****** de CArburateur 4 baril qui marche pas !

bah voila, sa fait 3 semaine que le nouveau moteur est dans le char, et le carburateur fonctionne toujour mal.

sa fait deux semaine que je roule avec 300 km par semaine , et 100 piace de gas par semaine, et pourtant cest pas comme si je pessait sa clanche , je monte les cote a 50 kmh !..


en plus de sa le 4 baril anbarque mal, quand je clanche le 4 baril , il brette pandant 4-5 segonde avant d'ambarquer,

j'ai é.té voir rené delisle a thetford mines, on a taponer après toute sorte de chose, et en finisant on va l'essayer , toujour le même problême,

il me dit de le metre doubel exaust et que le Y est tro petit pour le 350, et que le spring du 4 baril est anmasse raide.


je fait donc sa aujourdui, 2 exaust de 2" jus'quau housing,

jva essayer sa , sa gronde plus ,mais sa avance pas plus, le 4 baril marche toujour mal, et c'est toujour aussi ivrogne,


je regarde les bougie après la ride, toute brun chocolat,

la je comance a avoir mon voyage, si c'est pour boire comme sa, aussi ben metre un 454


bon,

maintenant, èce que quelqu'un peu m'aider svp ?,

a mon avis les jet son trop gros, d'après les livre le carburateur a été fabriquer en 1978 et le moteur est un 1975,


marce gagne !

C'est quoi ton carburateur?

en effet sa pourait toujour aidez... rochester 4 baril spreadbore

èce que quelqu'un aurais un idée des jet que je suis sensé retrouver dans le carburateur ?

ton feu et timming a d' l air de quoi

haha , justemetn, j'y penssais,

le gars a timmer sa a 10 avec le vacuum déplugger, je suis sur hei, il a verifier les avance tout est nickel,

mais se pourais t-il que 10 " soit trop ?...

il conseille 4 de compagnie,

quel son les effet d'un timing trop haut / trop bas ?

merci

ces quoi ton set up moteur? a tu un cam hot, une intake, des tete qui flow?

350 1975 2 bolt de elcamino , completement stock, 4baril rochester ,

a 100 piace au 300 kilomètre je trouve sa exagere un peu

sa fait environ 25 liters au 100km , c est proche d un pick up gm 6.0 L

je trouve pas sa drole pentoute

plate que tu restes a thetford
je t`ajusterais ca au poil ....

semaine prochaine je serai a east angus est ce loin de chez toi?

je suis convaincu que ton avance et ton carbu sont tout simplement pas sur la coche .....


mas je te préviens ds un 75 350 tu feras jamais mieux que 16-18 mpg 16L /100 best possible

Salut
Moi je penche pour un mauvais timing, surtout si tu as un trou à l'accéleration comme tu dis

important sur un quadrajet ces ton choke pull off (morceau or ) soit bien la et ajuster

oui ca sert aux choke mais sa sert aussi aux bon fonctionnement du 4 barils se morceau est souvent manquant beaucoup pense sa sert juste pour le choke

Le 350 du Elcamino est-il meilleur dans les cotes
Et dire que dans le temps ça grimpait avec des
6 en ligne ou des petit 283.
Possiblement que tes moteurs sont fatigués et
ne donnent plus leur 100%.
p

a mon avis le timing est trop haut a 10". jvais regarder sa.

sinon pour le moteur il est loing d'^^etre fatiquer, vraimnet en très bonne état sauf le carburateur ,

berf today il neige ma taponer la dessus et jvous y revien,

pour le pull off il est la et fonctionnel, mais le probleme il le fait tout le temps même quand le choke est ouvert completement,

rendu au 4 baril il brette pour ambarquer,

si tu dit pas mieux que 16 litre au 100, èce quil y a un moyen d'y remedier sans trop de $ ?

marci gagne

Le timing a 10 c ok
verifie plus le timing sur la cruise
la courbe de timing devrait se situé juste avant le pinkcage.
As-tu pris la compression du moteur?
Ces moteurs venait avec des 882 #de tetes
low compression et pouvait avoir jusqu'a 60* de timing sans pinker
Combien as-tu de vacuum au idle?
p
P.s.La combustion c comme un kleenex que tu allumes par un coin.

le probleme de ton 75 est le taux de compression trop bas ......les tetes a 76cc n`aident pas !


le choke pull off doit toujours fonctionner meme quand le choke est ouvert car il as deux fonctions
ouvir le choke pour ne pas noyer le moteur et régulariser l`ouverture du 4 baril

c`est sans doute ca qui est mal ajusté......un quadrajet est tres économique sur 2 barils mais gourmand sur 4 barils donc si l`économie est ta priorité , sois mollo !

oublion le 4 baril alors, mais quand même je trouve sa tr;e ivrogne

sinon j'ymagaine que pour le rendre plus économique il me faudrais levez les tête ?

Commence par la base, timing et ajustement du carb

Fait une recherche sur un post qui a "Rochester" comme sujet. Je l'avais parti pour comprendre et ajuster mon Rochester. Bigdan m'avait beaucoup aider la dessus. Ya des photos et beaucoup de details. Ca devrait t'aider au moins un peu.
https://tribuneauto.forumactif.com/t12003-rochester-quadrajet?highlight=Rochester

dp

aaaaaaaaaaahhhhh les rochester....le cauchemar de mes 20 ans..... lolll apres 10 repairs kit et deux carbu, j'ai acheter un edelbrok 750 cfm a 250 $ et bye bye probleme. en passant as tu verifié si chaque bougies font du feu ? j'ai eu le meme probleme....

jimcarrier a écrit:yes sire, ma regarder sa.


jusqua present jai tout checker je suis rendu a allez voir les jet mais je ne sais pas quece qui va la de compagnie

Prend le numero sur le coté conducteur de ton carbu. Un stamping de 7-8 caracteres. Google le, les specs des Rochester sont dispo sur le web. Tu va y avoir la grosseur de tes metering rod et les jets pour ton carbu. Cest peut etre pas ton carburateur le probleme non plus. T'as pas un autre carburateur que tu pourrais essayer, quitte a l'enlever temporairement d'un autre char? Juste pour etre certain que ton bobo est bien la?

bon jai demonté le carburateur en morceau,. les ailguilel du 2 baril sont toute croche au boute ,

numero d'aiguile - 41k
numero de jet - 71


ma changer les aiguile mais tan qua moi les jet son ben trop gros !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

dite moi donc quoi mette la

marci !

je suis curieux de savoir comment ton moteur tourne..... comme je disait plus haut , parfois le probleme peu etre ailleurs. meme avec des aiguilles croches. quand je me suis tanné et que j'ai changé de carbu, mon moteur, meme que le tiens dans le temps, tournait mal, peu de puissance et buvait comme un canal. tout sa a cause de deux bougies defectueuses ou qu'elles ont été cogné a force de taponer autour. en ce moment tu a une fixation sur ton carbu. et pour moi les rochester c'est de la boutette quand tu commence a ouvrir ca.