H.P. moteur vs roue

en cherchant le hp que peu donner quelque modification sur une auto (neuve 2010) , je suis tomber sur des test de dyno et exemple un moteur vendu pour 250 hp donne approx 213 hp au roue et j ai toujour penser que depuis plusieur année les compagnie automobile affichais le hp au roue maintenant

en cherchant le hp que peu donner quelque modification sur une auto
(neuve 2010) , je suis tomber sur des test de dyno et exemple un moteur
vendu pour 250 hp donne approx 213 hp au roue et j ai toujour penser que
depuis plusieur année les compagnie automobile affichais le hp au roue
maintenant

ces vraie que depuis 1972 ont est supposer avoir le hp net aux roue mais je sais certain constructeur exagere le nombre de hp ces normal les hp ces vendeur surtout si tu dit auto fait 250 hp et consomme que sa tant aux litre

le pire donald c est le 3,5 de mon challenger
regarde ici un magnum a +-190 hp au roue

le pire donald c est le 3,5 de mon challenger
regarde ici un magnum a +-190 hp au roue

en plus sa ces avec un cam plus hot et intake porter il dit que un stock sont loin de 200 hp

pourtant je ne me sens pas du tout avec 190 hp sous le hood

pourtant je ne me sens pas du tout avec 190 hp sous le hood

quand tu va venir dans coin ont se payeras traite a napierville contre mon vieux 3800 qui a 205hp stock mais un peu trafiquer la

c est sure , entre temps je vais essayer de trafiquer un peu moi aussi

Il me semble que c'est avec les accessoires mais pas aux roues. J'ai de la misère à croire que mon Escape V6 240 hp, ferait avec les 22 % de perte d'une transmission automatique aurait presque 310 hp de moteur...

aille donald c est tu encore valide ca
https://tribuneauto.forumactif.com/t5015-mon-buick-dans-14-sec?highlight=buick

aille donald c est tu encore valide ca
https://tribuneauto.forumactif.com/t5015-mon-buick-dans-14-sec?highlight=buick

oui ces mon char de tout les jours et j ai rouler l an passer avec 15,40 sans tuning et avec 70.000 kilo de plus

ces sur la il serait du pour des plugs et nettoyage du throttle body mais sa tire encore asser bien pour plus 200,000 kilo

RR1974 a écrit:Il me semble que c'est avec les accessoires mais pas aux roues. J'ai de la misère à croire que mon Escape V6 240 hp, ferait avec les 22 % de perte d'une transmission automatique aurait presque 310 hp de moteur...

pour un integral 22% oui mais une automatique c'est 19%

firebuick a écrit:

aille donald c est tu encore valide ca
https://tribuneauto.forumactif.com/t5015-mon-buick-dans-14-sec?highlight=buick

oui ces mon char de tout les jours et j ai rouler l an passer avec 15,40 sans tuning et avec 70.000 kilo de plus

ces sur la il serait du pour des plugs et nettoyage du throttle body mais sa tire encore asser bien pour plus 200,000 kilo

70 000 kg de plus , c est de la que sa vient le gros
donc j ai des chance avec mon poids plume

mustangii a écrit:

RR1974 a écrit:Il me semble que c'est avec les accessoires mais pas aux roues. J'ai de la misère à croire que mon Escape V6 240 hp, ferait avec les 22 % de perte d'une transmission automatique aurait presque 310 hp de moteur...

pour un integral 22% oui mais une automatique c'est 19%

C'est ce que j'ai un automatique 4X4 intelligent comme ils disent (toujours en action) ou intégrale avec quelques petites différence. Je ne pense pas qu'un petit V6 3L Duratech ferait plus de 300 hp de moteur par aspiration naturelle à moins d'être vraiment modifié. Oui ça se déplace quand même mais je ne penserais pas me prendre avec un char de 300hp de moteur sur le quart de mile

