Moteur 267 pc de Chevrolet (merci )

Bonjour à tous , je me posais la question et li y a sûrement quelqu'un ici pour me répondre est ce que ça veux la peine de mettre un 267 de chevrolet avec un intake et un carburateur 4 baris , un ensemble de roller rockers et lifters et des headers de 2 p 1/2 à 3 p, merci à l'avance .

J'imagine que le 267 est déjà dans la voiture ou bien tu veux le mettre dans ta voiture ?

C'est le moteur d'origine de mon Regal 1981 et je me demande si l'upgradé un peu vue qu'il n'a que 120 HP ou que je je change pour un 350 .

Sa reste une iddée originale le 267 mais avec un V8 350, on se fait plus de fun

Pour avoir déjà mis un 267 4bbl, pour course d'endurance, le gain en puissance est vraiment pas terrible, ça reste un 267. Si ça te dérange pas de changer de moteur, change le, mets pas une cenne sur ça, va te chercher un 350, même un 305 ça serait déjà pas mal mieux. Si t'aimerais mieux le garder, pour l'originalité, attends toi pas à en faire une bombe et à gagner des forces à la tonnes, remarque que le stock que tu mettras sur le 267 peut ensuite être repris pour mettre sur un 350, si jamais tu trouves qu'il manque de force encore!!!!

le 267 fut concu pour l`éconnomie d`essence point

petites valves minuscules de 1.74

a moins que tu y tiennes vraiment , n`investis pas dedans

mais saches que l`intake et autres pieces peuvent etre interchangées par apres sur un autre V8 SBC ....


ex: tu achetes une intake et headers et autres pieces comme roller rockers
tout ceci pourras etre installé sur un 305 ou 350 par apres donc oui tu peux le faire et tu perds pas le cash $$$$ investis

J'aime bien l'idée de changer des pieces qui pourrai fitter sur un éventuel 305/350, c'est pas de l'argent jeté à l'eau (à part le coût des gaskets)
Faire un peu ce que firebuick avais fais sur son 305 si le 267 est en forme.
Intake 4bbl
rocker 1.6
Poulie en alu
Bol à air

Sa peux être amusant de voir qu'est ce qui donne quoi: Une fds c'est l'intake, l'autre c'est la job de rockers, etc

Headers et gear de diff. sa commence à être un peu plus de stock à poser mais c'est pas de l'argent en l'air pour un autre sbc

Le moteur à 122 400 km ,commme transmission j'ai une TH350 et comme diff j'ai un Positraction de 7.5 avec une gear de 2.29.

Salut
Suis pas du même avis que les autres, au lieu d'acheter des pièces pour (upgrader) ton 267 te faire chier à installer ça pour vraiment pas grand chose et ensuite de tout redémonter pour l'installer sur un 350, bin moi je te dis roule avec ton 267 stock, achète toi un 350 et monte le tranquillement à ton rythme et à ton budget, quand il sera prêt, tu le planteras à sa place

Fanamc a écrit:Salut
Suis pas du même avis que les autres, au lieu d'acheter des pièces pour (upgrader) ton 267 te faire chier à installer ça pour vraiment pas grand chose et ensuite de tout redémonter pour l'installer sur un 350, bin moi je te dis roule avec ton 267 stock, achète toi un 350 et monte le tranquillement à ton rythme et à ton budget, quand il sera prêt, tu le planteras à sa place

ces la meilleur solution un 267 sa pas valve pas cam ni cubage pour faire du hp et sa la le gros stroke du 350 et des piston minuscule donc pas fait pour virer non plus

je suis du meme avis que firebuick et fanamc, pour déja avoir rouler le meme setup que toi dans un monte carlo '82 la meilleur modification que tu peux faire c'est changer le gearage du différentiel. et ca aussi ce n'est pas perdu pour un future 350

Un gros merci à tous ceux d'entre vous qui on pris le temps de répondre , maintenant je sais qu'il ne faut pas que je perdre mon temps avec le 267 .

pour ta gear 2.29 ces vraiment pas fait pour depart meme avec un 350

2.29 a 2200 tours 27 pouces de tire = 77 mph

3.08 a 3000 tours 27 de tires = 78 mph

donc 800 tours de difference

Pas pour vous contredire les boys, mais....


[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]

Celui-là c'est CLAIR qu'ya plus qu'un Cherry Bomb d'impliqué!...
[youtube][/youtube]

La morale de cette histoire, un 267 c'est un 350 avec des pistons plus petits (3 pouces). Donc il ya forcément de quoi à faire avec ca!!! On veut juste que ca marche un peu plus, pas faire des records NHRA à Napierville quand même!!!

Merci pour les petits vidéo très intéressant ,même un 267 peut avoir un très beau son .

regal81 a écrit:Merci pour les petits vidéo très intéressant ,même un 267 peut avoir un très beau son .

Moi aussi je pensais qu'yavait rien à faire avec ca, mais quand j'ai vu ca j'me suis dit ''J'pense ben m'a essayer de faire de quoi avec le mien si j'trouve rien à mon goût! Eh non, c'est pas une perte de temps!! Juste une question de goût!! Y'en a qui veulent juste un peu plus de punch pour avoir du fun, d'autres qui pensent qu'y'a juste les blocks de 400 hp et plus qui sont respectables....Ouin...mettons!

