 2007, 12:53

Eddy a écrit:Salut Madmath, décidément on te retrouve partout ces temps ci ! Ton voyage à Montréal t'a bien profité semble-t-il. Wink
Les gars méfiez vous, celui-ci est un vrai malade. Il réalise des rat EXTRAORDINAIRES ! Et ça au pays du conformisme intégral... lol!

Salut Eddy,

Arrête les compliments, la coupe est pleine Laughing Laughing Laughing

Sinon, pour te décevoir, il y a beaucoup de chance pour que le '34 quitte son aspect rat pour devenir beaucoup plus sixties dans l'avenir Wink
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Message  Eddy Mer 10 Oct 2007, 13:11

Beurk ! Et si tu en faisais un nouveau plutôt ? Mr.Red

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Message  Madmath Mer 10 Oct 2007, 17:01

T'inquiète, c'est peut être prévu qu'il y ai un 3eme rod (et encore d'autres idées pour après) mais le problème est de trouver la coque d'époque (car pas de poly chez moi), les finances, la place et le temps pour construire tout ca.

Quoi qu'il en soit j'ai déjà un peu de pièces d'époques d'avances Wink

D'ailleurs, t'as pas un plan pour un big blog (Buick Nailhead, Olds Rocket, Hemi, BB Chevrolet, etc...), à prix raisonable, of course ? ;)
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Message  Benhur Mer 10 Oct 2007, 22:30

Salut Madmath,

Merci pour le cours théorique.

Y'à de belles phrases dans ton texte :
Tout ce qui est boite de vitesse, pipe d'admission et carbu peuvent également faire un aller simple à la poubelle...
...retirer toutes les merdes périphériques...
Y'à pas de questions à se poser, on sait clairement ce qu'il faut faire...

Aussitôt que tu as une chance d'ajouter quelques photos de tes bolides, laisses-toi aller.

salut

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Message  Paul76 Mer 10 Oct 2007, 22:57

Benhur a écrit:Salut Madmath,

Merci pour le cours théorique.

Aussitôt que tu as une chance d'ajouter quelques photos de tes bolides, laisses-toi aller.

salut

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Message  custom53 Jeu 11 Oct 2007, 21:34

Salut Benhur


Il a le même moteur que dans mon ford 53 sauf que le sien est amélioré et le mien est encore d'origine.

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Message  Benhur Jeu 11 Oct 2007, 22:16

custom53 a écrit:Salut Benhur

Il a le même moteur que dans mon ford 53 sauf que le sien est amélioré et le mien est encore d'origine.
Question Question

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Message  custom53 Jeu 11 Oct 2007, 22:27

Salut

Voici une photo d'un flathead

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Message  Madmath Ven 12 Oct 2007, 13:54

Oui, enfin le mien est 100% neuf (bloc français) à part les carbus qui sont "rebuilt".

Pour les photos, ca serait long de tout poster, je vous propose donc de visiter les liens suivants :

Mon modified : http://thetornados.net/ma26mo_fr.php
Mon '33 : http://thetornados.net/ma33tu_fr.php
Ma chevy '49 : http://thetornados.net/ma49ch_fr.php

Vous pouvez aussi en profitez pour faire un tour sur le site et regarder les autos des autres membres Wink

L'adresse générale est http://thetornados.net/
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