bonne affaire ?

J'hésitais entre le mettre ici ou avec les affaires trouvé sur les sites d'annonce classé. Après réflexion, je me suis dit que c'était des conseils technique que je demandais apres tout... À premiere vue, ca semble pas pire, avec des rings et des gaskets neuf et sans juré détenire la vérité infuse, le problème de pression d'huile doit forcément venir de la pompe il me semble, donc go pour une pompe neuve... En résumé, à acheter ou pas ?

http://www.lespac.com/vehicules/pieces-automobiles/mascouche/d-moteur-350-pc-LPaZZ24684973WWcpZZ179WWgrZZ12

Salut

Il se peut que la pompe à huile ai quelque chose, comme il pourrait y avoir une usure dans le moteur qui pourrait causer se trouble ou un mauvais gauge à pression!

peut etre qui est spiner sur une rod... c fait baisser la pression d'huile ca

lorsque les clearances tombent over max (lousses) la presssion baisses
tres rare en soit que ce soit la pompe elle meme !

aportes des outils retires les mains caps un per un .et quelques rods caps aussi ....tu sauras

BigDan a écrit:

aportes des outils retires les mains caps un per un .et quelques rods caps aussi ....tu sauras

En plein ça! Il est déjà sur un rack et les têtes son enlevés donc inspection facile a faire.

Il est négociable et pas très loin de chez toi...

mustangii a écrit:peut etre qui est spiner sur une rod... c fait baisser la pression d'huile ca

Euh ? pis en francais ça veut dire quoi ?

En enlevant les main caps, je devrais trouver un usure excessive ? J'apporte du plastigauge ? Les bearing vont être éraflés ?

il est tout de meme normal que tu trouves de l`usure
mais si tu vois usure inégale , graphignes tres creuses , aportes du platigauge si tu sais comment t`en servir .....

si les bearings sont de base de cuivre tu vas peux etre voir de la couleur bronze ca signifies qu; ils sont tres usés