hemi vs buick

https://www.youtube.com/watch?v=pJE0wBrTq3w

dudeck vient de faire le record dans le f.a.s.t. ce samedi a lebanon a 10.28 et 136.7 sur des tires biais ,exhaust manifold ,no traction bar !

En tout cas, y'a l'air content

pourtant ont a un quebecois qui roule plus vite que sa avec un buick gs stage1



https://www.youtube.com/watch?v=7gNxMGdwHqg

est-ce que le québecois répond au reglement de la classe f.a.s.t. ( la réponse est non ,gessler factory stock a touché au 10 sec avec son buick sur les reglement de la classe ) , j'ai été sur leur site et dans la classe stock au f.a.s.t. ils ont fait dans le 11 sec ,je parle toujours des reglements f.a.s.t. !

mais ils font des tarbanouche de beaux buick !

reste qu' un 455 buick a quand meme 30 p.c. de plus , si un 400 toujour stock toucherais a un hemi il aurais de quoi s incliner

Salut

Pis moi j'aime bien voir les deux musclecars qui s'affronte
sur un terrain pour lequel ils ont été construit

en non dans un champ de vache
a ce faire reluquer le derrière par des touristes

j'adore les classe F.A.S.T et P.S.D.R (Pure Stock Drag Racing)

faire le set-up des guerriers avant qu'il s'affronte sa doit être pas
mal cool

Salutations

reste qu' un 455 buick a quand meme 30 p.c. de plus , si un 400 toujour stock toucherais a un
hemi il aurais de quoi s incliner

oui mais un hemi est un moteur de course detuner avec 2 x4 barrils des tetes hemi a gros port donc quand tu peu ajouter le cam tu veux ces tetes la et les 2x4 barrils pour le nourrir font effet bien plus que 30 pouces cubes

tandis que buick le stage1 est un moteur de grosse voiture que ont a ajouter un cam un peu plus agressif et de plus grosse valves dans meme casting toujour avec une intake en fonte basse et un simple quadrajet de 750 cfm avantage du buick ces torque a bas regime


aussi un buick ces un buick sa un full frame et ces equiper ces pas un taxi pack avec juste des tapis rubber comme equipement


mais ca reste un bon match meme apres 40 ans et ce duel fait encore vendre des magazines parler de lui et maitenant avec internet effet encore meilleurs


buick go fast whit class

je sais de quoi tu parle firebuick , mon vieux 364 ma fait decouvrir le feeling du torque

pour ton imformation ,firebuick ,un moteur hemi est un moteur tres dur a travailler pour le faire marcher ,apres 5.000 miles milles ,l',usure apparait déja et une perte de puissance aussi ,ceux qui pensent qu'un 426 hemi
425 hp a plus de hp que la cie en dit ,sont dans l'erreur ,en 1970 les hemi avait un cam hydrolique au lieu de méc,et il y a eu une légere baisse de hp , mais on a continuer a dire 425 hp ,car sur un dyno le moteur a 425 hp et je parle de moteur stock ,non modifier et rare sont ceux qui savent les modifier ,alors tout un exploit pour m.dudeck ,autant le hemi que le buick sont des bon moteurs quand il sont construit par les bonne personnes .

1970 les hemi avait un cam hydrolique au lieu de méc,et il y a eu une
légere baisse de hp , mais on a continuer a dire 425 hp

je veux bien croire sa mais dans classe f.a.s.t il roule pas cam stock donc ces la que les large port du hemi et les 2x4 barrils rentre en fonction

aussi oui un hemi peu etre dur a travailler mais faire plus 500 hp avec une intake plate en fonte et un quadrajet ces du sport aussi les pieces de performance buick courre pas les rue

aussi les buick ont de gros probleme de passage huile et les block sont tres mince

dans la catégorie dudek a un 496 pouces cube ,14.1 de compression ,tout ce qui est intérieur peut etre modifier ,mais pour l'apparence extérieur il doit etre stock copmme quand tu l'achete de compagnie ,oui il est modifier a l'os le chars , bracket d'aluminium au lieu de l'acier ,mais la bracket doit avoir l,apparence stock et meme si il avait 800 pouces cubes a 1.000 hp , il n'a pas le droit d,avoir des traction bar et a toujours les o*** redline tire biais , comme tire , , payer vous le trip a lebanon ou a columbus pour les voir en vrai et apres on pourra en discuter , je vous le jure sa vaut le déplacement !

et aussi le chars doit respecter le poids de la compagnie , aller lire les reglements sur fastrace .

