Ford France Matford Vedette Simca division Vedette

Voila une belle comète !

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Ou encore un rare cabriolet vedette !

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ou encore cette vedette transformer artisanalement en pick up !

un ami en a d'ailleurs récupérer une qui fut également diéséliser , si si !!

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le Graal avec les Vendôme !

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Dos rond ou malle ???

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La rouge est bien conforme à l'origine
Le feu de recul arriere est bien de couleur orange fonce
D'apres les pare-chocs enveloppants et les serrures rondes
il s'agirait d'un modele entre avril et oct 1951

Il y eu certaines versions réaliser par des carrossiers de l'époque , aujourd'hui très rare !

comme les versions Mignot et Billebault qui réalisera des Cabriolets , des breaks et une berline rallongée , il y eu aussi une étude faite par Facel en 1952 d'un cabriolet sur la base de la Comête .

En 1955 la Versailles est presentée sous le nom de Ford

hou la la tu déterre un vieux sujet sur lequel le temps a hélas , fait bien des ravages aux niveaux photos !

l' ariane 4 que mon beau frère n'a pas terminer et revendu en l'état


hebergeur gratuit

la Régence en état d'origine non restaurer de mon beau frère


hebergement d image

la Beaulieu en état d'origine non restaurer d'un bon copain


image gratuite à télécharger

Beaux souvenirs
Quand un sujet est ouvert , on peut le completer sans fin
Rappelons que l'Ariane 4  (sortie en 57) avait une caisse de Versailles depouillée (appelée Trianon )
mais un 4 cyl 1300  Simca remplaça le V8 Vedette suite à la crise petroliere de Suez
Elle a beaucoup servie de taxi

La Regence etait  la version luxe de la Versailles

En 1958 La Trianon devint Ariane 8
Simca Beaulieu Chambord (+  Presidence ) remplaceront  Versailles Regence


La premiere Versailles avec ses feux bureau de tabac

Magnifiques la Regence et la Beaulieu : c'est comme ça que j'aime les autos anciennes
Parfait respect de l'origine. Pas de restauration : à peine croyable?

Oui mon beau frère est comme cela aussi , il aime mieux les autos dans leurs état d'origines , il a restauré quelques autos mais ne les a pas conserver ( pourtant elles étaient magnifique ) , aujourd'hui ce sont toutes des voitures dans leurs "" jus "" comme on dit chez nous !


pour la Gamme Vedette , juste un petit rappel car les modèles furent très nombreux !

première sortie le 10 Sept 1954 avec dans l'ordre de grandeur trois modèles ; la Trianon , la Versailles et la Régence toute équipées du V8 Ford de 2351 Cm3 développant 80 ch .

1956 voit l'arrivée du break Marly et c'est a la fin de cette même année que la crise pétrolière arrive , tout comme la fameuse Vignette , l'essence est rationnée , un coup dur pour les V8.

1957 voit donc apparaitre l'Ariane 4 ( une trianon équipée d'un moteur 4 Cyl d'Aronde ) , ce sera un succès commercial dé le début , elle sera plébiscitée par les compagnie de taxi ! en Octobre de cette même année elle sera également disponible avec le V8 sous le nom Ariane 8 .

1958 la gamme est alors modifiée , en bas de l'affiche bien sur toujours l'Ariane , mais on trouve ensuite la Beaulieu qui vient remplacer la Trianon , ensuite la Chambord qui vient elle remplacée la Versaille et pour finir en haut de l'affiche la Présidence qui elle remplace la Régence !

le break Marly est lui également maintenu au catalogue mais a subit une cure de rajeunissement , c'est également en 1958 que la Présidence de la république sous le commandement du Général De Gaulle , commande deux Cabriolet 4 portes faites sur la base de la Chambord .

1959 toute la gamme est reconduite , cette année là c'est l'apparition de la Boite Semi Automatique ( la Rushmatic ) a commande électrique au tableau de bord .

1960 rien ne change , si ce n'est que l'Ariane devient de plus en plus luxueuse !

1961 l'Ariane poursuit sa route en plusieurs finitions , alors que la Chambord et la Présidence disparaissent remplacées par les nouvelles 1300 et 1500 , le break Marly disparaitra également cette année .

1962 seule reste au catalogue les Ariane 4

1963 c'est en Avril que la Dernière Ariane sort de chaine , remplacée par les Simca 1300 et 1500

mais l'histoire ne s'arrête pas là , la Vedette continuera sa vie dans les pays Nord Américain comme me Brésil ou elle sera commercialisée jusque vers les années 1970 avec de multiples retouches et modification , Chrysler ayant racheter et achever Simca