J'aimes bien ta façon de voir les choses , tu sais plus jeune je ne pensais qu'au gros block pour ma voiture mais là je ne sais plus quoi penser est-ce que je garde le block d'origine ou je le change .

Cadillac Jack a écrit:Pas pour vous contredire les boys, mais....

La morale de cette histoire, un 267 c'est un 350 avec des pistons plus petits (3 pouces). Donc il ya forcément de quoi à faire avec ca!!! On veut juste que ca marche un peu plus, pas faire des records NHRA à Napierville quand même!!!

Ben voyons, je trouve rien d'impressionnant de voir un gars
faire partir un 267 sur un banc ou dans un char arreté.
N'importe quel moteur v8 a un beau son sur un banc,mes
gars modifient des deux temps qui virent 13000 tours vous devriez
entendre le son mais quand c dans le cart ça marche pas pantoute.
C sur que le 267 c mieux qu'un 4 en ligne et que tu peux faire du tunage
tout est possible parce que c des pieces de sbc qui s'interchangent comme tu veux.
p

regal81 a écrit:J'aimes bien ta façon de voir les choses , tu sais plus jeune je ne pensais qu'au gros block pour ma voiture mais là je ne sais plus quoi penser est-ce que je garde le block d'origine ou je le change .

Un 267 qui s'traine ca ferait bien plus spécial qu'un 350 pareil aux millions d'autres qu'on voit à perte de vue dans les shows!

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:

Cadillac Jack a écrit:Pas pour vous contredire les boys, mais....

La morale de cette histoire, un 267 c'est un 350 avec des pistons plus petits (3 pouces). Donc il ya forcément de quoi à faire avec ca!!! On veut juste que ca marche un peu plus, pas faire des records NHRA à Napierville quand même!!!

Ben voyons, je trouve rien d'impressionnant de voir un gars
faire partir un 267 sur un banc ou dans un char arreté.
N'importe quel moteur v8 a un beau son sur un banc,mes
gars modifient des deux temps qui virent 13000 tours vous devriez
entendre le son mais quand c dans le cart ça marche pas pantoute.
C sur que le 267 c mieux qu'un 4 en ligne et que tu peux faire du tunage
tout est possible parce que c des pieces de sbc qui s'interchangent comme tu veux.
p

Au moins le gars s'est pas cassé la tête pour avoir un peu plus de nerf en dessous du hood!!! On sait ben, toi avec ton tit Nova certifié NHRA ya rien d'autre qu'un 572 ou plus qui t'impressionne, mais lui, autant que moi et pas mal tous les gars du forum, on veut juste avoir du fun sur la RUE, pas sur la TRACK!!! M'en sacre ben raide de pas taper du 180 mph pis l'1/4 en bas d'12 secondes!!! Lui y veut juste que ca grogne et qu'ca avance un peu plus THAT'S IT!!! On a pas tous des millions à mettre sur un block, que ca soit récupérable pour un autre block ou pas!! Vous autres les gars d'drag vous planez sur votre ptit nuage de BIG BLOCKS de 500 hp et plus, tandis que les gars de rue, nous autres, on garde les 2 PIEDS SUR TERRE!!! Anyway, avec les flics qui font de plus en plus chier, ca sert à quoi d'avoir une fusée sur roues si on peut pas l'ouvrir partout???? PENSEZ-Y!!!

moi tant quand investir sur un moteur j aime le faire sur un 350 en montant car on c est tout que si tu commence avec une petite cylindrer on jour tu veut plus c est mon opinion

toute une monté de lait
ca donne rien de monter un 267 ca tirera jamais
ca pas de torque
ca coute la meme argent que de monter un 350 pis c'est identique en dessous du hood
meme si c'est juste dans rue comme tu dit ca prend quand meme un minimum pour avoir du fun

Je sais pas mais moi je ne suis pas un gars de drag mais j'aime sa 500 hp dans la rue.Tant qu'a mettre de l'argent aussi bien en avoir un maximum pour le meme prix donc je vais dire comme les autre un 350 rapport qualite prix est mieux pis en plus sa reste un petit block.
P.S. Pierre roule un petit block!
Cadilac jack d'apres moi tu aurait besoin de prozac!

dart a écrit:Je sais pas mais moi je ne suis pas un gars de drag mais j'aime sa 500 hp dans la rue.Tant qu'a mettre de l'argent aussi bien en avoir un maximum pour le meme prix donc je vais dire comme les autre un 350 rapport qualite prix est mieux pis en plus sa reste un petit block.
P.S. Pierre roule un petit block!
Cadilac jack d'apres moi tu aurait besoin de prozac!

Ya une GROSSE différence entre avoir besoin de prozac et être allergique aux criss d'éternels préjugés merdiques qui nous entourent!!!

sspelletier a écrit:toute une monté de lait
ca donne rien de monter un 267 ca tirera jamais
ca pas de torque
ca coute la meme argent que de monter un 350 pis c'est identique en dessous du hood
meme si c'est juste dans rue comme tu dit ca prend quand meme un minimum pour avoir du fun

Ouin mais pourquoi payer pour un block quand t'en as déja un dans les mains et qui peut facilement accoter ton 350, un coup bien arrangé?!!! PENSEZ-Y!!!