probleme pour faire démarer un 350 (aide s.v.p)

Bonjour mon frère a un grand lemens 1981 avec un 350 a caburateur holey 650 cmf
on éseille de le faire démarer et il se pase rien,on entant le sélenoil du starteur et ses tout comme si la baterie serais morte ,mais sai pas le cas,on a éseiller trois starteur qui son tres bon ,et ses la meme chose ,on na vérivier toute les gronde ces beau ,on tourne la clé et sa fais juste cliq cliq cliq le starteur tourne pas et avec une lampe de tes il va du courant ,on na vérifier toute les fils dan la cage a mouteur et ses beau on ne sai plus quon faire sa peux tu être la switsh ou une boite dans le dasch AU SECOURS

ta batterie a tu assez ampérage ????? , meme si les 12 volts sont la , ou ton gros fils a du vert de gris et fait mauvais contact ,
essaye de le booster direct avec ton auto et deconnectant la batterie du lemans

solenoid mort


jumpes le gros fil et la borne du fil mauve ...si ca démarres c`est bien le solenoid !
sinon possible que le contact entre entrée du gros fil et field coil se fasses pas

papouze a écrit:ta batterie a tu assez ampérage ????? , meme si les 12 volts sont la , ou ton gros fils a du vert de gris et fait mauvais contact ,
essaye de le booster direct avec ton auto et deconnectant la batterie du lemans

On la bouster avec une autre baterie et on réusi de le faire partir mais sa prent toute ,les baterie sursauffe les cable a bouster boucane je dois i avoir un feux cercuit a quel que par mais je le trouve pas

bigdan a écrit:solenoid mort


jumpes le gros fil et la borne du fil mauve ...si ca démarres c`est bien le solenoid !
sinon possible que le contact entre entrée du gros fil et field coil se fasses pas

ok je vais aiseiller ca merci

si les fils chauffent a ce point ,

vérifies tes grounds en premier
ce n`est pas parce qu`il sembles beaux qu`il sont bons .....

bigdan a écrit:si les fils chauffent a ce point ,

vérifies tes grounds en premier
ce n`est pas parce qu`il sembles beaux qu`il sont bons .....

oui ok mais jais toute mis les grond an neuf et jais toute boffer pour pas quil; ail de ver de gris

Corvette a écrit:

bigdan a écrit:solenoid mort


jumpes le gros fil et la borne du fil mauve ...si ca démarres c`est bien le solenoid !
sinon possible que le contact entre entrée du gros fil et field coil se fasses pas

ok je vais aiseiller ca merci

ok nous avon faite les tes avec plus de starteur ,jais mi un test light sur mais fils ,an tournant la clé il nalume pas je nais pas de courent dans mais fils ,sa peux tu être une boite sous le dash une boite sur la colone de direction

il n y a rien de bien compliquwer dans un systeme de demarreur , regarde ce shema assez typique juste que certain non pas le petit solenoïde (starter relay) juste apres la clé
http://www.samarins.com/glossary/starter.html
donc lorsque tu tourne la clé , tu envoie un petit courant 12 volts au solenoïde de starter , qui lui enclanche le bendix au moteur et en meme temps met le gros fils rouge en contact direct avec la batterie et le starter se met a tourner , le ground par exemple passe par des fils entre le body et bloc moteur regarde au firewall si tout est la , et si sa boucanne tu tire trop d amperage , tu as de la ressistance au courant quelque part dans tes contact de fils ou ton starter est ground

ces 80$ un starter rebuilt avec le core

Quebeker a écrit:ces 80$ un starter rebuilt avec le core

Oui je sais il est neuf et jan nais aiseiller 3 autre je nais pas de courant pour faire tourner le starteur,et le probleme nais pas sous le hot je sai plus quoi faire

papouze a écrit:il n y a rien de bien compliquwer dans un systeme de demarreur , regarde ce shema assez typique juste que certain non pas le petit solenoïde (starter relay) juste apres la clé
http://www.samarins.com/glossary/starter.html
donc lorsque tu tourne la clé , tu envoie un petit courant 12 volts au solenoïde de starter , qui lui enclanche le bendix au moteur et en meme temps met le gros fils rouge en contact direct avec la batterie et le starter se met a tourner , le ground par exemple passe par des fils entre le body et bloc moteur regarde au firewall si tout est la , et si sa boucanne tu tire trop d amperage , tu as de la ressistance au courant quelque part dans tes contact de fils ou ton starter est ground

Merci papouze ces ca que je cherchais la relay swisht elle se trouve ou exatemant ,et ou trouver cette piece la

Comme dit Papouze, il y a pa de St Esprit dans ça
Tu as un gros positif et un petit.
Le gros provient directement de la baterie
le petit vient de la clé,
apporte un autre petit + directement de la baterie et
presente le sur la borne ou est l'ancien petit ou l'autre juste a coté.
Si le moteur tourne pas===le moteur est saisi
Essai de le tourner a main
p

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:Comme dit Papouze, il y a pa de St Esprit dans ça
Tu as un gros positif et un petit.
Le gros provient directement de la baterie
le petit vient de la clé,
apporte un autre petit + directement de la baterie et
presente le sur la borne ou est l'ancien petit ou l'autre juste a coté.
Si le moteur tourne pas===le moteur est saisi
Essai de le tourner a main
p

Oui merci sais fais et le moteur tourne ,papouze ma donner un spec de démarage et mon probleme ses le relay swicht ,mais je ne sais pas ou il est dans lauto,

Bonne nouvelle on na trouver le probleme on na démancher la relay swich et toute étais beau ,avec des test on a fini pour trouver le probleme ,cétais dans fils du paule a baterie avec celle qui vise de coté,on arais dit que le contac se fesais pas,on la couper et remis un autre bout et toute est beaux Merci beucoup a tous qui mon aidé

merci a tous et en gro a mon (frere) bay a+