Pontiac Fiero v8 - moteur cogne /pigne. besoin d'aide

Bonjour,

premierement histoire rapide concernant cette pontiac Fiero v8.

J'ai débuté la conversion V8 en 2003. À cette époque j'avait acheter un moteur v8 chevrolet (350) sur lequel j'ai refait les bearing les rings et les gasket. (prendre note que c'est la première fois que je remontais un moteur...)

Pour différente raison le projet a ensuite été mis sur la glace jusqu'à aujourd'hui.

Alors maintenant voici le problème. Quand je démarre le moteur tout est ok, il cogne pas. Par contre une fois qu'il est chaud (environ 5min) le moteur ce met a cogner/pigner.

Voici une video ou on entend bien le bruit en question

------------Fiero V8


Le bruit semble venir de l'avant du moteur en particulier sur le cylindre #2. Il y a quelque semaine j'ai enlevé la têtes de ce coté pour inspecter les piston et le piston #2 était légèrement martelé. J'ai netoyé le peu de carbone qu'il y avait sur les piston et j'ai réinstaller le tout. Évidament le problème persiste.

voici les specs du moteur:
bloc pre 86.
Tetes vortec
cam stock
headers
Hei
carburateur edelbrock 600cfm
Initial timing 12degrée

Selon le video est-ce que ce bruit peut ressembler à un moteur qui pigne? (au idle...)

a mon avis le probléme est plus grave , je dirait plus qui cogne sur le crankshaft mais je peu me tromper aussi

moi aussi je dirait qu'il cogne sur une rod, c'est sure ce n'est pas du pinkage, du pinkage ressemble a de la vaisselle qui casse quand tu fait forcer le moteur, en accélération a bas rpm

Es-ce que le cognement amplifie quand tu monte le RPM?

Mopar a écrit:Es-ce que le cognement amplifie quand tu monte le RPM?

Oui il amplifie mais ce n'est pas régulier comme cognement.

Salut
Trop fort pour une rod, sa ressemble plus à une ring gear ou flywheel

cam stock et tete vortec,
le piston martelé
piston flat?
Ça touche
Enleve le spring d'un intake
Met en un light que tu trouves chez home depot ou dans ton stock
Réajuste la valve
tourne le moteur a main,regarde autour de l'overlaps comment la valve
est proche du piston en pesant dessus de temps en temps tout en tournant
le moteur avant et arriere.
p

Pierre LE DENTIER SBC a écrit:cam stock et tete vortec,
le piston martelé
piston flat?
Ça touche
Enleve le spring d'un intake
Met en un light que tu trouves chez home depot ou dans ton stock
Réajuste la valve
tourne le moteur a main,regarde autour de l'overlaps comment la valve
est proche du piston en pesant dessus de temps en temps tout en tournant
le moteur avant et arriere.
p

Oui c'est une bonne idée. Par contre le piston était martelé mais un peut partout. Est-ce que une valve peut faire ca?

P.e. que c autre chose,tu as p.e. passé de quoi comme
une bolt dans le moteur et le bearing de rod c applati et
le moteur cogne
Fait -il le bruit depuis le debut?
p

Oui il le fait depuis le début. Par contre il le fait uniquement quand il est chaud.

Tantôt j'ai fait quelques tests et il semble y avoir un vacuum leak entre l'intake et les têtes. À votre avis est ce que le melange air/essence pourrait être tellement ''lean'' que ca ferait cogner le moteur une fois qu'il est chaud?

Aussi au idle la température se maintient à 220 F. Est-ce que c'est acceptable?

Jon_Ser a écrit:Oui il le fait depuis le début. Par contre il le fait uniquement quand il est chaud.

Tantôt j'ai fait quelques tests et il semble y avoir un vacuum leak entre l'intake et les têtes. À votre avis est ce que le melange air/essence pourrait être tellement ''lean'' que ca ferait cogner le moteur une fois qu'il est chaud?

Aussi au idle la température se maintient à 220 F. Est-ce que c'est acceptable?

Trop chaud et si le bruit vient a chaud c que l'huile aminci et le moteur pogne
du lousse sur les bearings donc cogne.Comment devient la pression d'huile?
p

Je ne suis pas certait pour la pression d'huile. Je vais connecter un autre gage dessus car je crois que celui dans le dash ne fonctionne pas.

Normalement à quel température le moteur devrait être?

Jon_Ser a écrit:Je ne suis pas certait pour la pression d'huile. Je vais connecter un autre gage dessus car je crois que celui dans le dash ne fonctionne pas.

Normalement à quel température le moteur devrait être?

160deg- 180 deg
mais comme c un fiero
le rad est ou la dessus
comment ça marche pour la transmission
p

Le radiateur est en avant. Il y a des ligne a eau qui passe en dessous de la voiture. La transmission est celle d'origine, une manuelle 4 vitesse.

Je vient de tester la pression d'huile avec mon gage et au idle a froid j'ai 15 psi et quand il est chaud j'ai entre 6 et 8 psi..

Evidament c'est trop peu. Par contre est ce que ca peut causer un cognement aussi fort?


Je pense que je ne suis pas très bon pour refaire un moteur. J'aurais du laissé ca à un professionel

EDIT: à 3000 rpm j'ai environ 30psi

ont dirais que tu as un piston lousse , surement qu' une connecting rod va mal , a 6-8 lbs de pression c est sure que sa va pas

DSL il est bien parti pour défoncer!

L'hiver arrivé il est maintenant temps de réglé ce problème de moteur qui cogne.

J'aimerais avoir votre opinion.

J'ai 3 options qui s'offre à moi:

1- Acheter un crate engine de GM (surement entre 2000$ et 3000$ ?)
2- Acheter un moteur 350 usagé. (et prendre la chance que d'autre problèmes surviennent...)
3- Refaire à neuf mon moteur actuelle

Je crois que l'option 3 est celle que je vais envisagé.

En général combien un machine shop charge pour faire les travaux suivant:
-Vérifier si le block est bon
-nettoyer
-Bore des cylindre (.30 ou plus selon la recomendation du machine shop)
-installer les bearing du cam
-Vérifier si le crank doit être tourner (et le tourner au besoin)
-installé de nouveau piston sur mes connecting rod (juste l'installation)


ps. voici les spec du moteur actuel:
-block SBC 350 provenant d'une corvette (debut année 1980)
-Tetes vortec stock
-Cam stock
-intake cyclone
-Carbu edelbrock 600cfm

apelles moi drette la
450-464-3884 on vas jaser de ca !

ces certain ca viens du crank et si piston touche a tete ces que bearing a rentree en dessous autre et piston monte plus haut