liege ou rubber?

moi je pose un couver chromé s ul méo pencher,j ai des gasquet d origine en liege,je devrai tu rajouter du gasquet maker genre silicone?ou macheter des gasquet en rubber?

Moi je les mettrais en rubber, surtout si tu roule à l'huile synthétique.

Mon opinion

en rubber avec de preference un ring en tole dedans pour qu'il ne se deforme pas

mets ton gasket de liege sur ton 6 on fesait 100.000 milles de taxi san toucher a ca,un petit truc;redonne un ti coup de marteau sur tes trous de couverts pour les ressortir(trous de bolts)

moparcuda as un tres bon point ici ....
inverses ton couvert de valves , remarques bien les tours de trous ou s`inseres les bolts ,ils sont diformés

ramenes les avec un petit socket et marteau , afin de redonner la forme d`origine .....

si ton véhicule est tres clean en dessous du capot , je mettrais en liege (avec une trace de sillicone) si il est apparent ,sinon en rubber c`est plus efficace ....

moi je colle le gasket aux couvert avec un peu slicone et de autre coter un peu graisse donc tu peu enlever couvert souvent et sa coule pas

mais ces bon retaper couverts comme moparcuda dit

Là chu ben tanné mon 350 pisse l'huile comme un vrai cochon. Est-ce encore les gaskets de rubber qui sont les plus étanches car j'ai vu d'autres types de gasket sur Summit Racing

S'il y a des résidus sur les têtes (en fonte) ou dans les couverts (en alu) on peut gratter avec quel type d'outil sans rien briser

http://www.summitracing.com/parts/MRG-5860/

http://www.summitracing.com/parts/DRT-65321000/

J'ai eux tellement de trouble avec sa sur mes couverts que je suis retourner au liege!

Salut
Liège avec ça http://www.permatex.com/products/automotive/automotive_gasketing/gasket_sealants/auto_Permatex_Form-A-Gasket_No_2_Sealant.htm
Mais très important, respect le torque, pis ça ne va jamais couler

dart a écrit:J'ai eux tellement de trouble avec sa sur mes couverts que je suis retourner au liege!

Avec ou sans sellant

jake a écrit:

dart a écrit:J'ai eux tellement de trouble avec sa sur mes couverts que je suis retourner au liege!

Avec ou sans sellant

Avec sur le couvert de valve mais sans sur les tetes.

Installe en liège si tu roules avec de l'huile minérale et en rubber si tu roules avec l'huile synthétique.

Le liège n'est pas fait pour la synthétique, beaucoup de gens se sont plaints que leurs moteurs coulaient dès l'arrivé de ces huiles.

dart a écrit:
Avec sur le couvert de valve mais sans sur les tetes.

C'est ce que mon mécano (mon frère) a fait il y a environ 6 ans. C'est peut-être normal de refaire la job après quelques années

Dans le but de respecter l'originalité, j'ai instalé des gasket de liège il y a quelques semaines. J'ai même du les attendre puisqu'ils sont de moins en moins disponibles. Et depuis aucun ennuis, aucune coulisse.

mbc a écrit:Dans le but de respecter l'originalité, j'ai instalé des gasket de liège il y a quelques semaines. J'ai même du les attendre puisqu'ils sont de moins en moins disponibles. Et depuis aucun ennuis, aucune coulisse.

Dans mon cas c'est l'étanchéité qui est la priorité #1 car ce n'est pas le moteur d'origine et le hood reste fermé donc à ce niveau ne n'est pas important.

je prefere le liege je met de la colle jaune alentour des trous c'est tout et comme firebuick le dit une petite couche de graisse(juste un film) coté tetes tu peut enlever n'importe quand, moi le corkrubber c'est fini quel merde

j; ai fait venir des gaskets en silicone ,installés sur le camaro a Jean Francois et ca ne coules plus !

et croyez moi ,il est tres particulier avec ces voitures !

BigDan a écrit:j; ai fait venir des gaskets en silicone ,installés sur le camaro a Jean Francois et ca ne coules plus !

et croyez moi ,il est tres particulier avec ces voitures !

Les gaskets de silicone sont produits par quelle compagnie?

magnumPQ a écrit:je prefere le liege je met de la colle jaune alentour des trous c'est tout et comme firebuick le dit une petite couche de graisse(juste un film) coté tetes tu peut enlever n'importe quand, moi le corkrubber c'est fini quel merde

Je te seconde quelle merde rien a faire avec sa a part depenser son argent pour revenir a l'original.

jake a écrit:

BigDan a écrit:j; ai fait venir des gaskets en silicone ,installés sur le camaro a Jean Francois et ca ne coules plus !

et croyez moi ,il est tres particulier avec ces voitures !

Les gaskets de silicone sont produits par quelle compagnie?

fel pro ...a vérifier pour etre totalement certain

Je viens de changer avec un en rubbers sur mon méo pis pas de problème, tu peut même l'oter pis le remettre une couple fois. ben sur toujours vérifier si le couvert est droit, pis les trous pas difformé.
$14 chez cantire.

pour mon experience. vive le silicone.

BigDan a écrit:

jake a écrit:

BigDan a écrit:j; ai fait venir des gaskets en silicone ,installés sur le camaro a Jean Francois et ca ne coules plus !

et croyez moi ,il est tres particulier avec ces voitures !

Les gaskets de silicone sont produits par quelle compagnie?

fel pro ...a vérifier pour etre totalement certain

Pour moi fel pro ces dur a batre plus de problème depuit deux ans,je fait comme firebuick collé sur le couvert avec de la colle contacte a+

pour ma part j'ai gasket de pan fel pro 1 piece bleu et ca coule pas nul part et des gaskets de couvert de valve en metal enrober de rubber ford racing reutilisable et ca ne coule pas mais c'est pas concu pour les couverts de valves avec lips d'origine

mais c'est pas bon pour n'importequoi parceque celui du temps je roulais automatique seul ceux en liege ne coulaient pas.... j'ai jamais compris pourquoi j'ai jamais eu de fuites avec mes gaskets de rubber sur le moteur mais sur transmission seul en liege ne coule pas