Besoin de conseils sur le CHROME

Salut, je ne pourrait te l'expliquer car je ne sais pas moi non plus ...

Mais tant que les pico ne finisse par par percé la couche de chrome ...je viverait bien avec ca...

Une chose de j'ai apprise en demontant mon '58, c'est les trims chromé c'est bien beau...mais avec le temps ca laisse entré l'eau et la poussiere..
Qui fait que ca rouille de ''par en dedans'' et ca ressort par l'extérieur, donc a travers le chrome.

ca semble surtout affecté les grosses pièces mal isolées (ex: Bumber avant, arrière qui sont fait de plusieurs morceaux) qui sont plus exposé pres de la route.

Moi aussi j'attend une réponse car je suis curieux à ce sujet

J'aurais peut-être un produit pour ça. Je vais vous dire ça ce soir.

Je aller voir la marque du produit et vous la poster. C'est un produit qui enlève les tâches de rouille qui se forme sur le chrome. Il faut absolument que le chrome soit beau en dessous. Donc il faut frotter dès que la rouille apparait sur le chrome. a+

La soluion dont je vous donne, peut-être que certain sur le forum pourront seconder.

1e Prendre une laine d'acier Bulldog et frotter minutieusement le picot. Attention de ne pas trop peser fort, le chrome ne doit pas partir, il faut seulement nettoyer la rouille en surface et non en profondeur.

2e Appliquer du poli à chrome (turtle waxe) sur la tâche de rouille et ça va revenir au chrome. Par la suite refaire le traitement lorsque les picot sorte, dans peut-être 2 ans envrion.

Ce produit donne une couche de cire sur l'endroit où était le picot et protège l'apparition d'un autre picot a cet endroit.

Tout ce qui suit n'est pas nécessairement vrai !

De mémoire, pour le chromage, il y a des frais de base. Je pense que c'est un genre de grillage qui descend dans un bassin Donc il y a le frais de base juste pour descendre le 'grillage' vide. Ca revient donc moins cher chromer plusieur pieces ensemble car ca réparti le frais de base sur plusieurs pieces.
Il y a une dizaine d'années, je crois que ca me coutait 200$ faire chromé mon bumper de Cutlass. Je ne sais pas a quel point ca a monté depuis.

Le best c'est d'appeler les shops de chromage pour leur poser toutes vos questions, ce sont eux les experts en chrome ! Voir la section 'PLACAGE' dans les pages jaunes, il y en a plusieurs. Faudrait voir si ca revient moins cher faire un 'group' chromage, c-a-d faire le tour des gens du forum qui ont de quoi a faire chromer et tout faire en meme temps.Peut-etre...je lance ca comme ca.

Il y a plusieurs sortes de chrome, on peut faire chromer sans que ce soit full mirroir je crois. Nous on veut du chrome pour le look et non les caractéristiques mécanique.

Je crois aussi que les pieces a chromer sont saucées dans un bac d'acide ou j'sais pas quoi pour les nettoyer, puis recouvertes généralement de cuivre, et ensuite de chrome.

Selon le materiel a chromer, j'imagine que ce n'est pas le meme acide, le meme 'primer' a mettre. Il y a des bonnes de nuances dans les metaux, des milliers d'allliages.

Du chrome, ce n'est qu'un placage avec une couche mince de métal. Il peuvent dire on mais .006po de cuivre et .010po de chrome. Si la couche vient a s'user, il est bien possible que le lustre change et que ca finisse par fissurer pour laisser s'oxyder la piece maitresse derriere, et donc faire des picots et des bosses qui font éclater le chrome et agraver le tout. Peut-etre que les picots sont l'oxydation de la couche de cuivre et que la rouille et les bosses sont l'oxydation du bumper lui-meme. L'acier comme les bumper va s'oxyder=rouiller, et l'alu comme l'alternateur va s'oxyder aussi mais ca ne fera pas de rouille.

Mon CHrysler, la grille en avant, ca ne ressemble meme plus a du chrome tellement il y a des bosses d'oxydation. Faites réparer avant que les pieces s'oxydent trop de facon non réversible !

À faire attention quand on fait chromer une pièce qui fitte taper. Même si la couche est pas épaisse, je connais ben du monde qui se s'ont apperçu que la pièce qu'il venait de faire chromer entrait plus pantoute dans l'autre .

Pour faire suite au sujet , voici un autre son de cloche que j'ai recu de la part d'un restorateur de chrome 8)

Pour faire suite a ta demande sur le chrome ''picotté'' cela depend de la qualité du chrome. Normalement les pièces d'origine des automobiles sont chromées aux Etats Unis. Etant donné que les manufacturiers sont deja aux USA. Leur procédé n'est pas approprié pour les autos ou motos canadiennes qui doivent passer l'hiver. Une pièce doit subir plusieurs procédés de trempage, sablage, cyanure copper, nickel, et show chrome afin de résister aux intempéries. La seule facon de corriger la situation est de faire re-chromer et cette fo is de la bonne facon. Une pièce bien chromée ne requiert que du nettoyage avec un nettoyant genre ''windex'' rien de plus fort. OUblier tous les produits dit ''spécialisés'' vendus en magasin, le windex suffit. Si un chrome est taché, on peut le nettoyer a la laine d'acier no. 0000 extra fine , aucun SOS.

Exemple: Un pare-choc d'auto coute entre $500 et $600 a rechromer. Pourquoi? il y a 35 a 55 heures de travail de préparation avant le trempage au chrome. Un bain de chrome coute $100,000 l'unité.

Salut , pour l'instant je préfere taire l'identité de la personne en question mais c'est un proprio d'un atelier spécialisé dans le chrome . Pour la shop de Black Lake personellement je n'est jamais eu affaires avec eux , mais mon ami en a été très satisfait .... et quand j'aurais le "budget chrome" disponible pour les miens j'irais sans doutes leur demandé a tout le moins une soumission