Trouble électrique torino 71

Bonjour je ne sais pas si quelqu'un peu m'aider sur un petit trouble électrique sur mon ford torino 71.

J,ai une lumiere a brake qui ne fonctionne pas, la lumière est bonne, le socket est neuf. Mes feux de positionnement arrières fonctionnent gauches et droite, mes flasher fonctionnent gauche et droite mais ma lumiere a brake gauche ne fonctionne pas. Ca ne peux pas etre mon filage puisque le hi-filament s'active lorseque je met mon flasher, ca peux pas etre un bad ground, je ne sais plus ou chercher.la base du probleme serait-elle ma switch de flasher? ma switch de brake? je ne suis pas un expert dans ce domaine la surtout de ces années là...!

je ne peux pas jumper un fil de ma lumiere droite vers la lumiere gauche sur le hi-filament puisque mon flasher droti vas faire flasher a gauche aussi j'imagine...

Si quelqu'un a une bonne idée du problemes ou un wiring diagram!

D'après la description que tu donne, ton problème vient du bras de flashers.

A tu regarder si il flasche en avant? Si oui le trouble peut etre ailleur? Mais peut etre aussi dans le fillage du bras de flasher dans la collone de steering. Ou bien comme a dit domtruck

Salut boss84 si dans ses années là sa resemble au gm tu a un seul fil courant de break qui part de ta boite de fusible et il va a ta switch de ta pédal et de ta pédal il va en arrière et a l'arrière il ce connecte sur ta lumière gauche arrière il a un fil qui part de ta lumière gauche pour allé a ta lumière droit si tu na pas de courant qui va a ta lumière droit ton problème vien de ton fil qui par de ta lumière gauche vérifi bien ton fil a+

Non Sylvain, le courant part de la switch a brake et passe ensuite par la switch des flashers. Son trouble se situe la, dans la switchdes flashers. Il faut vérifier les connections ensuite la switch elle-même. Je te gage une petite bière que la switch est défectueuse.

J'ai trouvé cela pour un Maverick 1970. Ca doit ressembler à ton Torino.

http://www.maverick.to/grabber/diag3.gif

philcollins a écrit:J'ai trouvé cela pour un Maverick 1970. Ca doit ressembler à ton Torino.

http://www.maverick.to/grabber/diag3.gif

on voit vraiment dans ce shéma que c,est la switch des flasher qui redirige le courant dans les lumieres de brake .Quand le courant sort de la switch de brake par S11,il rentre dans la switch de flasher avec le connecteur C26 du côté gauche (L),pis après il viens rejoindre le côté droit(R).
Ensuite le courant s'en va au lumières arrière par le fil 9 pour le côté gauche ,et 5 pour le côté droit.
Resterait a voir comment la swtch de flasher est faaite pour voir si c'est réparable .

celui-là est pour un torino 1973,mais c'est comme l'autre,sauf que les couleurs de fils sont indiqué.
http://grantorinosport.org/files/73WireDiagramManual_web.pdf

la switch chez rock auto
www.google.ca%2BSearch%2Bfor%2B1970%2Bford" target="_blank" rel="nofollow">http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1140893,parttype,4832,a,www.google.ca%2BSearch%2Bfor%2B1970%2Bford

wow merci tout le monde je vais cheker ca plus en detail a soir avec vos plans! je ne suis pas habituer a ses plans mais ca devrais etre semblables a des plans d'ascenseurs de 1960-70!

Salut boss84

j'avait encore dans mon PC depuis 2005 ce que tu ma demander
pas besoin de faire un scan



pour les wirings diagrams j'ai un Mitchell Manuals qui couvre de 1968 a 1981

Salutations

J'ai cru remarqué que la switch est dans le volant ca veut donc dire que je doit le démonter jusqu'a ce que je toruve la switch et la le temps de la commander je ne veux pas me privé de conduire ma voiture pour une simple lumiere a brake mais en même temps je ne connais pas les règlements concernant les feux arrieres, clignotant, etc

Salut boss84

Je ne voit pas la différence entre le prendre sur le forum ou te l'envoyer par e-mail

ici il est de la taille original que je l'avait scanné en 2005


Salutations

ha ok si c la tailel original je vais le prendre ici !
merci encore

Salut boss84

Ok je vient de comprendre
l'hébergeur le resize pour les forum en 800x
l'original est 1400x 2047
je vait te l'envoyer original par-email
tu va pouivoir courir dedans

Salutations

Salut boss84

il est parti
tu me le dira situ la recu
il écrivait Torino Cobra mais c'était bon pour les autres aussi

Salutations

merci je l'ai bien recu, et comem de fait ma seule option c'est ma switch de flasher qui se trouve dans mon volant, j,ai essayer tant bien que mal de l'enlever j,ai enlever la grosse noix, ensuite j'ai prit une flat bar 1/4 de pouce d'épais j,ai percer 2 trous 3/8'' (la meme distance que ceux de chaque coté du shaft) j'ai rentrer mes bolt m8-30mm-filet fin (5/16) et j'ai acoter le flat bar sur le shaft centrale en serrant les bolts une par une jusqu'a ce que le volant sorte mais sans résultat, je n'ai que déterioré les filet de mes trous dans le volant! Il y a une autre manière de faire? un vrai puller?

oui, utilise un vrai puller. je pense que Canadian-Tire peut t'en preter un.

comment j'appelle ca un puller a stering? c'est tu universel? vais-je avoir besoin de mes 2 trous fileter?

boss84 a écrit:comment j'appelle ca un pullet a stering? c'est tu universel? vais-je avoir besoin de mes 2 trous fileter?