J_Hebert a écrit:et avant de dire n'importe quoi , payer vous le trip a lebanon ou a columbus pour les voir en vrai et apres vous pourrez chialer .

Ça fait un petit bout de temps que je voulais te le dire mais aujourd'hui je le dis: Té tu frustré ou quoi?

On fait tout ce qu'on peut pour discuter avec toi mais y'a une limite à mettre des gans blanc tout le temps........

Calme-toé un tit peu et respire par le nez

je suis tres calme ,je vous dit faite une visite a columbus et voyer par vous meme ,excuse moi domtruck
si mon language parait agressif ,ces ma nature ,excuse moi je vais changer mon texte ,

Bien correct Mr.Hebert

Pour en revenir au sujet, c'est vrai selon ce que j'ai toujours entendu dire qu'un Hemi est très dur à travailler mais y reste que l'avantage du monocoque et du 2X4bbl est très avantageuse.

Aucun Buick n'est sorti factory stock avec 2X4bbl

Aucun Buick n'est sorti factory stock avec 2X4bbl

oups oui dom le buick nailhead 425 as eu option 2 x4 barils

et aussi le chars doit respecter le poids de la compagnie , aller lire
les reglements sur fastrace .

mr hebert j ai pas besoin lire sa je sais tres bien ces moteur ont apparence stock mais toi tu parle du cam stock du hemi qui est hydrolique sans la rien a voir sa ces tete et induction qui doit etre stock pour le look

papouze a écrit:reste qu' un 455 buick a quand meme 30 p.c. de plus , si un 400 toujour stock toucherais a un hemi il aurais de quoi s incliner

jai deja vu dans un magazine un shootout avec un nova 396 et challenger 426...cetait un 2 de 3 et le challenger a gagne du justesse..

Bonsoir J_Hebert

A lire attentivement

https://tribuneauto.forumactif.com/la-centrale-f18/attention-attention-les-recentes-chicanes-t9347.htm

quelqu' un a t il vu la disposition des chambre de combustion d un nailhead sa frole le look hemi
http://www.rowand.net/shop/cars/1958BuickSpecial/BuickNailHeadCutawayDrawing.jpg

hemi is king

moi j`aimerais voir un GSX 70 stage 1 ,stock ,et un hemi R/R , stock , la on saurait vérité ....
les chances de voir ca , sont rares en cr...!

vous vous enflammez sur 10.37 de ET ....aie la , ca rien de stock ca ! donc pas rapport du tout !

mon W30 manuel 70 stock avec 3:91 de gear passait un challenger hemi stock ...
mais comme Richard as mentionné ,il es vrai qu`un hemi c`est difficile a calibrer ...

mais ds le temps , me souvient d`avoir dit au gars : ca me regardes pas que ton char est mal tuner , je t`ai planté point!
reviens quand il seras ok , pi on verras!

moi si je me fesais planter il n`y avait pas d`excuses ...c`était a moi d`etre sur la coche !

moi si je me fesais planter il n`y avait pas d`excuses ...c`était a moi d`etre sur la coche !

oh que ces vraie sa quand j avait mon 340 et je plantait un gros block ont me sortait ces phrase la souvent je leur disait ces a toi d etre pret mon 340 a 70,000 original mais en forme


pour la contreverse entre le hemi et buick se qui fault retenir ces 2 char avec des moteur tres differend

un hemi avec ces 2x4 barrils et ces gros port a besoin tourner pour faire son power

tandis que 455 avec ces petit port et 30 pouce de plus et un quadrajet sa sortait sur 2 barils donc du torque enorme si gars savait comment faire coller son buick (chose pas evidente ) sur un coin rue il laissait le hemi derriere mais si la route etait asser longue la sa peu etre tres serrer a l autre bout

regarder se video meme denis gauge en reviens pas comment sa decolle


https://www.youtube.com/watch?v=OdVi4zdRuJQ

un 340= orchestre symphonique, quel son ce moteur !

me souvient de m`etre fait planter par un dart 340 70 avec mon GTO 66 , mais j`étais tout fier car il avait environ 1.5 longueur sur moi et je jouissais d`entendre le son en arriere ! quelle mélodie !

moi a mon age tout ceux je vois sont pas stock...