Flathead V8

Je sais pas si c'est à cause d'Yves avec son Shoebox ou d'OMC351 avec ses posts sur les Ford mais j'ai le gout de parler de ce qui est probablement le moteur le plus célèbre chez les Rodders: le V8 Ford Flathead.


Henry Ford était un amoureux du 4 cylindres mais quand Chevrolet commença a vendre plus de voitures grâce à la sortit de leur 6 en ligne,il fallait faire quelques choses.Il commença ses recherches en achetant plusieurs V8 de différentes marques.Les V8 de cette époque était compliqué et onéreux à produire,ces moteurs ne se retrouvaient que dans les voitures de luxe.

V8 de LaSalle 1931

S'il pouvait trouver un moyen de fabriquer un V8 simple,abordable et qui puissent être fabriqué en série,il pourrait surement reconquérir sa part du marcher.Dans une recherche de simplicité il laissa tombé les V8 OHV (valves en tête) au profit de Flathead (valves dans le block).Plusieurs machines,outils et techniques ont du être adapté au nouveau Flathead,ce qui ne l'empêchera pas de voir les salles de montres en 1932.Henry l'avait,une voitures V8 accessibles au grand publique en bas de 600$ et ce dans un temps record.


Le Flathead avait cependant des problèmes de fiabilité à ses débuts puisque qu'aucun test n'avait été effectué avant sa mise en marché.Ces problèmes furent réglé au cours des années suivantes.
Mais comment ce moteur à pus atteindre une tel notoriété au près des amateurs de puissance? À voir dans le prochain post

Salutation,
tres bon complement de sujet ,
pour un hiver '30s , '40s '50s ,
Michel....

tres bon sujet mr gasser je vais suivre ce sujet avec interet avec toutes les info que toi et michel vous amener dans vos post d ici l ete je devrait connaitre les ford des annees 50.merci les gars et continue votre beau travail c est tres interessant

Déjà hâte de lire la suite

Merci et oui vivement la suite

Les Ford V-8 on gagné en popularité dès leur sortit,auprès du public mais aussi auprès d'une partit moins reluisante de la société : les criminels.Les Ford V-8 était rapide,discrète,facile à trouver (ou volé) et par conséquent faisait d'excellente voiture de fuite pour les John Dillinger et Bonnie & Clyde de ce monde.

Les moonshiner profitaient aussi de ces aspects,leur voitures étant plus rapide que celles de la police,ils pouvaient facilement s'échapper ,même avec une cargaison d'alcool à bord.De plus avec la popularité de ces voitures,en retrouvé une en cas d'accident,ou de saisie était facile.

Certaines personnes plus avides de sensations commencèrent même à modifier ces petits engins pour participer à des ''concours de vitesse''.Bien vites des pièces aftermarket commencèrent à apparaitre sur le marché.Certain nom se sont fait en partie grâce au pièces de Flathead.

Le marché se développait tranquillement mais c'est cependant après la Deuxième Guerre Mondiale que le marché fit un bond.Les Ford V-8 se trouvait facilement dans les cours de vendeur,elles étaient légères et la gammes de pièces de performance était énorme.Le mélange parfait pour le Rodder.


Pour des specs sur les Flathead vous pouvez consulter ce site:
http://www.vanpeltsales.com/FH_web/flathead_home.htm

C"est très intéressant, vivement la suite, Bravo

lache mr gasser tes sujets sont tres interessant et tes instructifs

Salutation ,
complement d'information ,le debut.....
Michel......