Un "puller"à volant et oui tu a besoin de tes deux trous fileté

Regarde le lien plus bas, il a plusieurs photos.


http://www.google.ca/search?q=steering+wheel+puller&hl=fr&rlz=1T4ADRA_frCA398CA404&prmd=ivns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=9uOhTdHQMcn00gGu9O2aCw&ved=0CDEQsAQ&biw=1257&bih=653

j'ai réussis a enlever mon volant, la switch est peter (physiquement a l'interieur) je vais la changer anyway... mon shaft de volant a renfoncer car la c clip retainer a peter je trouve ca etrange

J,ai utiliser une méthode un peu plus ancestrale pour retirer mon volant des gros coup de marteau sur le shaft en tirant sur le volant vers moi, tres bien fonctionner mais le shaft a rentrer je l'ai retirer, j'ai changer la c clip, j,ai graisser le petit bearing du shaft et je suis en attente de la piece qui vas etre envoyer par rockauto lundi pour la somme de 100$.

J'ai racorder le fil vert pale-orange (celui du high voltage) au ground a l'arriere de la voiture et j'ai vérifier la continuité entre mon ground et le conecteur qui rentre dans la switch et il y avait une continuité, j'ai débranché le fil vert pale du ground à l'arriere et je suis retournée a l'avant pour vérifier la continuité et je n'avais plus de continuité, ca veux donc dire que le fil est bon du socket jusqu'a l'entré de ma switch de flasher, j'en conclu donc que c'est la switch! Deplus physiquement les clips de plastique qui permetent de faire flasher a gauche ou a droite sont tout brisé à l'intérieur !

Merci à tous pour votre aide je redonne des nouvelles après la réinstallation!

Si jamais je peus t'aider, pas de gêne,je reste a 15 min de chez vous,pis si tu remet ton volant pour te promener,un puller j'en ai un qui traine dans mon fury, jusqu'a temps que j'aille fini avec mes flashers.

merci! Je me suis remachiné des trous fileté sur mon volant avec deux grosses bolts d'ascenseurs heavy duty fil fin pis je me suis patenter une bracket pour la faire fiter, je vais avoir 4 bolt au lieu de deux pour garantir un maximum de force. je voulais pas le faire en place dans mon char question de pas tout salir mon intérieur avec de l'huile de coupe! Je suis encore nouveau dans le monde des vieilles voitures, j,ai refait le body, refait l'esthétique interieur, ajouter des composante électriques et électroniques, mais les principes de bases qui sont supposé etre simple je ne les maitrise pas encore parfaitement!

t'es supposé visser 2 bolt dans les trous,puis t'accote la bolt du puller sur ton shaft de steering.
Check cette page là
http://www.secondchancegarage.com/public/162.cfm

Merci à tous mon problème est réglé! J'ai démonter mon volant, j'ai arracher le vieux stock et j'ai mit mon nouveau système de flasher, il vas super bien, mes flasher clignote a la bonne vitesse, mes lumière a brakes fonctionnent gauche et droite, ce qui est arriver c'est que la clip qui retient le flasher a gauche a briser et le morceau a ete se loger entre les deux plaquettes de contact alors le contact ne se fesais pas quand je brakais mais seulement a gauche! Je l'ai netoyer, j'ai recoller mes morceau j'ai maintenant une switch de spare top shape!

Merci à tous pour votre aide, pendant le temps que j'attendais la piece j'ai decider de changer tout mes brakes, recouper mes drums,sabler et peinturer le dessous de la voiture, changer mes ball joint graisser tout les zirks, changer filtre a gas, filtre a air, j'ai peinturer mes drums, j'ai changer mes lug nut chromé (meilleur place c'est docteur du pare brise 55$ pour 21 noix chromé mais des criss de bonnes...) j'ai aussi changer mes bearings aux 4 roues, mes seals de brakes a gauche! (mon seal de bearing en arriere a gauche coulait et mes brakes etaient tout huilés donc quand je brakais ca glissait en plus de braker plus d'un bord que l'autre ce qui me causais des problemes sur la route!

Alors maintenant ma voiture est top shape, même si je cherche à changer kkc je voit pas ce que je pourrais changer de plus, je suis maintenant prêt à aller en californie cet été!