ihhh

NOGTO Ven 02 Déc 2005, 22:17

ihhh,

si je comprend , toute des pieces faites plus forte, pour faire de la course ???

donc, c'est COPO était destiné seulement a la course. Y'on du en scraper plusieurs alors ???

alp

427copoz Ven 02 Déc 2005, 22:30

Salut NOGTO

ihhh,

si je comprend , toute des pieces faites plus forte, pour faire de la course ???

donc, c'est COPO était destiné seulement a la course. Y'on du en scraper plusieurs alors ???

alp

Probable
Mais sa joue dans les deux sens
certain char qui fesait du drag était retrouver avec peu de milage

Plusieurs char de collection peut importe la marque ont été retrouver
avec peu de milage
et souvent il ne sortait pas l'hiver en plus

Salutations

Dom Ven 02 Déc 2005, 23:22

Juste souligner que sYc sur les Yenko veulent dire Yenko Super Cars.

Ils ont fait qu'elle modèle en Copo et Yenko a part la Camaro et la Chevelle ??

chevelleSS396 Ven 02 Déc 2005, 23:25

Dom a écrit:Juste souligner que sYc sur les Yenko veulent dire Yenko Super Cars.

Ils ont fait qu'elle modèle en Copo et Yenko a part la Camaro et la Chevelle ??

nova, et corvair "stinger" je ne suis VRAIMENT pas sur mais je croit qu'il ont fait quelques vega stinger mais je ne suis vraiment pas sur de ce que j'avance.

427copoz Sam 03 Déc 2005, 00:50

Salut Hulk30

dis moi copo y avait il un equivalent a copo chez ford et cryco

c'est un bonne question

Le programe le plus semblable a celui de COPO était de Mopar
le Program M
c'était les Dart440 Barracuda440 et les Road Runner 6Bbl et Coronet
Six-Pak
c'était des programes de la même période
c'était des version légal pour la rue
contrairement au programe O de Chrysler qui lui n'était pas légal pour la rue Belvedere RO Coronet WO Barracuda BO et Dart LO

autrement dit les COPO et M de Mopar était plus " streetable " et légal pour la rue

Ford aussi avait des programes semblales avec les R Code
Les petit Fairlane 427 et Mercury Cyclone 427 mais avant en 1966 et 1967

quand tu regarde l'équipement des Road Runner 6BBl et Bee Six Pak en 1969 1/2
tu peut voir que c'est pas mal semblable aux COPO Chevelle 1969

427/425 et 4.10 de gear HD (full Frame)
et pour les RR 6BBl et Bee Six-Pack
440/390 HP et 4.10 de gear (monocoque)

Les deux croise le fer encore en pure stock

et faut pas oublier le Yenko Nova 1969 Twisted Evil

Pour les Corvair et Vega Yenko c'est différent il n'était pas construit
pour le même genre de course

Salutations

invité0213 Sam 03 Déc 2005, 06:43

^pour les yenko vega j ai appris ca vla pas longtemps pis ca m a surpris
c etait quoi les specs pis pour quel genre de course scratch

NOGTO Sam 03 Déc 2005, 09:06

eh,

et faut pas oublier le Yenko Nova 1969

Tu sais copo que je suis un maniaque de Nova, jaimerais bien voir des belles photos de ces betes Smile

ou meme des sites consacrés a cette machine si du monde en ont...

alp

427copoz Sam 03 Déc 2005, 10:15

Salut

http://www.yenko.net/features/2002/May2002.htm

Un Yenko Nova 427 Twisted Evil

http://www.yenko.net/features/2001/January2001.htm

Un Yenko Stinger Vega

Les Yenko Stinger II Vega ils en ont fait trois année de 1971 a 1973

Vieille cachette (GM) - Page 2 Sting5xr

Salutations

Dom Sam 03 Déc 2005, 10:38

Le Yenko Vega coutait t'il le même prix qu'une Z28 pour la même époque ?? Si oui j'ai de la misère a comprendre qu'ils en ont vendu siffle

427copoz Sam 03 Déc 2005, 11:15

Salut Dom

Le Yenko Vega coutait t'il le même prix qu'une Z28 pour la même époque ?? Si oui j'ai de la misère a comprendre qu'ils en ont vendu

Oui moi aussi
Pour un Yenko Vega Stinger II sa coutait environs $3,000

c'était plus populaire qu'on pense les Vega

Plusieurs dealers fesait des conversions

comme Yenko Briggs Scuncio etc...

et ce n'est pas considérer comme un MuscleCars Shit

il y a Motion aussi qui fesait des conversion de Vega Phase III

du 350 au 454 Twisted Evil

Chez Motion tu pouvait en commander un Vega Phase III 454 Twisted Evil

9 sec street legal Shocked

Il y a un article la dessus qui ce nomme King Kong a New York Laughing

Salutations

philr Sam 03 Déc 2005, 12:57

Les Vega n'étaient peut-être pas fiables ou solides mais c'est à mon avis les plus belles petites autos que GM à fait.
Le problème est que les acheteurs qui recherchaient avant tout une voiture économique et sans problèmes étaient déçus.
Un de mes amis travaillait dans une shop de body chez un concessionnaire GM au milieu des années 70 et il se rappelle que les Vega/Astre toujours sous garantie entraient pour faire redresser la suspension avant parce que leur body pliait... Les moteurs n'étaient pas non plus parmi les meilleurs. Si GM s'était soucié d'avantage de la qualité de ces petites voitures au début des années 70, la compagnie ne serait probablement pas dans la même situation aujourd'hui.

**Chevy38** Sam 03 Déc 2005, 14:37

Les moteurs n'étaient pas non plus parmi les meilleurs. Si GM s'était soucié d'avantage de la qualité de ces petites voitures au début des années 70, la compagnie ne serait probablement pas dans la même situation aujourd'hui.

Tout à fait d'accord avec toi philr

Chevy38

**Greaser** Sam 03 Déc 2005, 14:41

hulk30 a écrit:^pour les yenko vega j ai appris ca vla pas longtemps pis ca m a surpris
c etait quoi les specs pis pour quel genre de course

Je relance la question.

Tout comme les Camaro COPO et les Chevelles COPO , mis a part le Trans Am et le Drag a quel autre type de course étaient-elle férquament utilisées?

427copoz Sam 03 Déc 2005, 14:42

Salut

Les moteurs n'étaient pas non plus parmi les meilleurs. Si GM s'était soucié d'avantage de la qualité de ces petites voitures au début des années 70, la compagnie ne serait probablement pas dans la même situation aujourd'hui.

faut dire aussi que ce n'était pas mieux
chez Ford avec les Pinto et Bobcat

Je relance la question.

Tout comme les Camaro COPO et les Chevelles COPO , mis a part le Trans Am et le Drag a quel autre type de course étaient-elle férquament utilisées?

Pour les Vega Yenko Stinger II aucune en particuliée

Salutations

philr Sam 03 Déc 2005, 14:58

427copoz a écrit: faut dire aussi que ce n'était pas mieux
chez Ford avec les Pinto et Bobcat

Ce n'était pas mieux chez Ford mais les Japonais en ont profité!

En parlant de Japonais, c'est difficile d'imaginer ça: http://wildcat-town.com/top.htm

427copoz Sam 03 Déc 2005, 15:09

Salut

Ce n'était pas mieux chez Ford mais les Japonais en ont profité!

Oui c'est sure

Mais l'invasion des Japonaise aurait débuter bien avant

Vieille cachette (GM) - Page 2 Toyopet7di

scuzer pour cette photo Embarassed

Dans une revue Américaine de 1959

Une Toyopet de Toyota

Salutations

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