pompe a huile stock pression booster contre un hy-volume

Salut j'ai un probleme une pompe a huile stock avec pression monter a + de 50psi contre une hy-volume lequel est le mieux dans la rue, pan stock 6000 6500 rpm pas de drag, j'ai entendue dire que ces tres dangereux une hy-volume avec une pan stock la je sais pus qui croire

50 lbs ces pas dangereux du tout ces meme normal quand tes rendu a 90 ou 100 lbs a froid ou pres 80 a chaud la il est temps verifier si ta pan se vide


regle general ont demande 10 lbs par 1000 tours donc a 6000 a 6500 tu devrait avoir entre 60 et 65 lbs

Pis ces quoi que tu conseil firebuick, crinquer ma pression ou mettre une hy-volume car j'ai la pan stock pis dans pas long je vais mettre un cam plus docile je suis tanner de pas pouvoir aller bien loin ca marche trop sur le gaz

Pis ces quoi que tu conseil firebuick, crinquer ma pression ou mettre
une hy-volume car j'ai la pan stoc

garde ta pompe stock aux pire met un washer pour shimer le spring un peu ces tout

thanks firebuick

ill y a tellement de crainte autour de ca ...
une pompe stock ca fait amplement la job .....meme que certains courseurs abaissent la presssion pour gagner du HP ....

sur Dyno ya deux semaines ....juste le fait que huile froide on perdait 4-5 hp avec de la 5W30 ,imagines la 20W50 + pression .élevée.....

Moi j'avais entendu dire q'une hy volume vidais une panne stock j'ai debarquer un boutte des chars éceurer tight pour en revenir mon cam étais suposer plus petit pis j'ai mis un kit de cadran parceque mon dash est en ''idiot light'' pis la pression d'huile est juste a + ou - 40 psi j'ai pas le gout de boster le bloc est pas vieux pis y vas bin en tout cas merci Firebuick et Bigdan

40 de psi chaud en roulantt modérément c`est amplement suffisant .......

saches qu`il y as des moteurs genre pontiac et AMC qui avait a peine 10 psi au idle et ont survécu plus de 100,000 milles .....

Oui je comprends mais la je l'ai shimer a 0.100 inch. la pression a monter juste a 50 psi a moin que mon cadran soit pas juste ces des cheap j'ai pas le budget pour des autometer pour le rpm y shift a pres de 7000rpm a moin que le rpm soit pas juste pis qui continu a monter quand il snap...

fantome a écrit: pour le rpm y shift a pres de 7000rpm a moin que le rpm soit pas juste:suspect:

De quel moteur ont parles ici

De celui dans mon Monte-Carlo domtruck Y peut-être l'air de rien mais y fonctionne pas pire, j'ai manquer de beaucoup de temps et d'argent pour m'en occuper parceque j'ai refait plusieurs moteur et char pour d'autre donc certain grand chum qui ce son pousser avec leurs véhicule sans me payer fait que ces des ex chums pis ces pour ca que je veut baisser le cam pour pouvoir rouler un peut plus avec

Alors, c'est un 454 cid!

Si c'est le cas, y doit marcher en tab»$%&*?&(*

yer non dommage juste un 350

fantome a écrit:yer non dommage juste un 350

J'étais certain que tu avait un 454!

Je trouvais ça pas mal hot aussi un 454 à 7000t/m

Avec un 350 c'est plus mieux

Oui mais ces moin beau quand tu ouvre le hood.... moi je suis un gars de gros bloc, j'ai 2 460 ford donc un marin au allentour de 375 a 400 hp l'autre est a la machine shop d'un de mes amis, pis un petit gros bloc chevrolet 366 percer 030 flat qui attends un bloc 427 454 pour me faire un 427

qu`as tu ds ton 350 ? 7000RPM c`est haut ca prends du cam pas mal !

je le sais pas Bigdan il étais dedans quands j'ai eus l'auto sauf que le gars avais pris le moteur du carlo pour le mêtre dans son char de terre battu pis a pris un goodrench pour le mettre dans le carlo pis a pris un de ces cams y ma dit que c'étais un 280 ca fais pres de 4 ans que j'ai l'auto pis j'ai pas fait 700 miles avec en fin de semaine j'ai crinquer la pompe et j'ai vus que le cam a beaucoup de lift cette semaine je vais metre les couvert de valve chrome pis je vais mesurer le lift pis essayer de mesurer sommairement la duration

Ha oui aussi le RPM est un cheapette de makewave je pense que quand j'embarque le kick-down le rpm continu ca course quand elle shift en 2 ieme elle monte encore avant de redressandre pis mon staal speed varie d'une fois a l'autre de 800 rpm a 1500rpm fait que je trost pas ca

Bon j'ai mesurer l'exhaust .486 de lift, pis j'ai fait une marque sur la poulie ca me donne sur 6 pcs de diametre 1.5 pouce pour faire un tour complet donc j'ai verifier dans mon livre compcam pis ci je me fit au 280 de duration qui m'avais dit un cam de LT1 et 302 on des spec semblable .485 de lift et 254 @ 0.050 de duration dans le livre ca donne pres de 290 degre y'en na tu dans vous autre qui on rouler un cam de LT1, z28 302, 327 # 375 hp, j'aimerais avoir des commentaire