ces quoi les meilleur tete pour un 350

j ai presentement des tete 041 sur un 350 piston flat top 10.5conp cam 280 h stall 2600 .j ai aussi des 993 valve 2.2 1.6 .qu elle tete son mieux pour mon moteur.je cherche l avis d expere pas du ninporte quoi.carbu 780 vacuum

tu veut des tetes chevrolet ou tu es ouvert a d'autre marque(afr,dart,brodix etc...)en aluminium ou en fonte?

oui je suis ouvert a tout

je projette d instale une 700r4 avec gear 3.73 ou 4.10 pour que ca decolle plus vite, crim ca sort pas de la boite a pont rouge 2.94 s pour le 60 pied

bon sa depend plusieur facteur

pour debuter regardons se que tu as tete 041

tete de 350 300 hp avec 1.94 et 1,50 de valve 64cc chambre et environ 160cc de port intake


ces tete est pareil comme tete de LT1 mais avec 2.02 et1.60 valve et stud visser et spring plus raide


si ton intake est acheter moi j irait pour tete performer rpm aluminiun comme j ai acheter 2.02 et 1.60 valves 70cc chambre et 185 cc port intake et spring bon pour 540 de lift et prix est abordable a environ 1500$ et sont pret a installer a sortit de la boite


sinon si tu veux tete en fonte et ton intake est pas acheter va avec tete vortec soit GM ou edelbrock fait serie en aluminium en port intake de 170 et 200 cc

ca sort pas de la boite a pont rouge 2.94 s pour le 60 pied

oufff ta surement un probleme je sort a 2.20 avec un buick v6 3800 dans un gros regal et je spin

oui ,je cherche une solution lol.le char pese 4211 lb sa balance pas de roue secour et reservoir vide.peux etre mes mag de 18 po trop pesant.c est l avis de certain

je vien de lire un sujet sur les carbu,d apres ce que j ai lu ,un 780 cfm serait trop gros pour mon moteur.j ai un vieux 600cfm sur une tablette,je pourait esseiller ca

je vien de lire un sujet sur les carbu,d apres ce que j ai lu ,un 780 cfm serait trop gros pour mon moteur.j ai un vieux 600cfm sur une tablette,je pourait esseiller ca

un 780 aux vacuum pour un 350 ces juste parfait juste de bien ajuster et sa va faire affaire

ouais je vien de le refaire jet 72 sur primaire et 76 secondaire .power valve 6.5,

ouais je vien de le refaire jet 72 sur primaire et 76 secondaire .power valve 6.5,

oui ces stock pour un 3310 mais tu peu aussi ajuster shooter et spring ouverture du secondaire

a tu un bog quand secondaire ouvre

une legere esitation

ca tire de 3400 a 6000 tm,en bas de 3000 tr ca dord

ca tire de 3400 a 6000 tm,en bas de 3000 tr ca dord

tu as quoi comme cam ,gear et torque

chevelle 1975 a écrit:oui ,je cherche une solution lol.le char pese 4211 lb sa balance pas de roue secour et reservoir vide.peux etre mes mag de 18 po trop pesant.c est l avis de certain

Torque-lbs pied-torque-
trop de cam
essai de mettre le plus de torque possible
oublie le hp,
plus de gear aussi
p

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:

chevelle 1975 a écrit:oui ,je cherche une solution lol.le char pese 4211 lb sa balance pas de roue secour et reservoir vide.peux etre mes mag de 18 po trop pesant.c est l avis de certain

Torque-lbs pied-torque-
trop de cam
essai de mettre le plus de torque possible
oublie le hp,
plus de gear aussi
p

meme avis... avec un torque converter 3000RPM

quel gear as tu en ce moment ?
quel cam as tu ?
si tu as un cam assez fort, as tu un stall torque de 3000 +

les tetes font un changement , mais si tu as pas la gear et cam de fou ca ne fonctionneras jamais bien !

c`est une combine tout ca!

tu cherches quoi ? : agrément /performance ou ,
je veux etre le coq du qc?