Les compagnies affiche que la puissance au crank du moteur ... mais non pas au roue .. un challenger srt8 fait p-e bien 425 chevaux au crank et encore la .. c est une moyenne de leur set-up en general , des fois il y en a a 420 hp et d autre a 430 hp .. la puissance indiquer est un approximatif de ce que le moteur sort .. depuis les 50 dernieres années les specs n ont pas toujours ete veritable , d autre son sous-estimer et d autre sont sur-estimer .. mais le gear ration est tres important , et depuis je ne vois pas vraiment la puissance de la meme facon ..

papouze a écrit:le pire donald c est le 3,5 de mon challenger
regarde ici un magnum a +-190 hp au roue

un 3.5L avec un échappement de 5.7L hemi donnes un beau son !

un 3.5L n`est pas vraiment performant ....va pas te coller a coté de Donald ; un conseil !

vu que le char a Donald est fwd si y spin pas mal tu as peut etre une chance vu que son char a les roues motrices a l'inverse du transfert de poids... sauf qu'il a moins de perte vu que les roues motrices sont plus pres du crank... faque si tu veux ganger essaye le sur le 1/8

mustangii a écrit:vu que le char a Donald est fwd si y spin pas mal tu as peut etre une chance vu que son char a les roues motrices a l'inverse du transfert de poids... sauf qu'il a moins de perte vu que les roues motrices sont plus pres du crank... faque si tu veux ganger essaye le sur le 1/8

j ai des ti truk aussi mon 30 et quelque annees sur une piste de drag aide un peu j ai juste une fuse a enlever mais mon meilleur 60 pieds ces 2.20

ca je sais... les ti-trucs de drag j'en connais quelques uns aussi... pis j'en ai d'autres encore a apprendre ;) l'experience ca s'achete pas

je pense pas etre de calibre avec donald le buick torque trop , c est juste pour lui tirer la pipe , de tout facon le 3,5 h.o. du challenger commence a tirer a +- 3600 rpm , cette été j ai essayer contre une volks GTI turbo diesel et je doit dire que le premier 100' sa sort pas mal s'te tite bete la , mais c est pas long que je le ratrappe

les gti sont a gas et les tdi sont turbo diesel

il etais a gas donc gti , alors c est pour ca qui a parti comme ca ,je savais pas que volks avais des turbo a gas

papouze a écrit:il etais a gas donc gti , alors c est pour ca qui a parti comme ca ,je savais pas que volks avais des turbo a gas

Salut papouze,

Dépendemment de l'année, c'est proablement le 1.8T ou le 2.0T.
Le 1.8T a 172 chevaux alors que le 2.0T en a 200!


GTI 2008

Mon ancien Charger 2006 avec un 3.5 H.O. est le moteur le plus vache que j'ai eu dans ma vie et est affiché 250HP et 250lbs de torque alors l'essaie du Magnum sur un Dyno ça me surprend pas du tout

Dom a écrit:Mon ancien Charger 2006 avec un 3.5 H.O. est le moteur le plus vache que j'ai eu dans ma vie et est affiché 250HP et 250lbs de torque alors l'essaie du Magnum sur un Dyno ça me surprend pas du tout

mon 3800 serie2 ces un 1998 et ces 205 hp stock et sa roulait 16.30 sur le quart de miles mais se moteur la meme a 2 valves par cylindre sa repond tres bien aux modification sa reste torqueux et sa vire 6000 tours

Dom a écrit:Mon ancien Charger 2006 avec un 3.5 H.O. est le moteur le plus vache que j'ai eu dans ma vie et est affiché 250HP et 250lbs de torque alors l'essaie du Magnum sur un Dyno ça me surprend pas du tout

C'est bizzare parce que le Charger SXT 2006 à ma blonde ça tirais super bien, très surprenant pour la grosseur. Je voulais l'essayer sur le 1/4 avec le Challenger SE 2009 pour voir la différence mais je l'ai vendu avant.