Le Chevrolet Malibu M80 (1980), vous connaissez ???

Lorsque General Motors a réduit la taille de sa plate-forme A-body en 1978, Oldsmobile et Buick ont ​​immédiatement lancé des versions musclées de la plate-forme rétrécie sous la forme du 4-4-2, du Hurst/Olds et du Regal Sport Coupé. Propulsés par le 350 (4-4-2) d'Oldsmobile et le V6 turbo de 3,8 litres de Buick, ils ont donné aux acheteurs de performances quelque chose à se contenter pendant certains des jours les plus sombres de Détroit.

Mais qu'en est-il de Chevrolet, la principale division haute performance de GM ? Existe-t-il une version améliorée de la Malibu ou de la Monte Carlo nouvellement réduite, prête pour 1978 ? Étonnamment, la réponse est non. Chevrolet a mis tous ses œufs de haute performance dans le panier Camaro/Corvette. Et, étonnamment, les choses sont restées ainsi jusqu'en 1983, avec l'arrivée de la Monte Carlo SS (en tant que modèle 1984).





Qu'est-ce qu'une Chevrolet Malibu M80 ?

Alors que les concessionnaires Chevrolet regardaient jalousement les tout nouveaux 4-4-2 et Turbo Regal se vendre en nombre assez sain, les Malibu et Monte Carlo languissaient en tant que véhicules de transport de personnes de base. Ou l’ont-ils fait ? Lors d'un récent voyage à Shelby, en Caroline du Nord, siège de Sundell Automotive Specialties, nous sommes tombés sur une Chevrolet Malibu M80 de 1980. Vous n’en avez jamais entendu parler ? Nous non plus.

Selon les gars de Sundell, la M80 n'était pas un produit des stylistes de GM travaillant au siège social de Chevrolet à Warren, dans le Michigan. La Malibu M80 était plutôt un modèle régional imaginé par plusieurs des concessionnaires Chevrolet les plus puissants de la zone de vente du sud-est et construit à l'usine GM de Lakewood Heights, en Géorgie, pour être vendu dans le pays NASCAR. Des recherches plus approfondies sont nécessaires, mais il semble qu'un groupe de concessionnaires Chevrolet ait collaboré pour concevoir et commercialiser le M80. Après tout, avec une production revendiquée de 1 901 M80, il est très peu probable qu’un seul concessionnaire puisse – ou puisse – commander un projet comme celui-ci.





Tous les Malibu M80 ont été construits selon les mêmes spécifications, en tant que coupés deux portes blanc uni avec suspension robuste F41 et moteur V8 à quatre corps LG4 305 de 155 ch. Il s’agissait essentiellement de voitures de police 9C1 Malibu avec des carrosseries à deux portes. Le système COPO (Central Office Production Order) de GM a probablement été activé pour construire efficacement cette « flotte » de Malibus presque identiques.


Source:.......

GM aurait pu faire plus d'éditions sportives avec les «G body», mais l'époque, s'y prêtait moins.

Il fallait être axé sur l'économie d'essence, et la baisse de la pollution.

Beaucoup de ces modèles avaient de série des 6 cylindres de 3.8 L, ou de petits V8 de 267 p.c., qui développait un maigre 110 H.P.

Certains mécanos avaient installé des 350 p.c. dans ces modèles, ce qui était la meilleure façon d'avoir de la puissance.

jamais vue dans cette finition "" M80 "" .

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Moi non plus je ne la connaissais pas celle-là malgré le fait que j'ai eu et vendu des tonnes de "Malibu" de ces années-là. Belle trouvaille!

En lisant le texte on peut se douter que ce modèle était probablement exclusivement pour les USA et je dirais même pour un marché "local" (la Californie).

Mau-Laval a écrit:
GM aurait pu faire plus d'éditions sportives avec les «G body», mais l'époque, s'y prêtait moins.

Il fallait être axé sur l'économie d'essence, et la baisse de la pollution.

Beaucoup de ces modèles avaient de série des 6 cylindres de 3.8 L, ou de petits V8 de 267 p.c., qui développait un maigre 110 H.P.

Certains mécanos avaient installé des 350 p.c. dans ces modèles, ce qui était la meilleure façon d'avoir de la puissance.

un gros bloc rentrait sans trop de problemes, un diff. 12 bolts se fittait sans trop de problemes, des brakes de Caprice se fittait sans trop de problemes...on pouvait tout faire avec ces chars la une référence dans son époque, copié mais jamais égalé, l hiver et le sel se sont chargé de les faire disparaitre...

tendermonster502 a écrit:
    on pouvait tout faire avec ces chars la une référence dans son époque, copié mais jamais égalé,  

Toi et moi on peut se considérer chanceux d'avoir connu çà... Les jeunes d'aujourd'hui ne peuvent pas parler d'autres choses qu'un HONDA à la mmm.

C'était beaucoup plus simple a l'époque de changer des éléments mécanique sur une voiture. Il n'y avait pas toutes cette merde d'électronique et d'ordinateur a la con et ces kilomètres de filage pour brancher tout ces capteurs de merde.