gear 3.42 stall 2600 cam 280h

ne non bigdan lol je veux juste rester devant une mustang

gear 3.42 stall 2600 cam 280h

avec sa tu devrait sortir sur le 60 pieds en bas de 2 sec ces sur ta besoin tuning ou ton moteur a quelque chose qui tourne pas rond

je sais mais ma trasmition est en fin de vie ca aide pas.c pour ca je regarde pour une 700r4 monteravec gear 3.73 ou 4.10 et de bonne tete.je devrais aller checher au dessus de 400 hpet rentrer dans le 13 sur quard de mille .presentement je fait 14.98 et soit ca creve si je decolle en bas de 3000 tr ou ca spint si je le tien en haut de 3000 tr.j ai esseiller avec different tip de pneu et ca rien changer

chevelle 1975 a écrit:je sais mais ma trasmition est en fin de vie ca aide pas.c pour ca je regarde pour une 700r4 monteravec gear 3.73 ou 4.10 et de bonne tete.je devrais aller checher au dessus de 400 hpet rentrer dans le 13 sur quard de mille .presentement je fait 14.98 et soit ca creve si je decolle en bas de 3000 tr ou ca spint si je le tien en haut de 3000 tr.j ai esseiller avec different tip de pneu et ca rien changer

sans t`offenser , si je me fies a cette réponse , le probleme est un mélange de toi , de suspenson et de pneus !

un char qui ne transferes pas a ces symptomes ! quand tu passses le point de friction des pneus ca tournes ds le beurre sinon, ca creves du a la ligne de torque qui est au dessus de 3000......

ta solution envisageable : le transfert de poids sur les roues arriere des la poussée de «HP au sortir de la boite , sortir du trou a 3000+ , et du pneu qui va tracter......

il y as une certaine science a ca !

chevelle 1975 a écrit:je sais mais ma trasmition est en fin de vie ca aide pas.c pour ca je regarde pour une 700r4 monteravec gear 3.73 ou 4.10 et de bonne tete.je devrais aller checher au dessus de 400 hpet rentrer dans le 13 sur quard de mille .presentement je fait 14.98 et soit ca creve si je decolle en bas de 3000 tr ou ca spint si je le tien en haut de 3000 tr.j ai esseiller avec different tip de pneu et ca rien changer

en partant ton char est pesant ca te nuit pas mal pour aller vite aux courses... pour sortir de la boite vite sans spiner ca prends des drag radial au minimum(les drag ta ca vaut pas de la marde) ou mieux des vrai slicks... ensuite comme bigdan dit faire transferer le char c'est primordial... meme si tu aurait un moteur de 500 hp si ca transfert pas jamais ca va decoller comme faut... mais juste de meme si ton torque c'est un 2600 il faut tu decolles en bas de ca sinon ca va toujours spiner... jurte pour te donner une idée mon ancien setup j'avais un 2800 avec un 282s je decollais a 2200 et ca tournait 13.31 avec 3.80 gear avec 306 cid sur un char de 3100 lbs avec des 60 pieds de 2.02... l'idée c'est de te garder du lousse du torque pour fouetter le moteur au decollage sur le meme principe que les gars qui drag manuel qui decollent a 4000 en faisant glisser un peu la clutch

c est pour ca que je vous consulte,j ai pas d experience en drag et j en fais juste pour mamuser,j ecoutais les pseudo specialiste qui probablement etait plus interesser a me vendre des pieces qu a me dire comment faire.ca fais quelle semaine que je vous suis sur ce poste et je vous trouvait juste dans vos propos.j en vien a la meme conclusion que vous je manque d experience et mal conceiller par des pseudo expert qui sont interreser par le profit et qui disent change ci change ca.je vais suivre mon idee et change ma trasmition pour une 700r4 et faire de belle balade et une fois de temps en temps mamuser sur la piste pour mon plaisir merci pour vos commentaire et je suis toujour preneur de vos commentaire

je suis retourne a pont rouge aujourd hui,j ai suivi qu elle que une de vos recommendationet r ajuste mon carburateur,ca sort de la boite dans 2.12 2.16 s et 14.67 quard de milles.c est pas encore la mere a boire mais ca s amiliore.ca serait encore mieux avec une bonne transmition.