Problème encore avec ma lemans 1979!!

je roulais paisibement, faisait 1h30 de route que je roulais, ça allait bien en écoutant de la musique quand tout a coup, toute les lumière arrête dans la voiture et la radio également, et j'ai même plus de lumiere extérieur et il commence à faire noir en plus, quand je pesais sur le gaz dans le tapis, des back-fire sortait, quand j'arrive dans ma rue soulager d,arriver à la maison, la musique se met em marche et tout est redevenu normal!!!!! c'esy quoi le problème ??????????

peut etre la veiller a ete dur

non, je le bat pas, j'en ai besoin comme daoly driver!

Wolf001 a écrit:non, je le bat pas, j'en ai besoin comme daoly driver!

un internateur qui san vas et un filtre a gaz p-e

mon avis un fils de louse sa batterie ou le ground

ouin...

firebuick a écrit:mon avis un fils de louse sa batterie ou le ground

Même chose, le système électrique fonctionne sur la batterie et non l'alternateur, lui il recharge la batterie, donc si tout le courant coupe d'un coup, c'est forcemment un main cable qui fait défault, soit le négatif qui est peux probable car le moteur ce serait éteint selon moi, soit le positif, ça peut être cassé a l'interne de la batterie aussi

Fanamc a écrit:

firebuick a écrit:mon avis un fils de louse sa batterie ou le ground

Même chose, le système électrique fonctionne sur la batterie et non l'alternateur, lui il recharge la batterie, donc si tout le courant coupe d'un coup, c'est forcemment un main cable qui fait défault, soit le négatif qui est peux probable car le moteur ce serait éteint selon moi, soit le positif, ça peut être cassé a l'interne de la batterie aussi

et le main, c'est ou ça ??

et le main, c'est ou ça ??

ces ton positif qui va de la batterie aux starter il peu etre louse ou remplis vers de gris check tes connection et cables

Regardes aussi si il y a un deuxième fil sur ta borne positive, GM employait un système a deux câbles a une certaine époque, un gros qui va direct au starter et un plus petit qui va un un bloc de jonction dans l'aile et qui lui alimente la fuse box, mais je ne sais pas si ce système existait encore en 79

je vais le grimper sur les rampe aprrès!!! est-ce que la strap d,alternateur ou alternateur peut être un problèeme aussi ??

Wolf001 a écrit: est-ce que la strap d,alternateur ou alternateur peut être un problèeme aussi ??

Non, un alternateur qui fait défault ne fait pas ça, le système électrique fonctionne sur la batterie, si l'alternateur ne charge plus la batterie va ce vider tranquillement et les lumières vont faiblir jusqu'a s'éteindre, comme une lampe de poche quand les batteries sont vide

Fanamc a écrit:

Wolf001 a écrit: est-ce que la strap d,alternateur ou alternateur peut être un problèeme aussi ??

Non, un alternateur qui fait défault ne fait pas ça, le système électrique fonctionne sur la batterie, si l'alternateur ne charge plus la batterie va ce vider tranquillement et les lumières vont faiblir jusqu'a s'éteindre, comme une lampe de poche quand les batteries sont vide

ok

Fanamc a écrit:Regardes aussi si il y a un deuxième fil sur ta borne positive, GM employait un système a deux câbles a une certaine époque, un gros qui va direct au starter et un plus petit qui va un un bloc de jonction dans l'aile et qui lui alimente la fuse box, mais je ne sais pas si ce système existait encore en 79

Tiens tiens, c'est bon à savoir ça

lèa y part pas, il a juste tournée un tour de starter!

firebuick a écrit:

et le main, c'est ou ça ??

ces ton positif qui va de la batterie aux starter il peu etre louse ou remplis vers de gris check tes connection et cables

connection cables ? c'est ça qui se connecte sur la batterie ??

Verifier les connection sur le starter, a la batterie et a l'alternateur

Verifier aussi ttes ground au moteure et body (gros fils - de la batterie qui se ground sur le block et petit fils qui se ground au body)

ces fils sont serrer en tout cas, pour le vers de gris, c'est dure èa voir

A ton demarreur tu a deux fils qui vont alimenter en courant ta boite a fuse, ils sont muni de fusible

1 fils va au accesoire et l'autre a l'ignition, verifie ces fils fuse si celui d'accesoire commence a se couper pres de la fusible il se peut que tu perdre le courant des circuits de lumiere et accesoire sans que le moteur coupe.


Edit: normalement ces fils sont situer dans le tube pare chaleur qui les amene vers le starter.

ok, et c'est en dessous de la voiture, donc je vais le grimper sur les rampe

Wolf001 a écrit:ces fils sont serrer en tout cas, pour le vers de gris, c'est dure èa voir

Dans ce temps la prends pas de chance et si c'est possible, défait les connexions unes à une, nettoye et replogue. J'ai déjà eu des problèmes de connexion de batterie sur l'impala et pourtant mes pôles avaient l'air nickel.

Bonne chance!

c'est une batterie que j,ai mis dedans la semaine passé, . il sont neytoyer, mais ces fils la sur le starter, sont terriblement mal placé et je suis pas mécano en toute... là je l'ai booster, il a parti. C'est bizarre mais il a commencer a faire ça hier soir après que j'ai fait un test asur les 4 flash.

verifie ton gros fils positif au demarreur si entre le terminal et le fil y a pas du vert de gris sa mes arriver sur un leman la meme annee tout a couper et pas le moteur quand je l'ai eteint y repartait pas j'ai remplacer le terminal au demarreur et fini le probleme.

sur la grosse bolts tu a ton positif de la batterie ou etait mon probleme,sur les ou la petite bolts tu as un fils fuse a verifier.

pour ce qui est du gros fil un test vite fait tu sauras si ton probleme est la tu branche un cable a booster sur le terminal positif de la batterie et l'autre sur la grosse bolt du starter si possible,fait attention de ne pas toucher le metal avec tes cables.si il demarre sans le booster ton gros cable positif est ton probleme.